2厦赦,那就是《易经》的精神葡涝脯。第三个爸,今天的连接是移动的连接井碌,还有MOBILE瞥,MAN TO MAN插、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辞。    今天电动汽车很重要的一个碉饶恕,大家买得起用得可靠界。智能化以后茎东,因为有各种各样的基础设施和商业模式春,我不展开了尘鳞轮。    从电动汽车变成一个智能的汽车耸捶揽,从智能的汽车再变成一个智能的交通段册,从智能的交通再变成智慧型城市茂。我们附加值可以产生很多奥射。根据《易经》价值精神差丹,通过交通网袭蔽、能源网缓送、信息网荤、人文网可以产生无穷的价值机会阂摄刷。利用交通资源的全时空动态感知桂党,交通工具的全过程运行管制倒案,无处不在互联埔耻衬、感知焦、管控和服务砍弟籍。    怎么布局渭苛瓮?怎么把电动车进一步变成智能汽车京衅,如何布局智能网联汽车技术幸秒就?我认为稗共,不但对中国钒迸,对全世界都做出更多的贡献毙,第一是制定网联汽车法规标准镐风、智能技术驳吴、环境船彻、HMI技术蒙楼斯、空置执行技术氯、智能网联的实验火芹呜、网络和信息的安全供沪。    怎么做到网络和信息的安全侗偷怀?这是一般的云脆,怎么把一般的云变成安全的私人的云普?有很好的结构舜,处理器桶横、传感器痛毫送,不能把所有的数据放在上面可能要分层次羌废。第一是收集材料殊扫,就地处理诞。第二是从收集材料到云之间要慢蹭,一个是单点控制痘稿森,能量控制或者功率控制洁衡娠。一个是多点控制骡沮,能量控制或者功率控制酸碍艰,这是全局性的睛圈忿。要及时处理常惨,要经常互相认证髓,变成安全的云班先。    跟大家分享一下我做的一些工作锯。怎么从理论上去证明这个是可持续的惺?我一直在思考所有的工业革命茬浆迹,基本就是能源更新檀。第一次工业革命娟勘,瓦特发明蒸汽机鲁,电话赐疽乳。第二次工业革命患想,美国抢占先机粗,电气化停涩,主要能源专项与信息建设炽蚂谢。现在第三次工业革命来了氖金沏,中国能不能抢占先机橙?我们要做新能源奥瞥,信息大数据时代薄猫陕,我们百人会能不能更好地发挥作用戏?今天早上的研究会很好遣,我建议做一个尝试的机构碧荒,每年召开百人会国际研究会议绩凹,形成品牌谩入齐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢奶骑密?我提出储能熵的概念及奶室。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鞭。一个系统里面假如是孤立的戌疆、系统是不可持续的黑纶赦,一个是做功龚撮、一个是废料是不可持续感。如果是物理系统剑,分析储能熵悸烩嵌,熵代表可以再利用贸。总的来说貉,一个系统熵不能增加筋,熵要减少绩,熵减少系统可持续封几。熵是储能熵罚,熵是不用的熵花另,下一次可以用孤纱圈。总的来说熵是在减少钮婪传。    包括中国的历史炒拣茧,中国封闭的时候中国就不可持续惕,中国开放中国就可持续娠朴尺。近亲繁殖以后熵增加不可持续茫。系统要做可持续性圃汰,系统熵要减少摹,你的收入不能是单一的拖坛且、不能是孤立的系统拓须哪。因为一部分是做功陆,一部分是废料叫刨纽,从废料里拿出来零,通过证明熵减少鳖叙。从废料里面可以再循环断貌,那么你的系统就可以持续了溃具。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来和景,后续需要时再利用的能量的熵话,通过储能熵概念的引入首喉,希望用来解释可持续系统的演化过程偷庭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态匣锭徐。    综上所述倦,不管系统是生物的或人工组成扒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入阮惟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶砂骸,而这些系统工程特点是饲,即使在系统研究过程中扒绍旗,一个熵有增加的过程未,总体在系统不断迭代发展的过程中鳞扣,系统将进入熵减的状态瘸,因为系统具有自己生成复熵的能力陪,从而保证了系统的可持续性健。    应用在电动汽车物抹,这个是分布式的发电谴浮,这个是分布式的负荷连铂。电动汽车就是分布式的负荷瓷倡讣,还有分布式储能汹倘规,电动汽车有储能轿骋炮、有电池敝涟。电池可以双向的欢,分布式地发电帽肥、分布式地负荷嫉推炯,在分布式的储能遁姑灿,这三个系统可以持续穆,这是我要证明出来的存合。我证明只要你的熵是减少的鸡擎露。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望颠坦金。    感知箩盼湃、认知烽撕裂、行动捕膏,不断可以纠正人的行为莫怖城,比真正的司机还要好划呈墟。    最后斥籍湿,希望我们以后的交通系统是舒适的铺、生态的憨了、方便的和安全的孝。要做到这一点狮承,什么是成功禾霉?因为里面的成功是3个S鸵冲,SUCCESS鸿耍,在S苟伍、E里面画一条线都是欧元跟美元屑鞠禾,今天是国际合作镜散彤,虽然人民币还不是构位,是一篮子化的沁,人民币准备好了邦。ESY就是人民币败狄。    要有六个眼睛芬,有四个眼睛不够钮秒。第一要把眼睛放在前面解放思想呢八蠢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维村辛,电动汽车下一年布局市晨崽晏狻,也要有前瞻思维穗。眼睛放在后面汲取历史教训蹈,要有全局观念坷。要看到旁边的需要袱。然后要把眼睛放在右边学习欧美屡老息,不得不承认高端人才密集地在西方诗翻蓉。所以把眼睛放在西方学习通杰,它沉淀了100多年蜕颠殊。四大发明中火药是中国发明的阔哭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的彤特互。全方位都看到了澎罗,所以英文眼睛叫做EYE烁榔玩。第一个I是Inspiration毛,有了激情可以有想象力妇坛疆,然后有创新太犊,但一定要融合眠帆剂,一定要集成聚虑些。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题澜捂。科学要把自然归结起来泄稳,工程有十几种染,要把科学萄匹、技术绥橡珐、管理结合起来那就是工程靖臀鹃,那就是要集成雇。特别今天要跨界地融合统、跨界集成挞幕,这样才能实现焊捷推。但没有钱也不行丹记摧,今天招商局也来了很多金融机构遍,要融资窗涉汉。    谢谢大家!    (根据发言整理拘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   回顾已经结束的2016年奉澎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展矗。在政策的全面推动下骄,我国电动汽车年产销量再创新高钎,达到50万辆左右枯落,充电桩数量达到20万个漠巳姑,遥遥领先于世界各国豹婆芥。更为可喜的是仑苛冒,在规模市场的推动下呻绩狸,技术创新全面展开持,技术进步全面加快举繁,正在全面逼近世界先进水平教立。但是徘,在这大好形势下儒千,质疑之声渐起词。比如拖瘟投,我国电动汽车发展主要靠政策推动磁鹤,能不能持久沥盘式?政策是否过于宽松险党,以致于出现骗补情况蓖痹椿?另外雌,由于发展形势良好虾胸,一些激进的观点也在抬头裂吝。比如填,要挡住国外产品进入中国市巢胪酵凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车顽,准备放弃传统燃油汽车厘失。    作为一名资深的亲历者拇咎普,笔者认为睛栓,在这新旧年度转换之际想到衔,有必要分析我国电动汽车的发展形势涤,梳理其发展历程咸,以利于业界对形势有清醒的认识堑硕、清晰的判断媳,明确今后的行动方向嫉东谴。    一芜绢、我国电动汽车发展形势良好    当前埔撮,我国电动汽车发展形势良好嘎匆弯,主要表现在两方面蔽啡氢:一是电动汽车技术创新全面展开溪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快需,技术创新和商业模式创新层出不穷藏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面睫,比亚迪苹、北汽眉净揽、江淮戮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品社。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车病,而是专门设计的电动车窘,续驶里程达200~300km甚至更多撅忿培,能效明显提高僵毒,动力性柏、平顺性碗非始、舒适性沪铝抒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缕话。事实上蔬案码,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布逝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瞬。另外贩钾,我国电动大客车产销玻、应用占全球份额的90%以上娜嘛,技术达到世界领先水平其沪。    在动力电池方面嵌把岸,我国产量已超过日本甘、美国疮屑、韩国惠侵,跃居世界第一酥圭,且市场份额超过全球的1/3布团。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挎繁多,呈现高能量比垛、高安全性陪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势匣。同时箔些恰,产品水平迅速提高忌棋,与前一年相比断,平均能量密度提高30%粕,成本下降30%左右淳嗓。    在驱动电机方面顿涩五,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机程酣些,总体性能进一步提高咖蔫拴,成本下降30%左右酞施。在电池管理系统虫、混合动力系统弗庞、电动助力转向潮杏鲁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面识嘘浚,也都有明显进步瑟徊坑。    在基础研究方面畅登茎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挠刺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展柒,电池热失控户、硅碳负极材料潮接、耐高温隔膜等基础研究进展也很快星钙坡。    2. 充电基础设施建设加快傲椿凛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下臣撼坏,政府有关部门出台了实施细则沤煌踞,多个地方政府建立了城建瑞樊芹、电力划、规划等多部门联动的领导机制殴,大大促进了充电基础设施的建设速度去。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上凹沦播,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抵隧变,我国充电桩总数超过20万个侮夹,远远领先于世界各国煎祈。    在市场带动下乓胚撵,技术创新不断涌现焙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术必嫁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法亲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术木宛、节省设备投资的车端交流快充技术培撅轰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用槽电。    在商业模式创新方面苫沽,呈现出各类优势企业多种形式合作岛壕,加快充电设施布局虫繁、建设袒董璃、运营的趋势链。众筹建桩城、合资运营耙讥努、利益分成等运营模式迅速发展取梨,公交车驮、环卫车暗、物流车蹦蒙、出租车馅抢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模婚,广告推送俗、免费无线热点接入等增值服务开始出现斜救急。    在互联互通方面驹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施魂龋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段片镣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成川剩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定信,以企业级鲸么、城市级监控平台为基床壤印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据盎排、信息互通的国家信息服务平台即将建立萎龄姜。    二袄拴电、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说韩,我国电动汽车的发展道路与美国踩、日本动、欧洲等国家和地区有所不同刺假书,主要区别有两点脱稗。    一是政府干预模式不同烫兰酶。我国采取的是政府强干预模式瞄,政府进行顶层设计猎,制定国家发展规划懦截突,多部门联动制定全面的鼓励獭撤、支持政策吩竣棵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车笨德赖,在市场发展中不断加强研究开发捷,技术水平逐步提高;同时免策好,充电基础设施建设逐步完善廖伴举。而美日欧政府多采用弱干预模式歌,政府支持共性阜惊、基础技术研究薄酮乾,给予一定的政策分酬、税收优惠超琅票,逐步培育市巢贤濉;企业则根据自己的战略规划高,首先研究技术书,同时有选择含阂、有重点地开发产品亭颂。    二是企业战略不同睹泪。我国企业多为在政府引导下被动式发展请肖廊,初期技术积累明显不足妮嘶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显揩潭场,产品方向受政策影响大渐禽安,各企业虽进度不同防雹,但呈全面开花之势未驴惟。而国际大公司多为主动式发展多宋畅,厚积薄发涡,技术有所侧重驾娘,产品形成特色芍,如丰田的混合动力和燃料电池临剖勃、日产的纯电动看焕妮、通用汽车的插电式囱额慨、宝马的碳纤维轻量化技术等触钮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点澈港领。中国模式的优点是市场拉动技术发展捷,不受油价等其他因素干扰弟刨,迅速形成规模市掣瓤ぁ,全产业链技术进步官驼歧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟皇涪斜,发展中有不协调情况秽淀,如充电基础设施滞后城,部分企业盲目跟随怠澳,发展不扎实度颊空,少数企业以谋取政府补贴为目的号唯,甚至出现骗补情况峭。美日欧模式的优点是技术扎实狠,发展均衡;缺点是市场发展慢搓纹缺,产品更新慢僧晤,影响技术进步擎避,受外界因素干扰播,如油价低迷则市场难以扩大世田。    笔者认为戏,中国模式适合中国国情似。我们不应过多盯住充电难檄、骗补等不协调现象排坞内,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腥赦禄、技术追赶的大好局面跑伐。从另一方面讲九匠,中国模式也有赖于我们的制度优势色谋疙,只有中国的强势政府才能如此运作涧其,很多外国同行都很赞赏晤、甚至羡慕中国的条件剂辰粳。    另外嫉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面亨刨嫡,近两年有明显变化伙拦僻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术库、开发电动汽车产品咎光,而且各种技术路线都受到关注的局面糕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出裴贬箱。中国各大企业都重视电动汽车没有错暗,在现阶段已不能算分散重复境瓢单,但难处在于电动汽车不好做联毖悸,需要有很强的肋规坦、全面的技术积累和投入伪。那些技术实力不够的企业静,在电动汽车这个高难度“弯道”面前散幢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谢匹嘛,而应准备应对“弯道翻车”的危险嗜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过偶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时割,可分为几个阶段斡使焕:当市场份额超过1%时谭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%前,则意味着市场条件全面成熟故顿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缕,又主管我国科技工作多年既溅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拢坟虏。    对照电动汽车的发展署岭,在我国歌,市场份额已经超过1%;在美国和日本矾储,即将超过1%酿谓滔。这说明肛,电动汽车技术正在接近成熟登搂欺。笔者冒昧估计祥,大约再过5年左右时间隶视,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题伸等弥,其他性能与传统动力汽车相当车煤湘,加速性优于传统动力汽车邓第,成本的差距大幅缩猩ń掷睢;再过5~10年时间貉俩,电动汽车性能可全面赶上界迸、部分性能优于传统动力汽车庆艇搭,成本与达到当时排放骚呈、油耗标准的传统动力汽车相当仿。但即使到那时谅,传统发动机也不会消亡佬到避,而是电动驱动与发动机平分秋色几财古,或更多的是融合发展楞毋。基于以上估计圣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拣勤搪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泪溪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展牟送缄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拱碳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理袭嚎梯。2009年蛊孝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瓮扫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告讳。回首往事竟分,扪心自问驳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扦却。至于些许不协调现象夺党韭,是产业发展过程中的必然搅烹荣,是白璧微瑕四、瑕不掩瑜殿。笔者断言肛夏,按目前态势再发展10年碌保,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界避,并以此跻身世界汽车强国之林忍戏。    三同吃喷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一暇帛,整车生产企业要更重视电动汽车琼粕蹈。首先要制定好发展规划和生产布局皋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视修雇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调叔,不能两张皮粪惜巷。其次要重视研究与试验腾老,需建立完整的埃、一流的研究和试验体系吨,规男糠疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统摩。电动汽车相关技术发展很快潭,要靠自己去研究发展泄鞘卸,别人的经验会很快过时笨埃,更不能只靠“挖人”搞产品释拢。再次要全面布局护,围绕全技术链开展工作轰,不但要重视整车开发犊寂,还要研究电池和电机办绿,重视电池管理系统毯,这是当前我国的短板枷惕,此外还要注重轻量化和系统可靠性燎陀谰。    第二口,要建立相应的零部件体系挛抗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冒跋八,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的官梯激,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展行邪。    第三鼓,要开放发展鲜肌。需鼓励船熟构、支持合作伙伴引入先进技术和产品驾乳隋,像华晨与宝马松、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好细距滇。历史将会证明手手,开放发展电动汽车会比关门发展更快农铺涪。更何况响,在全球经济一体化的今天刹久,关起门来自己发展是不现实的敞讲。    第四部,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作胃森。今后相当长一段时期亥兼沤,将是传统动力与电驱动并行发展措塑、融合发展的阶段扮标嫌,单搞电动汽车很难成功恍。对于只做电动汽车的特斯拉拿,笔者并不十分看好荒脆托。    2. 对产业界的建议    第一马揩精,要加强合作湾集。需沿产业链剂猜、跨行业合作般蜜赂,整车企业要与电池企业亢、电机企业嫉惨取、其他电动系统生产企业深入合作竭锚恳。以动力电池为例两顺莎,需要电池设计与正负极材料椭、隔膜猴痉猩、电解液师绕侮、电池制造装备奔、试验装备碉庞艾、电池管理系统全面合作裂。优势企业和研究单位要分享成果颁剖,互补短板辅偶魄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汇是,要形成轰轰烈烈的大协作局面碧伐融,合作创新拷赂边,百舸争流锨狡糙,才能迎头赶上并超过世界先进水平锭下。    第二癌埃,要注重实践梧宋嚼。汽车产品与其他工业产品不同结,一是使用环境广且复杂惜曙,二是生命周期长长夸膝,三是对可靠性鞘钩十、安全性要求极高范。这些都决定了仅在工厂电百猜、实验室不可能完善产品香借,必须通过多轮的使用实践部介抚。与电动汽车产品研究开发相比朵,充电过程更需要实践怠卑蜂。像电动汽车充电过程这样长时间晤珊、高电压涎、大电流匆贬瘸、室外睛、无专业人员值守的工作状况虑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赊介挟。    第三堑,在充电基础设施建设与运行中膛将,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卤首。充电基础设施建设是一个新行业魄,在管理上涉及电力谅、规划边灯回、城管迁啪、工商管理等多部门侍渺檬,权力交叉酞洪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制视灰,利益主体错综复杂侩。单靠一纸文件不可能面面俱到饶,必须经过相当长时间的实践去,完善流程袄,积累经验蜗敞。    第四歌旧恋,要加强标准化工作沏。领先的研发烤伶贾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳⑻恪,而及时总结经验讽、制定标准又能为继续实践皇朴踌、创新提供重要保障阂。当前赂,恰逢政府推进标准化工作改革附,要求标准化工作密切结合生产猎溜、创新实践八,要求鼓励发展更灵活禾辽、更接地气的行业标准辱巾、社团标准笑堪。对此话,业界应给予足够重视挺钾。    3. 对政府的建议    第一铰班贯,要保持政策稳定巴楷墨。正如前文所述垮脊,我国政府的强干预政策非常正确亥藕甘,发挥了制度优势埃丸,已取得很好的成绩抒袖,应该继续保持侵漆恃。电动汽车的发展涉及多个行业疼,需要长期积累抗仆抛,需要几十年的时间才能成就大业厦访,切不可存立竿见影侥、一蹴而就之心柏票渺。    第二蔫词,要及时对政策进行微调和补充完善闭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伟焚勺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴迪赎堆,又由于此项事业发展快钦纯羞,新情况蛋蝗屋、新问题灰咳蔽、新技术层出不穷铣,因此及时应对庆鸵、调整挨舜幢、完善是必然的翘挛矫。    总而言之环匈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道就刀醚,迅猛发展正当其时姆弘。笔者衷心地希望朝野上下创瓮齐、业界同仁能认真努力工作笑股,自信且坚定发展炽嘲瞎。假以时日随堤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挟纷,并以此为契机熄棱丸,跻身世界汽车强国之林达逃碴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策敖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年伯妮会,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年们睬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题兽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日奠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炭。    他认为渺,现阶段潦窘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鲜忻徊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鹊,但从长期来讲籍,新能源汽车技术发展路线要从电动化屉哩醚、轻量化尘死蜂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合千潞赔、轻量化与制造生态化结合飞亲行、智能化与网联化结合昏。    尤其在电动化方面温媚捅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车对,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力行,就是家用主流A级轿车乏即,在性能价格比上与燃油车竞争韩。目前全世界都在朝这个方向努力歼距,如特斯拉Model3郎板垦、通用Bolt栓伐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丁。”欧阳明高说粳汾踢。    欧阳明高说哎,但要满足这个要求陌,电池必须降低重量斑、体积以及成本陈澳。此外播,电池的比能量必须大幅提高腊,达到300-350瓦时每公斤麓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标殴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知显驼工,锂离子电池发明至今只有20年邢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晴荒,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔡,可见动力电池的进步非常迅猛弛舒停。”欧阳明高说瘦尘呸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期层唯。    但此前瞧筷痊,主流的观点认为歉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比管韶,从性价比来看题寿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晌晒顷,但现在随着锂离子电池技术进步剔含祁,里程提高一倍昂蛾,即在300公里的范围内暇,仍然在性价比方面有优势厘。    从技术上来看守食盎,在单位重量掇花、单位体积下储存的能量越来越多巢,成本越来越低桃笛立,才能体现出电动汽车的水平和技术蕊酬。    一个好消息是蔷缚钾,我国电池成本每年大约能够下降20%女池袖。据介绍掸莱,五年前丁恭身,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汾敖,去年平均价格为2.5元左右挽捍惟,2016年为2.2元桓,考虑到大量的电动汽车是大客车碉姥骏,其电池价格相对会比较高一些千。    “现在国内开发中的电动轿车媚,最低的系统成本在1.3元每瓦时前橇敦,单体成本在一块钱左右攀。美国通用Bolt电动汽车随录,单体成本为150美元一个千瓦时鹃。”    如果按照这个标准吞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沁抛,但是按照现在2.2元品,逐年减少10%到20%港,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吗廷炭。    “加上循环再利用做到1元却旱劲,也就是说卞入,一千瓦时电池一千元人民币之内困幢土,是可以做到的耿。”欧阳明高称冉。    对于具备性价比私凭嚎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骚,现在一百公里约耗电15度纺脓滤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内胆,接近10度电一百公里避捣境。    “要实现这个目标慕剩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脓话。目前电耗的降低空间还很大卧烫。如果能够实现上述目标孔殊,一百公里的成本约在一万块钱弓为杏,如果电池能达到300公里就是三万块钱零垢屑,考虑到使用周期内省电和维修省钱孙胃轻,将具有商业竞争力潮搓,这是电动化下一步最大的目标论。”欧阳明高说舰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出睹脯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年荷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长处,但仍属于比较粗放的发展模式潜棠,今年电动汽车发展逐步趋于理性去胚。总体来看惨祭弄,走到今天成慕卫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位菩揣。”欧阳明高说杆袍家。    事实上快,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一囱崇朝,由于销量超过全球50%以上酬狈稼,在国际上引起了强烈反响爬,无论是政府还是厂家看,都感受到了来自中国率先发力的挑战顶。更值得注意的是敞茫,2016年如德国大众和日本丰田洛,纷纷调整技术路线剑警,加快对纯电驱动的转型结敝卿。    不过缅,纯电驱动的战略目标扮讲烽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展穿桶。对于混合动力技术来说握,传统的汽车强国屎惭埂、汽车大公司比我国更具优势瓦响,如丰田路线就是先做混合动力标垃韦,再做插电混合和燃料电池横外。    由于我国率先发展纯电驱动捷,带动电池产业的发展达到了世界前列讳橡,电池产业规模达到世界第一薯祁,总体水平位列国际前三粕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盆,我国的动力电池产业链敢,尤其是电池材料氰,如正负极材料衰,在国际市场上的占有率第一规。    “在此基础上譬绣,我们以纯电动力系统(电池枯、电机害、电控)为基础平台农蜗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利豪俱。”欧阳明高说兽。    据其介绍惶瘸伙,目前我国插电式技术发展已经取得进展敦,比亚迪秦特巩、唐鹊杉赫、上汽荣威550佛茄胚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力来埔陛,无论是发动机方面啊,还是混合动力装置上悸疲炔,都取得了突破性藉。    与此同时既,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展态币,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疚等。    “这是一个渐进的发展过程僚款府,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争队。”欧阳明高说吼看,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寝,有效的回避弱项竞争然,有利于我国电动汽车产业的发展祭抡,到2020年之后苍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进管东灵、同步竞争藕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱邯:李芳" "  编者按废:产品价格区间一下提升了近40万幢商惊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痪祷。以安全环保为标签的沃尔沃新蜗,产品质量是其立足之本奴驾。无论是国产车型还是进口车型萌耐锈,质量都要做的和安全环保一样好矗埃倦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舷娄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驾,安全与健康至关重要堡,但在中国市衬N凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陛歇娇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家边墨鸿,到底该剪哪一根线景麻尸?我心里清楚嫉叉,如果我剪错了露莆,我们可能就崩溃了邦赣递。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态苛剃管。在2015年整体经济增速放缓咀、股市震荡烹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嚷吻随,2016年的车市本不被看好诫颊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声频森臂。1月6日鸵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鲤未微,沃尔沃对此解释为硼镭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器配陀呵,更是提振销量的助推器乱射崎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号徘。   6月1日贸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职感。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年金,具有十分充足的销售经验扛。但用他的话说局胸,他来自一个很小的市吵拧,很多因素他都不具备谋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲盾肥挞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绕上。6月1日入职郡,用一个月来熟悉公司的现状题青,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”潍慈借。然而现实终究是骨感的涸臣尉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆登溉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆届梗遂。   “做决策就像电影里拆弹的场景虐,我到底该剪哪一根线呢捞芳,如果我剪错了长就羔,首先所有的投资会无效吾拦恰,其次会影响经销商的士气锑先。”陈立哲对我们坦言喊。   他这样的想法并不让我们意外茶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谢掣。在台湾溜寿皋,陈立哲要去走访最南端的经销商问妥博,早上出发中午就到了锻,但如今这种管理方式已经行不通了廊勒。从前陈立哲的团队只有30人外,现在变成了350人伙,他说现在同事的名字都记不完培庆尸。   “就像牌桌上的一个赌局贺霓省,赌下去有可能是回本的理脑德,也有可能就全毁了违罐,所以我每天都在想我到底该怎么做耽热邪。”每天该怎么做胜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的勘赏袒,才能享受最好的婪杀部。”这句话像是说给陈立哲听的配猛势。   2005年溪灿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时含诫,沃尔沃一年只能卖1024辆匣,一直到2013年5000辆的水平茄,再到如今年均一万辆的表现花钦,对于台湾这个小市场来说莲锑掠,陈立哲做的足够好猛滥壤,他对这个市场有着复杂的感情记。   调任中国市场做销售一把手氖,陈立哲说这很突然兑上,他来自一个不足以领导中国市场的市场胁。对于中国市掣濉,他还不熟悉夯胺,做市场工作要对文化身、变化腺、趋势有充分的掌握盆柑,这最重要的三点陈立哲都不具备举,他唯一能做的赦规,是在最短的时间内了解中国市场的刚需忌邪蔚,相信身边的工作伙伴函割,组成一个高效率的团队川,去解决各种问题皇慰骏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后广爬缄,首先做的是内部调整惹李锈。通过不断累积分析过去几年市场的动态靛疏,了解在什么时期使用什么样的手段孺茂号,反省问题所在绍接零,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤浆腹。面对三吞、四季度各项费用的下滑巧笆轻,倾听团队的建议弗、做出准确的决策短、将优势资源注入到最需要的地方班。最后将宝贵的经验分享给所有人逻,把力量从点扩散到面粉兰,从四个大区霞徒,再到全国巧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的底,我只是把预算疮攘、时间等安排在它本身应该发生的场合佩解腥。”陈立哲表示虏:“我不是在讲官话轰叫,只是借着这个机会感谢大家禄截委。”陈立哲相信嘶巷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的些。   内部调整告一段落柑投,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上笺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题苗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间单参舶,一下跳到80-100万队,面向的客户是完全不一样的讼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的培,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心戊,还怎么介绍产品奠幢?这肯定是不行的灸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门夹,“与高端客户接触堵孩,销售不能觉得自己比客户矮一截哎烷,与客户要做朋友凡虾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品胯。现在培训课已经开展了实战模拟环节瘸,我们在资金有限的情况下做到了更好栖逻鹿。”   全新的管理阶层释,有限的预算急,面对重重困境猎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高潜案,8-11月均超额完成销售目标氮冉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩娠绍暗,最紧张的时间勘袜。“我有我自己的节奏概,我给自己两年的时间笺汲羞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书星变。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寺琳,经历了两次产品的重大变动渴坍按,但在他眼里这是最引以为傲的叮栖鄙,因为这些变动屏混、变革都是从使用者的角度出发粹奈缴,也就是我们常说的“以人为本膝。”   对于沃尔沃来讲瑟齐烂,最擅长的领域是安全迸蚂放,作为三点式安全带的发明者覆牛泞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期崔破。但陈立哲表示甜屠,以整车品质来讲墟绕,沃尔沃也和ABB并肩排逢,例如在底盘研发能力上尘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器箔犬未,全世界目前只有三家在使用婚掳,另外两家分别是法拉利与保时捷蕊广赣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鞭悄,陈立哲也谈到孟忿:“沃尔沃其实也做过6缸抠苏、8缸发动机虫槽阂,还有享誉世界的5缸发动机偿羡筷。沃尔沃并不是做不到覆小,而是我们可以用更低油耗戌教坊、更低尾气排放的发动机达到更高水平淌。这也是全球各国政府的法规要求踩邦割,是大趋势拾。陈立哲说“这些信息拴憾,只是没有在行销上进行传播罢了屎角。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产懈酿节,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号暗归,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯⑷汲骸,改变了“国产”的概念磊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代南。陈立哲表态道渐棵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料特田,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品懦。沃尔沃立志从中国出发杉皮,以人为本的信念永远不改课,值得消费者验证与了解柏嘉内。”   “沃尔沃就像iphone一样玲笺,它改变了人们的使用习惯板鸵涤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例味:S90有三个界面同时提供信息锯巢,分层级的来处理车辆信息辱。这一点很重要滇,体现了沃尔沃以人为本的精神皆拉。在设计方面氮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料憾号行。用沃尔沃的品牌精神蔼挪忙,再加上瑞典的风格信,直接与德系品牌产生差异化们幢糠。如果从地域来看臀聚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裴糙胶。   沃尔沃曾立过两个誓言播泛扰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化孟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坊诬,沃尔沃全额赔偿柯。在陈立哲看来凰农,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺册。   陈立哲对我们讲道驶街:“在欧美雷开,当太太怀孕的时候勉碾,男人会考虑买沃尔沃楷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骗,中国作为沃尔沃最大单一市忱,11月共销售9,076辆新车轰僵,同比增长12.8%;1-11月期间墙叛,在华累计销量已达80,759辆当曝,接近去年全年表现参寂。就目前的情况来看浓惨奴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高脚康猴。   在经历过低谷期的沃尔沃吝鲁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量便,这无疑是对陈立哲工作的肯定沏,同时也是明年的压力毁。毕竟“十万辆”这个坎垃,沃尔沃早就有迈过去的能力沟。   2017年小,沃尔沃S90家族将会陆续壮大筋叛侧,届时钳弹落,S90 T4头媚匣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前峦湿伪。对于陈立哲来讲那惫,最为重要的是三座版S90膜籍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拉凤夸,是全世界汽车厂商久,在中国制造的单价最高的车辆厢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐烯圈歼,“三座版S90可以达到世界各项指标履频,这款产品有能力改变历史蹿孙凌。只在中国生产艇,以中国为核心的思维挝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了悸。”与此同时辫,全新XC60也将在2017年第四季度发布七。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额充肩,所贡献的利润更是远超世界平均水平槐休。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伎比。陈立哲大方的承认自己没有这个实力聊请,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抹。“知道我坐这个位子的时候锌储,很多人会紧张甚至惊慌片经,他们会很直接的问我巴,你行吗告?台湾市场那么形烊臁,你行吗忙哨?”陈立哲笑了一下说道绿骂怖:“每逢这个时候寇缅,我都乐意告诉怀疑我的人惶,我将在最短的时间内做什么形。”   两年的时间转眼而逝财溃亢,陈立哲手中的“牌”越完善侗歼临,与主流对手正面竞争的胜算便越大祁朝点。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲横栖疆,未来还有什么是可以阻挡他的呢颇息徐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍困:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沛粕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车秽滔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钮貌惟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验充会替。为了满足消费者需求闯薄晴,推出一系列活动迎合消费者喜好偏筏番。 上汽集团副总裁妒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月九列,得益于荣威与名爵的共同发力湘掂仍,上汽乘用车共销售27.5万辆木纫,远超去年全年的17万辆茬匣盟。取得如此大的成就主要归结于以下几点喜为硕:新车的不断推出桓凉、以人为本的理念及高性价比疗。    上汽集团副总裁酥跨蓟、上汽乘用车总经理王晓秋蛋眠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访径妒浓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解弹急。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺床杰棘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藉惊荆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谱此沟。同时痢颈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义藤楼先:个性而不小众卑妇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啦副砰,通过对消费者的沟通与研究祷鲤,已推出很多新车型躺丝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”偏吓。王晓秋还指出事,名爵现在的路线是个性而不小众郎五壕,这就是上汽集团未来的发展方向估外性,上汽集团希望新的产品有个性竭慨偷,且能让大部分消费者接受戒童。    据悉岭沽尽,自荣威RX5上市以来卸,名爵锐腾也迎来了中期改款瓷频拐,同时新车名爵ZS卫谭圈、荣威I6也蓄势待发馈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言霞畅拓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刑谐逝,上汽集团也很清楚自己的客户群体图。王晓秋指出雄,新车型针对不同的受众群体吗坦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的去末经。拿具体车型举例坤渡释,荣威RX5更偏稳重绿存漂,新锐腾则是一款属于年轻人的车拜,新锐腾外形活泼饺哄,同时考虑到消费者的需求勺氰,我们对内饰也进行了升级畴逞,并增加了10-12万的手动版斧分,使新产品没有短板钾炕花。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拭署,王晓秋表示伺,“从荣威550开始喘粕呵,上汽新产品从设计到销售惜袍,最后还是根据消费者需求来决定脾。”    据介绍苛倾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验户伺达。为了满足消费者需求师,新车不止在性能和价格上做了调整疮彤,还推出一系列活动迎合消费者喜好袄须。例如权丁,基于年轻人喜欢足球运动快搅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网送酥,也已纳入上汽集团新品类娄,预计明年新车65%会配备此技术梯疆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言筐,“上汽集团一定要明白用户需要什么攫涵测,为什么要买我们的产品桶,带着这个问题叹,我们才能真正去理解用户溃彻凤,落实用户需求蓟疮,使我们的产品极致无短板诲嘲,产品自然会大销蹋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大悔亥,竞争也日益激烈挽惰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伤。王晓秋介绍什牢,名爵的价格基本与同级车持平彭,但性能更具优势开巷肺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芍讨叼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品空,就像提到的让渡空间趁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凑,从而应对市场竞争环境韭。”    产品有了好的性价比和客户认知度琅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茂缄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灭芬。名爵经销店到现在也有280家左右汹江咸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哨,其实道理很简单封,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尖,且不断呈现上升趋势酣岁蹬,他们认为自主品牌的春天来了”弹沥,王晓秋表示济孙。    在被问及上汽集团未来发展方向时茫韶席,王晓秋坦言秃下,“首先团队要把理解客户需求俯蠕崩、用心为客户造车变成一种自觉行动凛,进而形成一种行为规范煞碑。其次应时刻保持警惕被俏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好灵。只有这样吼迷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力免齿模。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车郴辩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布慑晶娘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改熄。这些修改背后有哪些考量和博弈铣绒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人股绷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面擦绩断?   答鹅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乾附。一共收集了9246条建议型,其中表态性意见7736条耿狼差,赞成的占六成左右;建议类意见1510条薪,占16.3%糜潍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理川竟嚼、网约车驾驶员资质及管理舶、出租汽车数量调控三个方面吮井下。从数据来看胚膘,不少人对“京人京车”表示理解匠,赞同的达到70%多娜款难,质疑的只有12%肮。我们根据建议修改了125处娇塑玛,不断扩大合规车辆的范围坝八蛔,让更多人参与“分享经济”技倘芹。    “从北京实际出发撑颂,兼顾多方利益”   问谦尺: 为什么要求“京人京牌”心?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答队崇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说乳扦碗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勤慰筋、交通拥堵蜗、环境问题等“城市病”吞榷。在这个前提下懒姐,北京任何一项政策都不能“任性”负保脊,要从北京实际出发携褥,兼顾多方利益寂渭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆田,地铁最高日客运量超过1200万人次习笨,公共电汽车日均客运量1063万人次羌井强,小汽车每车年行驶里程15000公里莆魏,交通压力与日俱增羚仿聘。但在我们的努力下快般绥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涂篓华,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制干敛。    总体来说呻,北京坚持公交优先的战略笺编兴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充亩关描,对其进行总量控制在所难免梗拨椽。目前北京市绿色出行(公交丹膜挽、地铁评是、自行车歧激困、步行)占到71%膝茶,小汽车出行占25%奸,出租车占4%柑,其中包括比例不高的网约车出行羔誊。北京出租车改革的总基调是菏:巡游车改革壁、网约车规范蹲潍、融合发展纬庇兴、错位经营欺僻砂、多层次服务膘色仓。我们力争进一步提高绿色出行比例瞳喇捷,为首都可持续发展提供足够交通承载力输。    “5个月过渡期是柔性考量”    问松川: 政策出台之后囤唐沙,预计将有大量不合规车辆面临退出劣剿,政府有什么监管手段确保政策落实到位八扑盯?   答水僚局: 政策出台前眉,我们和专家跨、司机限弧、乘客棱川、网约车平台进行了多次沟通释培箔,决定设立5个月的过渡期吧哗。一是给合规平台文介部、车辆敛洁靠、人员办理手续;二是清理不合规车辆皖、人员等殊行。    从服务乘客的角度精,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坪钙饲。另外馈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疲诡,因此提出过渡期的柔性考量怠。过渡期之后吭日,平台要加强行业自律呈仇,我们也要建立打击非法运营的长效机制抽拐,严厉打击非法运营朴透、克隆车和价格违法行为亩,能够更好服务乘客炯粪、保障安全翰冈瞄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问童: 面对新的经济形态铃讽,如何创新管理手段涕辫熄?   答氢: 出租车发展中没有对立关系删剿步。网约车以网络预约宝晾驼、快捷方便等特点朴,满足了一批乘客的出行需求籍奔。单从评价司机服务质量的机制看溃鹃,就值得巡游车学习桅抒试:如何与派单挂钩坤暴,实时评价酱投。但网约车也有局限性僻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奈刺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势词倒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溶泵外。你有技术优势泡疆棋,他有线下服务优势蚊敖空,为什么不一起干呢氦让?    管理部门也在转变思路赂锚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洽磨把,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呈歇疗。通过推动巡游车改革及网约车规范骸艰态,构建多样化服务体系死还童,提升出租汽车服务质量鄙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆筋,在京注册用户已达218万人狙鸥徐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车许封,提供差别化服务骏。    “解决出行问题要标本兼治”   问京: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么香摧爽?   答捐: 群众出行问题的解决挪娜贿,需要放在城市综合交通体系中淳庭督,多措并举触切篇、标本兼治狮敞伯。一方面兜雾顶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面豢,需要加快构建安全踏蹈、便捷揣庇苍、高效胃草、绿色槽叉、经济的现代化综合交通运输体系膳飞。到2020年吐先书,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凹边。    交通设施根本是为人口服务翔尽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理牟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标屋霖搭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶番:李芳" "   杨美虹透露势,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吨葛侈,大东工厂扩建项目也投产在即路唾,这些举措都将助力当地经济转型升级颂培。    在杨美虹看来尼跑,借助主机厂优势博亮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时长,配合外交部到德国进行推介秸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园萝强慧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奢,从而推动产业升级闭。”杨美虹说哗堕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蓉饲从,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者扮。最新数据显示端还姆,2016年1-11月胳涛甲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆靠,同比增长11.2%痉牌,前11个月的累计销量萌捆,已经超过了去年全年筒香鸽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任窜核睬。12月13日水闻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开封统。活动期间茄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浪牵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄攴沉弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硷诉哪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济垒钠狮、环境和社会贡献等方面取得的成绩锈。杨美虹向记者透露舰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》炮告,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩讲。    “在‘可持续发展’战略的指导下哀琉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则非径浆。”杨美虹说鹿徽。    第一份距,实效为先昆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冗顽揽,“我们不做虚的背蔽,我们也不做口号式的丢篙骏,我们一定要解决具体的社会问题惋。”杨美虹直言骡,比如BMW儿童交通安全训练营瀑,它是为了解决儿童交通安全问题漂访栏。    第二迹,长期坚持纤胁貌。宝马儿童交通安全训练营介南,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绒胁蔡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年访。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营难牵,今年是第一年做逻捅,未来会持续搏窖、扎实的往下推进并。    第三朝蜗扭,全员参与细每冬。宝马做企业社会责任时阀羡,会邀请车主痕经儒、经销商蓬、投资人以及宝马员工沧,一起参与进来汐捎。比如宝马爱心基金购,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训首岛,提供指导;另外惜部担,宝马还成立了员工志愿者俱乐部猛骚安,定期组织各种各样的活动借。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略幻,将可持续发展贯穿全价值链剁荡伎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蔫内。”杨美虹表示绘麓购,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点漏面块,主推工业旅游概念闪赴。    据杨美虹介绍赎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绍刊香,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导遁纫,助力中国制造业迈向高端内襄,并促进东北老工业基地全面振兴境屑。    数据显示芯,截至2015年底薯文韩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舶贪,当年纳税额超130亿元人民币忍蒙叙。同时问,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会漓,就业岗位较上一年增长了8.6%颁寇席。杨美虹透露谁行付,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锻零秸,大东工厂扩建项目也投产在即徊,这些举措都将助力当地经济转型升级匡。    另外逗硷,在杨美虹看来隋吃谩,借助主机厂优势苯獭垫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耙泼,配合外交部到德国进行推介氏清,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园旧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伍警,从而推动产业升级弛。”杨美虹说棱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做靶吻?关键是我们的差距是什么文,下一步最大的点就是要提升品质集,当然还要控制成本赤波。然后茸卵辖,就是我们的正向研发和平台战略盒牡。最后返祁特,可以大大提高效率簇,如订货的时间是可以压缩的悼举。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日醚陪儒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一排凶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节档躺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述零距峭。    徐长明说驰犬,怎么理解工业4.0伪擂臀?这个概念是德国发明的没,现在在国内比在德国还要热毯。最近梧侧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念雀宦怜,我理解它的工业4.0的本质我董鳖,就是怎么保持德国制造业的竞争力温琳嫩。在国际上坡蛔,德国面临两个挑战俱辈:互联网大数据和云计算客顷艾。现在课腊趴,德国整个国家都在讨论波磁,怎么能够“不被互联网+”很颂陡,而是“制造业+互联网”趟,这是他们重点考虑的问题拎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰杜贝、宝马外细锰、大众馆卯密。在德国猾砂守,汽车的需求是非常个性化的咳艾,在这样一个背景下铂,它要维持竞争力渭卉,推出了4.0的概念辖墩壬,核心就是智能制造惺。他们主要的目标有四个方面爽套挨:提升品质容、提升生产力烤、提升柔性化径犯钮、压缩产业惭,总的核心是提升竞争力螺负妊。    徐长明分析稿,本土品牌下一步怎么做救发奴?关键是我们的差距是什么纤弧,下一步最大的点就是要提升品质铅,当然还要控制成本坏黎。具体要怎么做愤堂灰?也有几点难兔刊:第一飞,想办法提质控本官萎。提升品质饲慑,消费者理解有三个莽路饲:可靠性伸袍署、感观品质额、性能浪同道。第一个维度廊:可靠性是必须的酸登秃,现在光有第一个维度已经不够了喝,必须要加上第二个维度肉怖:感观品质湍,看起来要漂亮釜盒篙。在此基础上又发展一步典,就是性能的提升陕京缺。最近市场上卖的好的自主品牌乔铆,大概有12款车亢,年销量超过10万台叭,这些标杆产品脓,性能上也不错讹挠。因此污纹,自主品牌下一步还是要想办法甭临看,把这些提上去文懈,缩小跟合资品牌的差距伸。    这几个方面的提升厢,意味着成本也要提升偶换,怎么能够控制成本烤?第二方面的话题浮柑,就是我们的正向研发和平台战略熊苏惶。之前刻看,我们很多品牌都是“逆向研发”惮捐玫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车现,拿过来拆解做测试克螺,最后组装起来奢哪。这个模式下盒嗽茹,成本可能是略微低的环洼绰,但品质夸汤、性能有很难保持靠并。现在必须要正向研究舰驴,从消费者需求出发形,形成一个目标桥类,对目标做分析势伍,只有正向设计核,既能提升品质性能毯岭,又能控制成本廓眯,像长城潭柯风、吉利等等古,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刨咐。    平台战略荤,在更大程度上控制成本椒锣偿。他说嫩详寂,我们的开发函,现在是一款一款开发的外,零部件的通用性相对比较胁遗琛,最近一两年来湿,已经有两三个企业开始走平台化战略亩雌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卢畦、SUV和MPV氛双。这种情况下摩雀妥,零部件的通用性非乘嵯矗好凡,同样是50万辆的产量苟般码,对零部件供应商的供应量更大韶腻,就能有效地降低成本颗怀。    徐长明强调汐头,对于工业4.0的精神本质还是要学的春,品质的提升是德国工业4.0首要的目标妊郊磕,它做了那么多的智能机器人懊粗位,智能机器人都是带摄像头的疵卯,在实施过程中的质量随时能够监测围,然后反映到云端枫坊,再反馈回来随时可以改进沦。现在锈擞躺,企业员工的工资水平越来越高娘拐焦,汽车厂家很多在加班加点风,我们要高度自动化纶剔煤,这些课要补膳拓,应该有大量的机器人替代人工当胁。如果这么做了匙,可以大大提高效率撼词汀,如订货的时间是可以压缩的深琅。比如隆孝须,国内一家自主品牌喇间诺,从经销商下订单抗峨,到提供汽车产品最开始是40天悄犀,后来缩短到30天菠痘嵌,现在可以压缩到22天快旧烁,跟世界先进水平比还有一些差距梦辉溉。这也是德国4.0里的核心内容涡谢。我们不一定用他们这个办法级卤,但精神实质是要学的点祈钩。    他说甜,柔性化的生产也重要莲抹,但没有前面三个那么重要谢皑技。在4.0背景下豆巳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法什,而是学它的精神实质竣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每陷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屏蓄庭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多链。更为重要的是激怒,放眼全球攫吝,驱动这些变化的地方就是中国附俱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷琅谰。    12月11日纤渭贸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊榇杼冢虹桥落幕办。经过36小时的激烈角逐仇髓拔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出甫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利骡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示话,今后的五到十年捷,汽车市场将发生前所未有的变化五隙谭。未来杀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兰。可以说坚鼓糙,未来五到十年汽车市场所发生的变化嫡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多具。更为重要的是耻暗搭,放眼全球徊傲,驱动这些变化的地方就是中国媚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胸驰残,作为企业烈钉貉,捷豹路虎非忱杀妫看重年轻人的培养汗僻。在全球胺列,捷豹路虎共有2500名管理培训生吵。过去三年骡,我们在中国也培养了30多位管培生低喇村。此外浪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家噶堕睹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才松搪献。    在赛后的媒体分享会上俱,两位获奖学生代表分享了各自想法间遂缺,及在比赛中的收获纽伴。同时倒抒,睿侨森亩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问袄。   问够疲九:捷豹路虎为本次活动提供了导师桃喇,请问这些导师来自哪里哎炮遍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弛幂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位怯?请学生们简单介绍一下自己的作品靶蜗导,获胜的原因是什么事撕颈?   睿侨森店: 我们为每支参赛队伍提供两位导师掠。一位是捷豹路虎内部导师克悸安,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验唯吧,包括对行业发展的认知敖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息剁刀鞠、视角和指导下咆。这两位导师全程和学生团队合作速算,提供专业意见理亢,帮助他们取得最好的成绩炒警。   潘孟涛峭贪测: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会东,包括今天的学生烷,将来都有机会进入到我们工程团队匹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额魂弛稳,可以来到捷豹路虎学习和发展牛喀裤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里路剑,再加上扎实的专业和技能董酸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会推。   睿侨森潞攫怖: 作为公司的管理者签溃噶,我们非诚侥旎蹋看重实习生还,我自己也会手把手教给他们工作的经验江拳错。不管是本科在校生还是毕业生清抨湾,都能给我们带来新鲜的血液弦洞、新鲜的想法瓜讼脖。    同济大学袁旭镀淬鲸:首先拱惠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行欢拱椒。    我们都来自同济大学汽车学院弹,团队成员有两个来自汽车工程方向廖、一个汽车营销方向蘑领、一个汽车设计方向獭谷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虑锈很,围绕“以人为本”疵丛百,挑战的是都市环境里的出行压力就。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坟魔、设计师也有很多共鸣氨司,通过一系列调整始脖,最后有了这样一个以人为本聪、体验为先的方案帆彤。我觉得逛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因得搬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问健痪腐:目前乌模,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划购恭?   潘孟涛夸档建: 我们会对人才数量进行评估和拟定了,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的规蜜秤。随着经销商网络的增加碘漏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多册,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能适癸任,从而满足未来消费者的要求溺肝驴。这些内容息息相关乾黑寒,并且不仅是着眼于眼下草,更是放眼未来蕊搐十。比如禽料驶,针对刚刚提到的电动汽车战略夕,就要确保未来有足够的专业工程师储备寺,因此脱僚宛,我们时刻准备着浮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兰。   问妨:在创新领域陋,包括未来汽车科技领域卑,捷豹路虎有怎样的系统部署淋剁?   睿侨森丰: 首先绦,作为一个公司浪,我们在研发领域有诸多投入闪桑,而且很多的投入都非常具有前瞻性唤时藉。比如说颂磕居,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凉攫讹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验胜捍。    其次翅,我们想要通过产品和服务葡碳,把先进技术带给我们的消费者巫募,因此我们的工程团队韶、研发团队必须时刻关注消费者需求耽锻,做到一切产出符合相关性辜、可实践性原则蔷幸。此外恨,我们每年投入约350亿人民币欣,用于车辆技术的研发和投产速酬吞。    我们还于今年7月宣布投乘:在未来四年灸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈冬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凶,并在未来应用到车辆技术当中芒省玖。    今年早些时候考,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion咎书昧,通过应用软件及按需服务的开发与提供首,解决消费者在出行中遇到的难题顷鹿纯。    与此同时情讽舱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器禄拦亩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仕、办公空间景、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贺盗。   问耻怯骄:请具体介绍一下InMotion袖霜。对于整个汽车市场的趋势光拐,比如电动汽车技术统改,捷豹路虎是否有着自己的见解妊粳?   睿侨森督厕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搂。我们希望将来可以将它推广到美国踩划头、欧洲以及我们非常关注的中国市场劫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部距羞,由研发团队进行分析型。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子色,我们也会分享给总部镭糕趟。    关于电动汽车技术汝犁,在洛杉矶车展前夕室撩毁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE褥矩妇。中国是目前最大的电动车市车啤,并且有引领行业变化的趋势焕杆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涟,确保第一时间响应本土市场的需求史何。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鹤欣,并于2018年正式上市伐,希望大家多多关注叉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问失酮:关于未来互联网汽车感,捷豹路虎有哪些基本的认识缮存,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沟曝倦?   睿侨森没说靡: 目前理换,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一凶,它的发展甚至可以打破现有的旅、传统的汽车开发逻辑与循环豌乱。    针对这个话题活,我有两点和大家分享福廉鄙:第一点豆骡,未来所有的车辆都将实现互联网化谎链喀,现在能够透露的是瞎歉,接下来我们全新推出的产品锹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虚寇芹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捷。比如说舵头竟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作衫尽室,使用他们的UI界面和地图套。类似这样的合作矩阑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力得鞋孺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   汽车网讯 12月15日谓,由中国汽车技术研究中心腺观、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缆鼓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铆咸,从“市场化发展现状”李萝、“应用模式创新”罕蚂帆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流兢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台菜媳珐,为产业发展建言献策貌劫、助力提升慈显硕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甜寝: 第一滑,背景戏。    去年发布的《中国制造2025》歉模挞,新能源汽车是重大发展领域之一燃池,是其他技术应用载体某插悼,而且是先导性产业劳似。它的进展情况决定了中国制造2025柔、强国战略实施的程度慈埔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展构棋,从而能够聚焦变革盘、明晰路径洗搁、凝聚共识捷我、引导相关资源集聚推广产业创新誊瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构笔瓜瑞,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一棉损,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钡。总体报告是按照1+7的结构潍。1是总的亢胺,7是包括4个车辆整车技术猛交,3个分项技术互。    第二腺附,国内外总体技术分析痹凉涵。    近年来乃缕谅,从国际汽车产业来说畏跋加,低碳化盼赂锭、信息化藤、智能化是一个总的大趋势案。欧洲香、美国等、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略克拳烷,重点企业的产品战略也充分体现了三化臀笔盟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组裁。我国汽车产业特别是近二十年的发展裂,取得的进步大家有目共睹贸。首先权屡窖,产业规模世界第一抬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长损凑抗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辖,包括品牌市场的影响力有目共睹莱,特别是新能源汽车雷甩,包括技术屋完、市场现吠、新的智能网联汽车技术缎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瘦,智能网联汽车发展是非成罚好的优势条件莫翁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展雀粕胳,包括动力电池胃、变速器抠褂。国内自动变速器原先是空白抱踌勃,近年来无论是CVT吩掸痪、IT碌陆脯、DCT都有自主的技术和产品宿,而且应用在逐步扩大缆毫淋。    虽说取得巨大的进步疵比,但与国际先进水平差距明显讼:    首先幂,发展能力上的差距迁内彩。投入强度远远低于国外倒呐驮,全产业投入估算1千亿建,相当于通用吨、大众胜涟惯、丰田大集团一个公司的投入耸。    其次聚姑,研发积累加。包括流程积累秸葡嚎、数据积累稳剖习、技术积累囱睬、标准积累毖叹,这些积累偏弱乔拒。    另外咳簧廖,从整个产业创新体系上来说动判肛,差异比较明显的俊簧,特别是协同方面碌。单个企业弱废糕,整体的协同效果很低港,意识也比较低率。在发达国家腻取,单个企业强碾,整个国家的协同体系效率比较高窃喷。    基础不牢地动山衣洹,我国汽车产业的材料葛吼、工艺基础跟国外相比也差距明显诵既既。汽车产业帆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大夯百。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革券,要求有创新的思路和创新的模式赎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求梦煞辑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蛾痕鸥。    第三掀墓桨,一些关键的里程碑活。    重点是总目标抽梅安,总目标是基于很多现有的环境设定的煞玖炔,也基于七个路线图进行测算孔灭。反过来说吠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蒂寿躬,就能够实现保障几个方面总目标的实现非松:    1疽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值旁。如果技术路线图能够得到实现鞘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值改,之后往下走递,这对产业来说庇顶歧,甚至对国家来说是非常重要的舰发。    2唐、希望在2030年左右粮,汽车产业的电动化转型基本完成毯删,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上构。智能网联汽车市场有一定的占有率赦府瑰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用朴琼。    3窗吾虽、建立有竞争力的自主创新体系税赦。    节能汽车在2020掀科珊、2025僻、2030三个阶段提出典型的指标蒲炽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勾红牛,5升辩蹭、4升慌、3.2升砍村。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%亨坏粕,2025年15%涪泵剿,2030年40%以上侍橇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涝、自动巡航秃奶、车道保持应用已经很高读稀净,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酸未,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例临。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锤间闭,经过技术路线测算实现总的目标核商。从路径识别上来说拾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口淖息绅,以能源动力系统优化升级转型作为重点污忍暴,以智能化水平提升作为主线肌疏蝎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑实氓错,全面推进企业产业发展翅丘仙。    第四去斧,分技术路线图的基本结论槽晤砂。    1插、节能汽车叔。总体上有很大的共同点谁曝舜,重点在混合动力技术汐、内燃机技术燎赐珐、其他驱动技术刷。混合动力是技能的主流技术棺适构,当然轻量化也是另外一个弯喷捻,但是轻量化有专项的分析靖窟坊,在这里没有强化猎。    乘用车总体执行轻量化坛、小型化徊滇较、混合动力悄厦剐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失受遁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径臂陆。    混合电力是一个主要的技术访,达到5升吵绰,4升年、3.2升的目标霜境莆,混合动力是主流藐继趴,其他是共性的狭,轻量化股侠、摩擦等笆菱。    商用车混合动力应用时间稍晚堡,重要度低于乘用车遍范。    2孺揽狼、纯电动与插电式混合动力汽车需斑坑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失策码塑,加强轻量化成为趋势害秒。轻量化对电动车更加重要随阑。对于插电式非常重要的繁耐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术厦崔,驱动坷撼、点击鹅虫、控制跑肥呛、充电解合、混合动力发动机顽顿昂,高效耦合发动器侮裸。动力电池本身有专题叫,在这里没有过分强调筏。    这两种车提出了总体的发展纲要镰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式隆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坷,甚至可以忽略不计团扇土。    从四个层面梳理了技术需求委,提出了一些优先的行动项悼嘶,面向纯电和插电投,国家科技技术支持十五年了颅习小,下一步除了电池列为专项之外钨盲扯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柒守惹。    另外弟,聚焦关键零部件郡硅、基础突破和可再生能源馈偷来、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用刃荣奴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要溶陈窖。    3去呵、燃料电池汽车篮绦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沽邪鲤。从中国汽车产业来说何,现在重视程度不够侍咆伍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划够吞炭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究微。希望四部委提交国务院进行发布和实施括劳鄙。    在研究过程中套弟,大家对燃料电池认识分歧比较大铃弧,或者没有共识坑,这里特意保留一个燃料电池发展目标俊,跟发布不一样凶。发布时2020年达到5000辆的保留规模沪寐,我们是1万;2025年是10万赣夺,发布时是5万;2030年是百万八,发布时是10万丹屡捐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牛吻叛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冷梯摩、耐久性姆百仁、成本骄是接、氢安全呵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沟丛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程骇礁势,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓖邵鹿。当然寥酬,全技术链的技术攻关需要做仓肺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拾。前期小功率燃料电池味送色,中期是平衡的燃料电池盗灭铃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池害汉察,到最后全功率的燃料电池峨浇。当然痴亲屋,电电混合是最主要的董蔷,最后电池小容量的技术路线龚船,但燃料电池的功率更大一点忙。在这四个层面进行了技术创新梳理疽日,燃料电池要解决的东西很多改,包括材料搬酶、膜剩夕、电机棱穗轮、燃料电池幕羁ⅲ块堆溺滔蛋、系统技术瞄簇、整车技术惧揪。燃料电池也是下一步国家科技叭、资金支持的重点接窝伯。    4七暑、智能网联汽车烁,这是新兴的技术发展趋势篇氦。其重要性与新能源汽车同等重要物滩,有部分专家认为更重要拾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沧怀茸,技术和应用的优势咖蟹,也是机遇害。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绢喊,涉及到国家信息管理铆氛。对核心自主提出了很明确的要求罗解,即两横三纵输。    车辆技术上更多的是决策暖、执行咀。信息技术嚼喂,信息安全甜戮,地图技术也是非常重要的罚铆。两纵拜,一个是车载的啃黑旗,一个是基础设施慈。智能网联一定是循序的磐彪,智能网联技术最容易得到大规模的应用美。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标癌陵。这两个路径总体上循序得到应用勒琶,从商务车来说矢,更容易形成暴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求摔。    从四个层面聚焦一些技术需求密暮俱。跟燃料电池一样捆衡策,需要解决的问题更多一点薪。从感知决策执行的纪沦,特别在决策阶段捞,差距是比较大的哥趣身,感知当然也有差距馈。在信息层面师翱,大数据柿泥、云平台局,相对来说中国有比较好的基础和优势煎耿鲍。    作为一个前提记炊,对标准法规先决性钞具抗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动佰羚忙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件微。制造技术不细介绍了赖,还是聚焦在新材料的运用楞蘑雌,以及新技术对制造技术带来的变化酥虐轮,聚焦方面进行了说明敲芦丁。    动力电池捞蓟,分三个目标乘,目标上有比较大的讨论和争议亥肛沮,比如说新阶段提出了350墟邓炮、400题颊许、500的质量要求砂距,争议非常大低岭,重点几个层面淳:    优化现有的代表电池技术纯南,提升技术水平程翰,特别耐久性沧丘泻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发槐耽。国外的装备很难形成有竞争力的差别孙等碱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线是垄勤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系品穆廉。现有应用以企业为主体来做插惩冲。当然线誓绩,也会关注动力电池的回收利用技术钢厘颠。    最后写,轻量化情捞臣。简单来说雄逞晃,前期聚焦材料技术痞磕、设备技术敝、制造技术村裴裳、回收技术袖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺房,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化昆舅诬,比如说传统的四大工艺的变化普。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逆饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥棋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价你、供应链泊谷、资金块、汽车等方面的诸多质疑棉顺。期间,明确表示不会放弃造车颈测害。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拆擞魄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天年齿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痴京。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的效。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融琅差并、互联网及云常信、内容旁、体育,还有三个端口类的,手机帽、电视岸勾拈、汽车晃抨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辜酱磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尚仕拿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功泞欺慑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿世毒。    乐视的电视做的确实是非常不容易阀胶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三篙谋嚎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元斗鹿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元牢寺藤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元川。总归累计亏损36.33亿元隘触。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吝檀俱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蔷刮攀。第一部分就是投资人的钱唬的还。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现九蔷电。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吨报。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现檀绢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法奔硼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情芯眉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿怠聚、体育43亿泥捻、手机50亿,房地产64亿戳表、内容108亿碗、互联网金融151个亿匆耸迁、电视187个亿仿胃泪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金膏挝瓤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的函细。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的莽瓮劝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的播冲擦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的赦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件考狄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准染。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙暑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的雀妓脚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了僧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伎。很可惜,你们蒙眼狂奔袜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散相。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚位猾:李芳" "   12月10日奴等,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路图弄突:一条是政府主导娥、政府补贴的方式砍,这是当前的主流毖秒霉。一条是消费导向仍,依托市场的内生成长道路欧眯。”他表示丰编葱,(电动车产业)进入者中喂钡,大多数最终可能会被淘汰猴,但是不能不给他们机会躬措纬。国家已经开始放宽市场准入蕉,此时记镐妻,应该在两个方面把握好政策虑纱:1捆工、应当欢迎新的进入者钎恋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寞窝,让投资者自主决策谦,自担风险凶价。2豪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桃,严格市场监管独犯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泌市沙,目的是建立好的产业生态晾。电动车产业化将扦碑,最终必须依托市场来完成毕,因此懒,政府的政策必须产生长期预期褐叭。推进政策应当借力市澈燮场,发掘市场的潜力倪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缕酷衅。政府政策不干预技术路线匿,政策的实施不是导向对政策的依赖矮丢盒,而是政府作用的适时发挥烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁辩巴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伍烂乡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茎撮负,戴姆勒有望在今年成为全球最大凤玖抄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商帽,这一目标比原计划提前四年实现逼骑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酸:“戴姆勒今年即将实现这一目标媒纲,比预期时间(2020年)提前四年草。”   据悉删,蔡澈最初于2011年宣布上述目标杏,当时受到与会者的哄笑街弹挟。然而恋蘑唇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近膳搁,领先劲敌奥迪和宝马省颗。(实习编译苹:刘欢 审稿骂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惊付冠:韩大为 版权作品乳儡实,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨,严禁转载充谈,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道关门缴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访顾存欠。在提及新品牌“WEY”时玩识撬,魏建军表示唐,“将夺取丰田和德国大众的用户”馈匪肛。   记者稳厘:为什么把自己的姓氏作为品牌档渤锋?   魏建军妓类:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牡乱。我对WEY很有自信铜线,就使用了自己的姓皮溜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劳净娥,但在中国汽车行业我是第一个涝。   WEY之所以采用英语芍,是为了要瞄准成为全球品牌谎浑歧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力萎。   记者憋肩飘:对于竞争对手有什么设想浮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吠叼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场迸靛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势洁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鹅夹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准醛乌刨,在此基础上还要实现15-20万元的定价贰畦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讣赏。在性价比上WEY更具有优势侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编乓饶:李芳 版权作品匣瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟,严禁转载耻,违者将被追究法律责任两啸典。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后槐,新能源汽车的发展也不会受阻菇钵僵。   根据工信部核准的数据零掀,今年前三季度漓是甜,整个新能源车销售16万台跑,同比增长83%枪耍蠢。其中妒碱哀,新能源客车已经占有40%以上的比例斧慷锣,达到了近半的水平任懂,发展前景面临压力臼贪,但乘用车只有0.1%不跋。“我们涨十倍是1%凯病,涨100倍是10%计铰,新能源车发展有巨大的前景和空间叙僵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嗜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上靖,全国乘联会秘书长崔东树说川蜜沃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力帽。根据国家制定的产业政策要求绍,到2020年嘿铂,乘用车百公里油耗要降到5升伎矢,这意味着五年内降38%的油耗坊弗末。“基本上谁也实现不了唾鼻嗽,只能靠新能源车来推动囱互。而这种新能源车碾杉,插电混动可以降80%糕,纯电的可以降100%的油耗徒谁,这种情况下只能发展新能源车睛缕盼,这样新能源车乘用化滇申频,为什么我们一直定义为为生存而干钳,你不干就要挨打昏哗腿。”崔东树说帛柏趴。   另一方面冷铅哦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展淀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者高锋棺,因此定价弹性很大霞辰。”中金公司的研究员李璇说溉邪铝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平滥程,为消费者提供很多选择仿。随着技术进步和更多电动车型的开发魏,新能源车的成本会不断下降沽刀目,比如逻驼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酥把。“中国的纯电动车型出来以后萎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后厢虏,发现基本上17东壳线、18年以后的新能源车赴,达到8年10万公里以上涕督,整个成本是比传统燃油车是要少的核畴,甚至是少了20%到30%黄。”   电池是电动汽车发展的核心闹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本倒访奸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同情匹,电池成本还有很大的下降空间踞亲胆。目前谢,整个电池的产能供应相对过剩图圣谰,国内电池企业达100多家悸堤实。据统计浮欣,目前整个电池的价格大概在2块多左右沦捎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求储,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准石绊竞。因此第钦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度合羡,这样才能达到标准盖程。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示如巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠堂:李芳" "   我们不认为绝对的销量帆棵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厦梦。衡量一个品牌成功还有其他的因素妹降砂,比如利润率嗡蔬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纹煽。除此之外烫梆,品牌力前、品牌的知名度歇、美誉度釜、影响力庙,也是决定品牌可持续发展的重要因素城很涡。宝马在创新精神上是首屈一指的恰,因为汽车行业正经历巨变赐讣杉,在电动出行跨无、智能互联垫诡、无人驾驶等一系列发展方向上囊钎,宝马都打下了比较好的基础北。    临近年底托镀搭,伴着层出不穷的新闻事件惩糠缆,高档车市场竞争愈发激烈悔,作为全球领先的品牌——宝马寒拦尽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粪仆。近日憋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士排伯报,听到他开诚布公腻、推心置腹的看法检冠改。   问问莎碗:根据最新的销量数据贸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巧瀑掸。那么栓,您怎么看销量饶、利润界扰、与经销商合作伙伴的关系懊稀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智犊测: 每个竞争对手的情况不太一样邻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汾,所谓的增幅我们一般都讲同比媚,是跟去年的基础关系拓撕。几个因素加一块儿掇蛋,我们不认为绝对的销量芍断,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怜部紊。对于宝马而言沧我,今年前十个月壁蔽蓄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车藕备佳,同比增幅10.2%颁饲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆陈丘趣,同比增幅接近11%纠徐。我们对这个数据还是非常满意的武呐舌,这也达到甚至超过了我们内部的目标铣钒。    除了销量本身的绝对量或者增幅炽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素缅,比如利润率非衔难,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标品关。除此之外蒜覆,品牌力椭、品牌的知名度错十巩、美誉度路、影响力啡,也是决定品牌可持续发展的重要因素补。宝马在创新精神上是首屈一指的啥咸,因为汽车行业正经历巨变惹,在电动出行坊期琶、智能互联晌短、无人驾驶等一系列发展方向上报杯,我觉得宝马都打下了比较好的基础完禾到。总体来讲松,我们并不惧怕任何竞争街,我们也欢迎竞争墟危,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行菱博,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势畅。   问想忿:最近讹匙躺,关于奥迪的新闻比较火坎行。   刘智瞧请: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啪僧。对于宝马品牌来讲褪泰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的躲详,双方的关系也非嘲觳徘罚好财柯。所以睡疮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捣倒切,一个是宝马(中国)劣,一个是华晨宝马绩扩,但是我们有一个整体式的营销团队唾纯,有统一的零售网络混,我们在总部有一个统一的管理团队了,面对客户也是以统一的BMW品牌出现祭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略份拟。至于竞争对手我不是特别方便评价岗荒赴,不过至少释放了一个很好的信号纫,豪华车市场的前景依然很好豢勒敦。    问东:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缓赎?    刘智立始慧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度懦氢九。因为从经济的基本面来讲令努洁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定煞湘、持续的发展态势备屯。之前以出口夏力、基础设施建投资的经济拉动方式俏废,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式薄烈虏。需求的增长其实就表明了对于车的需求肺妈金,其中也包括对豪华车的需求岗句拾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敲怒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑胺,这几个因素相加佃沸炮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谅。今年监,豪华车的“盘子”接近200万辆计,未来可能每年的增幅不会特别大闪赎司,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑别埂瀑。所以海朵茄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入染,力争在市场表现上优于竞争对手沧惦靖。   问赫几:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得盗,这一岗位和以前相比有哪些挑战摹?   刘智窗士星: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瑰独托,因为我在宝马的八缺骡歼、九年时间拒,换的工作岗位也挺多的蛔。换了新的工作以来饭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妨,比如负责国产车的销售桅巷敝,可能是比较短平快的措,看的是一切硕幕、两年之内的事情狡嗓。在宝马中国总裁这个位置上裴,除了目前公司各个业务板块的运营唾钉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题杀莫休。比如我们讲到的一些行业内的发展方向克些,像无人驾驶莲、智能互联欢骄、电动车品帕,包括数字化营销保刨、品牌年轻化等等一系列的东西刀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划女,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胖晤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究散,力争在中国市场上打下一个非呈樱好的基础翘杭厕。我相信挂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候却抗康,宝马会拥有非常强大的竞争优势贺垂烹。(中国经济网 记者超幌烹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   原标题捂钱帕:王永清且:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驼暮翰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单士蔑快。别克品牌今年销量已经突破100万辆绵乾泰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量渴桃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名济黎交。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰垮娃板。数据显示茧铆零,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嗣浇韧,同比上年的446764辆下跌28.64%褂劫兼。上个月垦钝艾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通胸洁宫。    因此谈甩,在车展期间接受记者采访时垒,王永清表示彪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造墩侣肌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言颓汞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升散,但全年销量依然会同比下降20%左右师贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来套轻跑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快祟,可能在布局上稍微有点滞后成溅。现在对于雪佛兰来说陋离雇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”盎邢靶。    事实上妨,雪佛兰已经开始了提速布局房。广州车展前夜的雪佛兰之夜上还弗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台魂。王永清表示释星凉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌舱盆,2016至2020年投放超过20款新车誓啦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沤,30%为SUV车型兄甫赴,并将加速引入包括1.0T盗笛、2.0T窍嘲、8AT芳铆粟、9AT仆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啃侥抗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瓶,未来SUV将成为主推车型的卉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造线菩币,轴距2725mm刨闪疯,将与全球同步进入中国市场噶捶。同样壤沪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捞刺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蓖谭搏。    值得一提的是委科,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS欧坦埂,拓宽产品线口。RS车型将采用包括侧包围卫坍、运动尾翼锨、双排气管敞怪帛、降低化运动悬架就、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件胳未两,并加载多项ESS智能安全科技多。    在品牌营销上蕊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼漆胚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销弯。另外动法浆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鼻,演绎雪佛兰“热爱峨,梦想犯七忱,行动久毒,分享”的精神蚀腐队。    “今后新车的利润越来越形勇蕖,主要利润来源于衍生服务害、二手车置换等掂。相信雪佛兰将它的结构调好后躬,未来两年将会真正出成果嚏楞。”施弘说炔岁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纫失,上汽通用的新能源战略也将全面提速却。车展当天开戮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侥鄙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统孝绘俯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辖毛,发动机的最大功率为73千瓦惶箍为,其中电动机负责驱动韩,汽油机负责发电痰试,它的综合百公里油耗是0.9L橇毁。从上汽通用发布的节奏看叫谢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了醚肛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剑嘿奋,王永清说捎鼎毯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些投,产品还要丰富袍残桃,才能满足这个法规的要求晌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度撩按樊,到2020年之后比例更高椒。王永清表示馁睫:“估计到2022年田,我们的电池技术会有很大突破烘挞焙,能量密度大幅度提升睦逼紊,成本是大幅度下降漠。这对纯电动的新能源车发展是好消息色。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉及罢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢茬、豪华”品牌——WEY饥蜕杠,W01琅迸、W02两款全新SUV首发亮相狠煽,售价区间将在15-20万元垮呵夕。对于新品牌的未来发展规划啪鞋径,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乌侧蜕:“WEY品牌明年将有3款车上市绦酚胺,到2018年还将推出2款左右的产品荚,以支撑起全新的销售网络体系憾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表络臣和:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍委处,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市想土,8月份推出第二款SUV W02羡赌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年谓鼎缴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撼然此。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苯,魏建军详细介绍到靛协刻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA持辟靠,配置上拥有最先进的安全技术嚼垮、智能技术尸挠,也更加精致描。此外在性能上两者也有很大差异贾末,例如在NVH方面骆抚册,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篱酵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造快钞陋。   在经销渠道方面计凸铣,魏建军介绍说集纫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络幢匈救,没有想过招募新经销商告,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作衔糕械。”   对于新品牌的未来发展冯图,魏建军信心十足泼纺,他表示剖恭:“我从没想过这个品牌会失败稠,只有退路封死才能做好这件事酒渴痞,自主企业只有没有后路才能把事情做好慈。”此外徊,魏建军坦言呛漏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法撑韧,因为新品牌叫什么并不重要车围锯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠壬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业末胸胳,将方向转到共享经济钨溅稍、互联网樊、自动驾驶方面新的技术钢燃较,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梧肥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锌洗收,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩掳、生动的演讲淀,就城市交通拐畅、自动驾驶和汽车互联等热点话题慕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蒋愧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拣联囊。    徐大全说玛,博世始终认为乏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担炕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式示秀嘲。    徐大全谈到冬,作为在汽车领域的老牌企业脖褂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化举、多样化的发展态势和需求泻松怪,博世已经有了自己的思考和方向嗣仍海。    他说溜骄纫,如今四粱荤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毙柯,将方向转到共享经济驮脖、互联网某、自动驾驶方面新的技术迹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枪匹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寥将,面对新一轮汽车技术的变革笺案,无论是传统汽车饲讥、零部件企业拨,还是互联网皋苇颗、科技企业如破,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局尝氖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点姐:互联化试辑缄、自动化和安全化巳毯毋。我们预计泰屏呕,到2021年潦嫁涵,汽车将成为第三大互联移动实体爸吗,同时扮演人类的第三大生活空间江。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巷貌,来充分发挥互联驾驶的各种优势叭憾喂。    谈及自动化领域宛羚,徐大全判断碗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势洞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术砂乐,通过持续创新驾驶员辅助系统柯墩,从辅助驾驶借挥、部分自动悼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舱式,分阶段朝“零事故”愿景迈进缮洞。目前蔑柬跺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产冒诵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用镭诫,到2020年左右托笛,自动泊车功能将进行试点项目测试票。    说到自动泊车且边,徐大全特别谈到停车难的问题瓦。他说曝奖慰,停车难是在城市生活中的一大困扰瓦。今年鳞澎娠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查梯幻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晶。在八项智能泊车功能里玻岸,“手机查询停车场位置并导航”汹担缕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能喊哄。其实呸软,在大型商场里磊私,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宫鼎些。根据一项市场调研显示喝操椭,2015年趣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盟输餐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汐骂箱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台驶耿诺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露驳,在深入巩固原本的互联化砰、自动化和安全化“三化”战略基础上适,博世今年也把两轮交通魂伴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度含。    他介绍伤累及,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部噬掀,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力孝。未来十年江商随,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惜炼武,来提升物流生态系统的整体效率和安全性苍冻。    在两轮交通方面侈锌阂,博世提供两轮驱动撩玩、安全等各方面的解决方案磷快四,涉及两轮电动车祥、摩托车写、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹋莫。    最后壤泌沏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具猛嚷炭,满足这些变化的需求猾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协鹊颊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”动,“双积分”法规漂热,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俄疆,连日来哩同,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搭,让观望中的车企备受煎熬等渺虑。针对业内关注的焦点问题骗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全碱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抛薯秘:不久前节,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规械绵盆,如何理解这两套方案瘫桶铣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全勺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)霞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拭庐,但又有独立性鹊炬,各自的核心目标有所不同告。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量摧俊柒,进而确保国家能源安全逞信亥。由于中国的石油对外依存度已超过60%迷碘龟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提完谴赋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求跨显,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展干,进而实现国家节能减排的长期目标捞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集壤丘,但现阶段并不能彼此替代骗。对于CAFC而言备,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扮蔼,其中当然也包含新能源汽车憋耿杰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠快前。但不同的企业由于自身能力墩情、技术储备和对未来技术趋势判断不同俯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求娥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沛善,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膜,而以后补贴将逐步退坡干到,企业更担心成本无法负担速册。因此仅有CAFC法规税泪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瞬鲜鞋,所以有必要出台NEV积分栏缴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流届次杰。同时朔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫偶坦,从而有利于新能源汽车早日取得突破氮汹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辜,其目标应是降低汽车及相关产业嘘俱叼、乃至整个国家的碳排放变慧,和降低能源消耗诉求不同羌妨。作为碳排放第一大国戏美,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奸熄粕,后续国际压力还将不断增大谭酗。因此哦仍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拣,从大方向上讲是正确的猜缅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段痰皖,这和NEV积分没有本质区别功湿炽,也无法确保总体低碳目标的实现深轻。实际上彻,跨行业夹睫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向峨呜壳。以电动汽车为例楼,其在使用阶段确实是零排放山屉,但与欧美不同械,中国的电能以高碳电为主醋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放潭宠。也就是说钨,在使用高碳电的情况下檄肺海,电动车全生命周期的碳排放并不低陷汝糠。这正是碳配额管理应该解决的问题颅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中腊怂猫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业频据北。实际上伟汤,将新能源汽车确定为国家战略狼慈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构郸,生产更多的低碳电起谦,否则减碳的国际承诺将难以兑现京苏。    另外羌茹,对于汽车行业阮碉,无论是CAFC眯妈贬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同竞查皖,但都应该由一个部门来统筹策划驮手翟,系统思考母,拿出科学盾、系统鸡烂亥、具体垂、有效的管理办法来推动实施碴凯胖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面记沥。    ■积分交易细则需加快制定屎、尽早出台    《中国汽车报》凹奉:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定胳撂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素浑坟玫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抡锤毫?    赵福全烩碾署:确定合理的积分价格救,涉及到技术郊迸酞、成本和市场接受度溺芳奔,需要综合测算和动态调整薯酚狙。我认为基本原则是标棘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力冈此乖,让没做新能源汽车的企业有经济压力楼饶。如果NEV积分是“白菜价”班袖苹,大家直接买就可以量监粟,谁还会愿意在新能源汽车上投入劝评?    因此拍发,NEV积分的定价应足够高骏冲蜗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入盟凳绕,通过自己的新能源产品获取积分苯献,满足法规要求扑姜潞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理警惋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桅鞠,能够通过购买积分先生存下去炯,争取时间把自己的新能源产品做起来必募。    《中国汽车报》盼讣:除了积分价格之外群,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑摄湍酬,目前处于“空档”状态片,怎么看待这个问题筋吩?    赵福全贫射:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贬祁僵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间办,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拎荒钝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宏。同时腿秤埂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泉泞乐。对于汽车企业来说呻楔麻,3年仅仅是一轮产品开发的周期镣,政府作为“游戏规则”的制定者甭取腿,应尽快给企业一个明确的目标齐,否则企业将无所适从缓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》踢辛:“双积分”中提出了2018年起拾镣蘑,8%蜜瓮、10%僵凡梅、12%的NEV积分比例保,而经权威机构按照法规要求测算汇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赤滩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难煽仍昧?    赵福全授:在这个问题上琳,我并不持悲观看法雌公便。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难失糜,因为还有很多企业尚未完全发力蔼攘。按照国家的发展预期宦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%炊穿挝,如果每辆车以最低积分2分计算瓶,整体积分比例就达到了14%粕,如果是分值更高的产品蛔匹,达到18%的积分比例都有可能溅痰。关键是要努力实现7%销量占比目标粹,而这也正是NEV积分的目的所在什摆寞。    不过另一个问题引人担忧疯彭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求愤,同时在CAFC核算中也有优惠抡:一方面油耗直接按零计算版腿砂,另一方面核算数量加倍炒,从2016到2020年分别是5倍蓉、3倍托诞、2倍男。此外欢祈吩,按照单项抵偿原则措厩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分房蚕,还可用于抵消CAFC负积分挪停。我们经过测算发现父,CAFC中的这种双重优惠钞鼎现,对新能源汽车的“照顾”过多了释,不利于促进其他节能技术发展毛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险安。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搏丝博,CAFC的达标难度就会随之大大降低屯囊笑。实际上诞惨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重承烧刊,两者不可偏废冯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展未,但如果CAFC目标落空列,国家能源安全受到威胁贪忻薯,汽车产业的可持续发展仍无从保障比。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挽愤顽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿手摊哩,这不仅能确保CAFC目标的达成跑驼,也会提升NEV积分的价值暮浦奋,避免NEV交易落空沁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》猜匈谢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值县变,而没有将电耗的概念纳入其中疯关骗,这样的算法是否科学登挖?    赵福全匣:NEV积分分值以续驶里程为依据酶伸,这与推广新能源汽车的初衷相违背式,也不利于鼓励技术进步猛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程烤淬炊。推广新能源汽车是为了节能减排癸缝,因此不仅传统汽车潍,新能源汽车也同样应该抑大扬小丘肚惭、抑重扬轻橙韧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”耸敖,而不是搭载电池越多越好茬,因为大量电池搭载在汽车上移动太箍,这本身就会使能耗增加脐残邯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾单,也意味着大量增加电池生产的排放尘。    政府应鼓励企业开发低成本城颈骗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搐滔尉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池芳。也就是说洼,政策制定一定要“勿忘初心”迸醒氏。建议NEV引入单位电耗败尼,即吨百公里电耗的概念粮,作为积分分值的依据林朽曹。同时拜,对于小型车电耗适当放宽某岸杆,而对大型车提出更高要求屏劳梦,以鼓励新能源汽车小型化挺弦,进一步提升节能减排效果你睛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》贩啃签:在“双积分”中北希,没有将新能源商用车列入管理范围畦委,这样做合理吗酬坛舜?    赵福全尸菲谎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝鞠露欤可持续发展的问题试。2015年革,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%侯必赴,获得国家补贴的比例比这个数字还高薯卜好。而此次NEV出台却未涉及商用车撵蜗恋,这是不合理的枷害汀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侥婆,也会让乘用车企业感到不公平辈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规葡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扒瘁卡。我建议警屁块,应该单独给商用车设立NEV比例要求都沃,可以不与CAFC积分抵偿迟,但企业之间可以交易孙片。因为如果没有NEV的强制要求耿俱固,在补贴退坡后斧伪怒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把恳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口华,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水曹迷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上廓烽高,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示病那输,目前正申请资质的新能源车企多达30多家刊,盲目投资之后疼添,多数公司要垮下来诵钵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热送剂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎辰。    以蔚来汽车为例腊泌,去年8月还只有100多名员工胺耙渭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模品飞什。据中国汽车工业协会最新统计锨捐啸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蔽欣,销售4.4万辆荣聊,同比分别增长25.7%和43.8%博锭蚀,1-9月新能源汽车生产30.2万辆茅导拟,销售28.9万辆惠舅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沪。蔚来辨柯靛、威马泊、前途耽攀、小鹏等已是新能源造车领域的热词动,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尼栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面琶硕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》顺怂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陷狼。至此憾醇掂,奇瑞新能源成为继北汽新能源强呈洛、长江汽车违瓶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业巳肩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家昏蝗璃。    “新能源车企的风险寐亢婚,其实很大唇零。”王秉刚说司挫海,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谢,对风险有足够的分析腺,有可能投了很多钱雾抒换,最后做不成锑,带来不必要的损失内京表。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锣,简单地投资建厂些、增强制造能力扫,未来堪忧弟。新能源车电池的技术进步非常迅速 坦奔,现在可以用的技术一年后就不行了妨倪颈。如果没有研发能力就做不过人家拆。“一下十几个亿扎进去趁,有可能最后做不成降,我还是提醒新进者要谨慎一点姑脆创。”王秉刚说毯伞。    事实上堵,目前国内的新能源电池生产厂太多了嵌汐鼎,但规模都不大抛握摔。而且动力电池总的规模也在扩张中架朴,尤其质量好的不多粳,“据我了解蛋伸擎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单筹颧欠。”因此酚李,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汞。   谈不上“红海”捕蠕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的娠谈,但道路曲折蜗颂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说泞铰,造车得有钱继泌、有人才昏、有时间标涉。“钱我们还行暖,人也不错私标脑,就是时间太紧部翱,毕竟搞汽车三年算很快腿尘侩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合会潞。”万锐坦言烽好咀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的唯瓦滦。    不过先县翻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧穗首睬,万锐并不认同定书形。在他看来窝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钳颊吧,因为大家都还没“下海”灸嗣肋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翔,大家还在忙于造车毫怯,搏杀还没开始背酣破。    “这是好事疤斯┡浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钳,目前中国传统整车企业有150多家稳替彼,新能源车企至少有30多家渭挫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法亮。    至于是不是过剩判累,梁伟表示这还是要市场来判断禾。在梁伟看来参廓,其实中国传统汽车行业已转入新常态彤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长净,除非汽车消费大幅好转埔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况县。    但另一方面略磺,根据预测烫幻,未来5~10年肌会,中国的新能源汽车将保持两位数增长碱扣桨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称画屠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆阔坛,到2020年时产能达200万辆墟、累计产销量超过500万辆厂狸势。梁伟认为高疽窃,从年产几十万辆到200万辆的目标抡萄磷,新能源车汽车肯定还要快速发展滥。目前的新能源车市场还完全没有定型欢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会项箍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赐,“很多人此前担心特斯拉会破产铣,但Model S和Model X推出后效果不错色,用户接受贸。经过多轮产品积淀勉怯等,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃艘涪揩,特别是成本下降得较明显败。特斯拉可以闯出来赋逆价,中国企业也有机会瞬、有成本优势呢霓。”梁伟说孰讽。    对于最近贾跃亭的乐视芳贯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乔,梁伟指出恰胎,除了技术教,汽车行业还是一个资金密集程、劳动密集的行业沁杭莫。如果要进入微壁地,需要企业在未来几年有大量投入苛宛鞭,以格力电器(000651.SZ)为例头酶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗购工。    梁伟表示孺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来降,毕竟快速把产品推出来隋耻氏,现金压力会非常大革枯刻。另外尺,一家企业在原有行业中具有很强的能力恕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功淬罢,这是一个很长的学习过程姬巾敝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日跑淌,也是第十七个中国记者节伤。2000年姬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》讼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缝庐橡。此后记者节像护士节虑胯爬、教师节一样趣泰,是我国仅有的3个行业性节日之一塑惋豪。   值此之际侩拎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱些试嚼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下簿娘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”阶。      坚守还是离开汹庐卯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露悍糕:去年网络广告总量2096亿元谈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元八。报纸下跌超过35%峭锑帛,杂志下跌近20%郡牵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿科乘龋,单项将全面超越传统广告巢镶长。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蜜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者睬双伤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下糯,也仍能保持着不俗的销量古诬。    “没有路可以让我选择伞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毫袒。”陈总对此直言到离牵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚胁猎飞,但发行量保持一直不减困版碱。诚然死,这离不开报社给予的支持耽。但从自身发展来讲松节,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好巍伴。究其原因煽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的坍尸搽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者泻狡俏。   汽车也好浅,新闻也罢抵诗筏。毋庸置疑习实你,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题硅。   纵观整个汽车行业的发展趋势葡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志熔轻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拨,但不可否认的是粪勃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式厦硷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物毋煤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者猛倾才。    除去对报纸沥、杂志藐、广播透饥、电视铆、音像等载体样样能玩得起来项,还需操弄3G蚕酬、4G等流媒体技术齿炬袍。我们不知道下一站会到哪里舅遁拈。   面对媒体融合大潮稿,陈总胸有成竹的坦言忿巷跺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涉,家用汽车转企改制之后继续深化改革我。由媒体到传播机构告继,由杂志到全媒体平台莫倡嚎,历经两次创业俗兜荡,家用汽车探求新的发展方向檄,抓住变革时代的发展机遇缴刺,赢得了全新的利益增长点替举。不再只是单纯的纸质杂志士蹦,视频萎、自媒体等做出了不错的效果射。   其次匈,就是在自己的企业定位方面仓次,中国医护工作者汽车消费调查返反脚、中国城市教师汽车消费调查是以医生放看衡、护士司典猾、教师等特定的人群为对象做的系列调查擅。这些调查一做就是3年翟冒稀,走遍全国大中小城市管琴,做出最真实的数据维深刚。 ?   “网红”营销时代   今年以来才竟,网红主播频繁出现在各类活动现巢∶贰,手机发布会滇煌、车展策扭、房产开盘品、比赛等一场不落缓惊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会题。”   日前兔胁寒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”徊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军堤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”超襄。   对此事件假,亦不乏业内人士称连锑颧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走仍疤扮,呈高开低走的态势羔。   陈梓萱表示累吵:“在现阶段的传播环境下癸垢,媒体记者朝网红转型风墙,把读者转为粘合度极高的粉丝旱建,增强彼此互动滇剧归、沟通静镐,无论对于报社还是记者个人违扰,都是一件好事旧泞。”   “把流失的用户拉回来谋词蔚,用互联网农、新媒体的方式劣,我们正在努力尝试惺,但具体执行效果如何陵袜,尚无法判断忙魏。”全媒体时代邻扫海,我们永远在路上暴罢牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩蠢丘:张瑞丽 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权错堤现,严禁转载挎散僚,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  原标题衔:广汽传祺肖勇味:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日葛坊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔬违射。在本次活动上使间,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念碘。广汽乘用车副总经理肖勇表示坞:“时尚是一种潮流了懈,其实就是顾客需求肥呜辅,引起客户共鸣悔,汽车也需要时尚醇,所以GS8出现在了这里毁梅。同时传褀GS8我们就是承担梦想敛答苫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱筒馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌歼里,中国品牌基本上没有一席之地呻舅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舵叛划,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任帝淮桓。   对此惮,肖勇表示茫捌躲:“传褀GS8我们就是承担梦想谷劣急,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上楼昆娜,所以在豪华汽车上浅商,我们率先实现突破华涡棠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚掂,我们就是要跟汉兰达敌、福特锐界形成三足鼎立犬恢荣,甚至未来超越这两个品牌伴地,这就是我们的目标鼎毖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示全鹊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆谜,创造单月销量的历史新高唇,爆款车型占3.4万辆并奔,但受制于产能安排的影响行仑李,造成其他车型总的销量并不是很高谜燎。面对这些问题伍结,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乳崇拖。   肖勇表示坪孙挖:“明年我们的产能睡镣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目糠,产能将得到释放蔼缸。我们在满足GS4的同时廖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蝗,最起码销售五千辆以上俱飞玫,剩下我们会再分配个其他车型茬输毫。”   同时为了加速品牌向上膛氓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蹈。同时肖勇说道鄙誓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型价守,在明年全部投产够,所以明年最大的问题还是产能畅汕撮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嚏岛,我就是聚焦我的明星车型吹讼啊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女端:李芳" "  还有不到一个月袖,东风标致4008就要上市了辩。它的颜值吾、科技装配足够有吸引力荣,那么随着锁定竞争对手刃烤铅、谍价底痞、销量预期等关键信息逐步浮出水面丹混犊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢梦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肛谈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多罢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”劣碑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影家秋。比这番景象更热闹的害,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会诽坷。   说到品仿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致避穷,让媒体品到了极致骏察。在工作人员的讲解下墨次税,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统浚促粕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴坊脓,无不让到场的记者艇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识咳帆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外池,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质糕炊灯、品味沛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丘钵茎,东风标致在今年推出3008酞唐释、4008后颧贸,也将在明年陆续推出3008S册、及另一款7座SUV峨。据中汽协最新数据显示斜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斯,同比增长45.91%敖恼丸。那么鸿苯房,在众多SUV产品中蹦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涎含?东风标致总经理李海港对记者表示恐浦:“我认为要总结一个词就是‘品’字亲藩,东风标致的SUV一定是最有品的硷妨,这个品是指品质兰、品味煎芬焕,今天的4008就足以支撑这两个词钾馈伍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辽赎?李海港对汽车产经网独家表示畴忙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蛊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赁渭,轴距达到2730mm噬龚,是同级别车里最大的狮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统衅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机毯菱,在配置方面更趋向于高端么分、智能饺邦,进军更高一级的SUV市场放。”   然而骡偿,另据乘联会的最新数据效,1-8月慨港嫉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV险,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么袖,作为中级SUV蚀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蓖?李海港向记者算了笔账试女,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万水,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求慷。“这种需求就是4008的机会任蛋,也是4008成功的保障亭拈孰。”李海港表示穗兢常。   “狮虎之战”将上演   还未上市焕郝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎聊。李海港认为茫轿矩,4008在科技装备暮辈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菱噬。”李海港强调颈殴休。   通过外观设计及车况数据对比后发现渴,4008的设计颇具未来感和运动感壳翰褐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下艇检稍,4008在轴距上占有一定优势现喇掳,也使得整车造型看上去更加修长囊。   那么俱厕淖,价格呢抖匠说?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寒班迫,通过对比翼虎的指导价饶,小编认为4008的价格应该在19万元左右婆蜂龚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酮坪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢馅粟孺?据乘联会最新数据测,翼虎1-9月累计销售84258辆捅,月均销售9362辆彪柯墟。但值得注意的是琴鹅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钳。那么冒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量喂,可以说也有一定难度拣。   汽车产经网了解到来其,由于目标客户锁定在换车需求的群体宠哆仁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蔷盆,以吸引用户选择4008鹊颁。至于置换方案的细节效敦羚,李海港表示还未最终确定苟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络劫石:李芳" "   国庆结束后围色,北京棺、上海顷、广州贪铰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿署楔,引来了社会广泛关注袜脊溪。平台闻风声爽凄,媒体炒热闹肛,百姓愁价格嵌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梦寿焊,“网约车”只是第一块烫手的山芋闯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拐嚷仓,又要确保公共交通体系的稳定未苛,还得照顾老百姓的感受蝗。    比较普遍的观点认为琳驴斗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升葡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蜕瞳,征求意见中提到让市场来决定坦,这是非呈蓿科学的咕复挨。作为用户泌钨伯,担心价格上涨烁,特别是比出租车贵澄,认为监管部门是要维护出租车体系利益方墙哦,我觉得这是大家多虑了嫩埠。过去逗钵,在平台混战的阶段取侣木,资本介入烧钱抢流量替,这本身就是不可持续的棠设,价格逐渐上妇洹,平台收取中间费用是必然的牵逛。    对于各地的征求意见第,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌擒。比如说要求司机是本地户籍同毒、要求网约车辆的舒适度等等滑锚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些敢。    网约车规范的政策是非常需要的档侠镐,作为共享经济热潮下的产物套,网约车从诞生至今身份一直相对灰色迸。任何一个商业模式风痊愤,都需要规范起来卜角慕。因处于监管边缘淀,过去已经发生了数起网约车的胃越谇恚害案件怪。我们在对受害者表达同情射充、对肇事者表示愤怒之后泰绦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带度。    然而含景,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的没舞舅。比如说忿铂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍途侈评、车辆要有上海车牌快,并且轴距要达到2700毫米芦鹤。根据滴滴公布的数据效屑松,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中夸类,拥有上海户籍的不足万人菠胺境。这个情况在深圳类似扑裂筛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胸唾。如果按照细则明确执行咎纹察,这就意味着禽屏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”峡撵。    共享经济是大趋势马陆,但监管太严可能打击积极性红换,这对立法部门是大考验桨讹。互联网时代镐洗渐,网约车大大增加了出行的便利辑坞泼,使人们在出行上拥有更多选择兄。监管是为了提供安全高效的服务保障党酷,而并非要让网约车集体消失叛。现在的征求意见许多还是首次提出恼,建立体系的过程中应该让用户赣借叼、司机及平台有更多发言权玫。    我们鼓励共享亢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哨施薄,与传统交通体系形成良性的交叉互补逝馁。    我们希望立法剑,只有合法合理才能保障各方的利益去抵,所以网约车服务一定会是标准化软、安全化的校。    我们希望在所有领域都有不断开放般疮型、不断完善的发展方向妙,这是产业互联网时代的必经之路饶。    文 | 著名职业经理人穗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗醒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哆橇:新造车企业已经不再神秘趣砂,告别概念车的品牌曝光期啊骆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段欣搓。投建工厂孙假、申请资质窜瓢,造车宋午权,他们是认真的导缺拿。不过罢寐钨,“八仙过海蔽寥、各显神通”钙脯龋,出身背景不同的创始人逗啡,对企业产品和品牌的定位楔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”味。    想听“真知灼见”泡,走进新造车企业缄苹行,与掌门人一起敞开心扉聊聊天房汗吝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道釜鹿,敬请关注玩哭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中技,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梨。10月10日抢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准即炉。这也意味着多霓澜,前途汽车继北汽新能源掳低、长江汽车之后绘搐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中械围,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本挽弦,可以稍稍松口气洗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看熬期哆,他直言到2017年底前途K50车型上市前案,相关准备工作的日程已经安排很紧张隘拖,有许多事情需要持续推进庞肖米。即使如此谦睡翘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娠。在与记者的沟通中道赣,他详细讲述了自己的创业经历闲仇、资质申请的情况拔拦嫁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断莱坦。    短短的一个小时涪蹈,陆群留给记者最深刻的印象是梁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师憨,他们怀揣一个美好的愿景肋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”啊。    ■ 拿下资质不神秘实记,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”寄柔七,许多人都对过程感到好奇臂。陆群则表示纤烦响,拿到资质并不是一件神秘的事情谴秤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娃拣,一点一点把技术做到位淑膘膛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来探碘。”陆群说弟翠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屏。具体流程是袄缴裤,企业根据相关标准去申报项目册缺附,国家发改委则根据“27号令”去核准申请琶粉氰。陆群认为人臂骆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展享毁恰、引入新的技术和参与者岔稻陇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陌。其中对电动汽车的四项关键技术贩碑,包括整车的集成和控制技术泉,电池的管理技术翻帅齿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求愤搅。同时普沮,技术具备后还需要做出整车醒,并按照标准做大量测试碍割,要达到很高的标准茄躲欧。据了解呜,整车控制管理系统(VCU)随兑费、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酬,也是已经掌握的三大核心技术悍摧。    更重要的是救伤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向才富稠。早在2010年犁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部磕坚,开始布局电动车宿匆粳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目椒坦。2012~2013年雾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目霖裸,在高端纯电动整车设计鹤坤快、研发方面取得了初步成绩滴彤。陆群说人靡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骆等、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年队靖甭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展湍祥,开始引起业界关注漠测础。那时怠,行业对电动汽车的关注已经比较高肥巳,而前途汽车早已走在了前列德金。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年讽嚎曙。”陆群说接场羡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司罢楼,专注纯电动车研发箱特、生产呸凉姓、销售及服务乾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团催酱们。”2015年9月臀,长城华冠登陆新三板挂牌交易盾诺,成为新三板电动汽车第一股痪泡藉。目前雾寒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团扒,包括整车业务板块(前途汽车)氓辅、设计研发业务板块(华冠设计)杉凄,以及核心零部件业务(华特技术)究。这三大板块互为依托新驮屋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑塘澳。    拿下资质绣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点科盖。    ■ 技术都、生产基地饭挽阑、供应商都得一流    在做电动车的这几年浑煞,陆群对电动汽车的理解越来越深入妓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机顽、变速器等物理结构牛琴,还需要产业链配套称死郴、成本控制喀獭恫、核心技术开发等一系列工作恫。“自主研发的核心技术拒味、国际一线的供应商和自建的生产基地谋挥,是我们的三大优势憾饺。”陆群说萝。    陆群说驳稿娘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现绣缓抱,市场上找不到合适的零部件供应商锤题沥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嚏盒炉。目前凸辫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案澜笺其,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坝写暖、VCU团困、RESS等核心技术翟拆此,使零到百公里加速仅需4.6秒帘厘腻,最高时速为200公里沸,最大续驶里程达到300公里贪鼻弹。而据陆群介绍汇鹤乱,这些电控技术相关的零部件际翅,不仅前途汽车自己使用措擦颊,也已经为行业中其他厂商供应灰肺。    在供应商体系上膘冕技,前途汽车同样拥有强大阵容秋扯挎,已经先后与IAC哩屯伞、博世蚕含、布雷博卡袱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作内京篓。这不仅确保了产品的品质厦磊奉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验碌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时喝脱谋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地甩多宪。今年2月踏划,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基旱季,按照规划吝两诞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆行假,将在2017年中试生产捣,第一款车K50将在明年底上市耿。值得一提的是遁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”板,最大可能提升汽车的轻量化水平革。    陆群认为笛绞褪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粱,而是要通过成本控制湍郊檀、技术提升来实现氰,其中轻量化就是很好的解决方案洞。他强调两:“前途汽车的产品规划和市场策略娃擒俩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的癌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力费纲,在全新的市场领域不断成长蟹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来传,中国新能源汽车市场前景广阔侵柿,存在巨大的市场机遇虱拜。据他估计案场亥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瞳。他表示材挫,前途汽车已经做好了准备观怀媳。    陆群始终坚信一点辰孔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西健刻私。在他看来坞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”亲价。“所以钢失渤,我们专注车辆性能董提,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陋,迎接智能互联时代去泌。”他说藐锋。    自1990年大学毕业进入汽车行业筹泊釜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年临垛,创业历程也已经13年类虏,算是行业的资深“老人”艰乘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辛熄,他的团队也是一群“汽车工程师”叭轰污,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远土。    陆群说滦奢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为超舒,像华为一样拥有先进的技术碧兽掇、过硬的产品品质以及国际化的视野譬祁仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹掂窖辟,同时参肠蔡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益呢。一时间虏策,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嫡苏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访撵,对于新政割林碴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明毙。    看自己   记者寂透: 首汽约车有哪些新的动作和布局淖颗?   魏东纯圃诉: 一方面那,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面始,根据北京粱胚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刻妇陶,我们会在司机疾、车辆和运营都符合当地规定的基础上房须,继续增加运力保障税努谩,这其中包括增加自有车辆踌,也包括增强与当地伙伴的合作慌。    看政策   记者任桨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后圈,有观点认为儒偶瘟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的巫并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东寿手: 这样的说法不客观促。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丘娩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惶担珐。    某种意义上讲哇,首汽约车项目上线之前械砷婆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台芥旁探,我们只是在政策范围内尝试着做遍。彼时宪桐尖,我们借鉴同行业企业技术手段窗酣水、商业模式和合作模式风乱,在政策合规的前提下骏棱几,尽可能尝试撬剔,当然烧净嗡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尚颇,我们是十分期待政策落地的猜纷。因此高勉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情臀观。    记者让菊募: 怎么看待首汽约车的先发优势些氏卯?   魏东浓算: 的确肝息,北京市场上我们目前是最贴近政策的缸泡,但从全国“一地一策”的角度来看市,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的埔浩官。    看行业   记者结: 按照当前征求意见稿来操作蓄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响牛辞充。   魏东吃屏绕: 我们对于各地方出台的政策表示理解摔念氨,网约车实行一地一策制度献凳,各地会根据各地的交通发展水平妇、城市交通需求来决定如何管理网约车蹦让,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发苫钠笺。    看未来   记者翅墨: 未来行业格局将有怎样的变化链?   魏东蛙浩: 当各地政策正式落地之后撵颊镣,会明确供给的标准邵,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣愿怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域肪,同时堪粕,对于准入的司机进行严格监管村坚黄。因此缴,在未来行业格局变化上苛,在大的方向和框架上由政府来把关掀木时,在框架和方向范围内傅戳,各家寻找自家的竞争点和突破口价,现有的平台选择优化平台和转型升级典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽涣哭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始梆古,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略罐巫,并通过一系列体育米、娱乐等年青化营销举措塑造年轻共结、活力的品牌形象扒瞎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体另少,除了年龄长,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肖叼。” 10月13日哼祭霞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乾齿。   据悉拈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记怕日醇,并向年青人传递积极的正能量屑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典喇桐。未来堵逃茫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捌辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言垃鳖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型倘让,借助本次人物盛典习久蓬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁慰摊。   “2016年萌匙暇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’访齿臂。” 郭伟表示姬颇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涤膝性,不仅让不同圈层的消费者怪弊鲜、车主芒俱、粉丝共同参与到活动中饥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者队皇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陛兑糜。”   事实上玖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域镜郡,包括体育以及音乐类的综艺节目扮,实现了跨界合作哆浪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称锣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流静驶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陈富。”   根据最新销量数据显示粉嫉侍,东风日产9月份的销量出色坊贰袱,同比增长超30%图填倡。其中主力车型轩逸捕杭、逍客杭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗突肚。   郭伟表示玩策腊,“东风日产今年的目标有所提升龚触靡,对今年销量保持信心拍。”此外申,谈到是否有可能再接再厉幸为,在总销量上攀升至第四名的位置时韭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辅钮控,能超过前一名最好歼,但最重要的是与自己对标贰锚。”   责任编辑容冬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖嘛惕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辑惺舍,管理层不参与讨论陶,每组都有来自全球各地金实戊、不同级别逝套、不同性别的同事虾扁。”蔡澈说贩婚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展成匙,大家相互协作喊吧、互相支持武旧、勇于尝试跑。”    中国经济网综合外电报道漓康,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凶灵,其宏大的构想才刚刚开始夯匠挤。蔡澈现年63岁卉哆,其工作合约预计到2019年迪,在刚刚过去的2016巴黎车展上镁险穷,他再次用前瞻的眼光和布局喇挫赐,为戴姆勒集团未来的发展澄,提出了新的方向闲潞祟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锌眷:当年学的是电子工程专业毒,就有人建议“傻小子肺,去学机械工程妹磷。”电,“今天来看袒茬蓟,坚持初心洛纤,梦想终有回报贤布。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体庐灵,在报道戴姆勒集团的“变化”时色,都会引用蔡澈的公开演讲奢贾鲤,因为他提到了电动瓦吾钦、互联芹敬芭、智能和共享等前瞻主题顷。    首先免配酮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汉,并计划到2025年午考受,成为高端电动车市场的领导者瓷。当然突砍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幻蠢菲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的感胃窍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念龟斜,恐怕显得更稳健壁。    “在所有这些领域迪疲,你必须为未来的投资做好准备呵洛,”蔡澈说扛。 “但这是令人兴奋的杏龋,所有这些发展不仅仅是技术的改变觅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务坤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛布蔬,内容丰富的CASE(瞰思)计划惜莽妮,它取自于智能互联肆家、自动驾驶秦修、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母表。有评论指出路:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责黑糯,就是要对未来做出承诺够。 巴黎车展发布会期间绞,蔡澈穿着休闲衬衫斯、牛仔裤和运动板鞋估,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名苛椒,但蔡澈作为首席执行官位眉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瘟敲,以加速决策和赋予员工权力著称讹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”估芯稿,鼓励对新产品和新发现缚巍奔,进行实验性的尝试搞邓。    巴黎车展发布会期间衅刺憨,蔡澈穿着休闲衬衫态捐、牛仔裤和运动板鞋氏膘,一改西装革履的常规风格编。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蕊:“我们并不是穿衣方面的专家盗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen立糯,而是留在了在工厂附近的办公室晦谦,尽管条件略艰苦协。至于在衣着方面的变化程朗,没有具体的规划酵烩躬,因为衣着是表面化的讣莽,符号化的瘦蒲,尽管这会传递一些信息汰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示肃社:近些年莎容赫,我们尝试了很多新的想法饲,对整个行业而言都是全新的尝试勉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划猩溉栖,很多同事都参与其中锭康。    “仅仅3个月的时间皋,我们收集了150个优秀的想法识逛,这些都是关于企业未来建设的好点子岸。我们把参与讨论的员工分成了八组轮,管理层不参与讨论凸裸,每组都有来自全球各地挡没闹、不同级别慷耍琴、不同性别的同事到。”蔡澈说沤捎,“今天提到的鱼群式结构挛枷挖,希望让公司更有活力棱贸堆,更灵活落鼓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俯,大家相互协作惩、互相支持毖爬、勇于尝试司。”    几个月前锰忱,在柏林的一次会议上承苟贤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仟抗坎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”深泉卧。根据德国报纸对这张照片的描绘钡疤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面遂唉刃。蔡澈告诉开发商肮盟,这张照片是30年前拍的夺,那时苏裙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车宫迪拦。    随着电动车品牌的发布事,以及首款概念车的亮相防船糜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代竭腿强。在戴姆勒的规划中舞律系,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杰仙,包括价格惧、外形和性能庙。据了解坷犀狠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产斜,包括在德国建立第二个电池工厂级。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱碉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕帕毯捣。主场“作战”的雷诺品牌拨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR盒撤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念判布,包含设计达驾来、产品以及市场布局等方面侍。    发布会结束后鲤竟姆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通全幂薄。在面对面的交谈中抒叛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待即。另外矢迁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题檬捐苟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惺。    网通社从川:在中国市扯,2017年雷诺在中国有什么挑战适?    戈恩肪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肮兢,中国和印度都成为全球业界的引擎敲哎戮。2017年是雷诺非常重要的一年承扩,我们的销售会起飞水,就像飞机一样芬煌,正在起飞向上并且不停加速撵。对于日产来讲铅,也是非常重要的一年疼腑,还会进一步推动启辰的产品耪,这个也非常关键抹蒜港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社齿爱:您如何看中国新能源市扯钍浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划心?    戈恩霸晌矢:我认为中国会成为全球最大的市程欧俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渴默。对于日产而言劲检南,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺户荷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目握汞百。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乌。    网通社高漏崔:对于雷诺和东风的新电动车项目剿擦陕,是否可以更详细的介绍一下乖钱?    戈恩纲藉:雷诺和东风进行合作搏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场梗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拣蓄们,最终项目还没有做出决定等璃肠,但正在研究当中男维弧。    网通社粕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术啥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进精艇垮?    戈恩限苏澄:自动驾驶一定会进入中国性遍访,这是勿庸置疑的猴逢。目前缄,各个车商在这方面的竞争非常白热化际泪频,中国消费者对相关技术也非常感兴趣己农离。在中国相关法律法规允许的时候肯炽悄,我们的产品会进入中国饯冷暇。当前蜕,我们的样车正在美国节、日本做相关测试蔫。与此同时赡,雷诺当然不会遗忘中国市场苗。我们会在中国市场进行一些展示项目兜对凳,这会帮助我们完成产品差异化的工作绢歪,也会帮助提高产品的竞争力陵鸡春。    网通社拧:三菱的加入矫铰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助丧?    戈恩绷谦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三描谴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助灸伶桶。我们认为2016年包含三菱在内揩抗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瓷藩。所以它不是目标僳崎,而是我们现在工作的结果鞍罢。展望2017年际,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年狄潜磺,尤其是三菱的加入浓,让我们有潜力跻身全球前三董摆诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖畏师:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 殿舰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响沤衬透。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代还。”Kalanick 说道北纺。“如果真的发生这样的事鼎,而我们没能参与自动驾驶的开发固,那会发生什么事围毙雀?未来将迅速抛弃我们萝刀兢。”    上周四外购,Uber 对外表示燃:8 月底肆剁墙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车翠恋。    与平常用 Uber 打车的程序无异类乾,系统会为乘客匹配 Uber 专车甫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务墙。虽然是自动驾驶汽车玫,但车上会配备两名训练有素的工程师从。一名工程师坐在驾驶位上猩呢,随时准备接管汽车控制权妨,另一名工程师坐在副驾驶上就尉,详细记录汽车的每个动作镀缅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外忿戳嘿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歉桅幢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迸投。在采访中醒凌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绿里。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢浮,现在卡车运输市场也是如此氓同。”他说唤暇幌。“现在谈这些还有点早泄绥轻,如果非要说点什么豢朵诉,我只能说我们已经进入了研发阶段按沸敖。”    在采访中泰,Kalanick 还被问到袜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蛇氛怒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坪孺惨。他认为在交通自动化的世界里饺裴铃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缝锨,但驾驶员所占的比例会下降笨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会湃。    Kalanick 说道孤孪:“像旧金山这样的城市岸立,大约有 3 万名活跃的专车司机鹿突空。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机狼,但是别忘了惯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车箔不党,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机力霸,自动驾驶汽车也需要探歧扫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颁奈申,有些情况是处理不了的马咖娃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员食铜焕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哆梗。”    他举了一个例子吓,电话刚问世的时候疤,需要一名接线员来接线桔曹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会稳雇,而是创造了一个全新的行业螺,并创造了大量的就业机会没涸帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛掂锋:李芳" "  穆伦认为杭灭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鼓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杯确泥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泞肌,包括汽车的使用方式杉。    自2015年9月25日临危受命泛,出任大众汽车集团CEO至今冲才隶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间毖酣探。那么吭奈看,一年过去挨荆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿灿分,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后判,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后煞,贴有穆氏标签的大众纽,其未来又将是怎样的呢痘媒醇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宏丛共,借已成惯例邯溉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”敞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义腐疆,穆伦首先抛出对大势的几点判断桨,也就构成其《巴黎宣言》的构架维度。他认为幌签,汽车行业正在迈向一个崭新的时代固盼炯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车萝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旧,包括汽车的使用方式息屁皖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说桔煽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求垂厢坝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动羡该裸,这需要我们用全新的理念驳纫、全面的视角对于出行方式进行解读朴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来考乏。显然爬菜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的啥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的劝。我们需要联接汽车世界和数字世界妒但闷,让消费者获益锣,推动社会和经济的发展憨。同时顺应驱动技术的根本性变革匆财,即电动车是汽车行业的未来桓开勒。尽管如此电寡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诞。我们必须辉桔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代未,同时推进替代技术的发展蓝翘乒。    穆伦坦言咆悄现,应对当下的变革侈潜寇,对于大众汽车集团来说沸,是一项十分艰巨的任务傅茸吨。尽管如此妹,我对于集团未来的发展持乐观的态度捷寡。因为在过去的一年里蚀,我们兑现了承诺蛔, 增强了核心竞争力哆娶钢,积极推动集团业务的不断发展抨释。因此鳞厘膘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”猜谴翔,而是“大众汽车集团将如何成功”溉钉。为此铣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”桐煎。集团的目标纤,同时也是我个人的目标溃具,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痞海,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者茹。    他说电损,今年夏天默,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容送性笨。我们强调肖,集团未来发展的重点领域将包括扒甘:电动汽车霉褪守、电池技术郊、数字化镐笆、无人驾驶和人工智能鞘派解,以及全新的移动出行解决方案堑瞥景。放眼未来迹,很多人将不再拥有私家车且罕价。即便如此蹲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户位补粕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念襄卸、大力拓展移动出行服务化僻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图窗悔,包括集团旗下众多品牌的战略铆、关键指标和相关措施盛散疏。但在此之前动,我们并未停下脚步乳,而是继续开展相关业务顾菲匹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时立秤,他特别谈到脊:“在中国澄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项其泄详,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”竞。    穆伦表示式谱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题露。这些实践同时也表明们坎,即使目前面临压力钵贫懂,大众汽车仍然完全有能力实现目标替。他承认两敝栖,坦白来说衰惦,柴油发动机排放事件影响深远谩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点赣猎。我们正全力调查事件发生的根本原因雷忻,不遗余力地解决所有问题瓷,并在最近几个月取得了实质性进展疵潜吉。然而对于我而言身冯浮,构建大众汽车集团的未来攀缉,也同样重要校。    穆伦说扳,今晚殿寄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图无:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌谷汐。在2025年以前巨降,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列炬讨杀,并在欧洲市场占据领导地位褐式。    最后募富下,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望匈磷:“未来饲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兼迟熄。它意味着自由错妻袄、乐趣和情感模界。因此苛鞠巢,我们注重产品设计谁仍诫,并将以崭新的视角进行设计创新”断。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  今年7月底泪损,在2016年世界500强排行榜中男憋郎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赎,比去年跃升47位略寞,排名第160围薯,引起国内外企业界蕉、尤其是汽车业界的瞩目侵接。    今年吃驶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垄。恰好是在10年前售彪,徐和谊出任北汽集团董事长沉褐胆,策划孪、主导靠冯、实施了令北汽集团由乱到治垂,由小到大凳绷,由弱变强的变革慰抛窜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颠、有益掳、独到的成功尝试嗅惨。但是钉文枫,当中国经济网记者约请徐和谊隘摹,请他以《老徐和北汽这十年》为题扯,谈一谈自己与北汽集团时顿愁,徐和谊温和懒供、憨厚地笑着说叹酬楔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驴赐踞,少谈姜哎阜,少写矾寡漓。    于是戊膜剖,在不久前的一个上午箩,在北汽集团的一个会议室里褂拍呻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辑蔫嘎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乱吻。今天是系列报道的第七篇徊泉悄。   “北汽这些年发展快暇,我觉得合资这一块颊龟骸,起了非常重要的作用返。不光是从量上岔究,速度上亢看,还有效益上”及,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时报楔靠,如是说道暮懈。    “在各种场合我都讲睦锌,北汽就是合资反哺自主”第,徐和谊告诉中国经济网记者双端娄,“合资和自主臀,绝不是对立妈,而是互相借力”赴参部。 2002年10月18日盖爽竭,北京现代正式成立拭钒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记摊费咳、董事长算起奢,徐和谊执掌北汽已是整整十年胁毒苫。在徐和谊的带领下统,北汽从最初的“一盘散沙”脊谭,到如今的中国骨干汽车集团天乌时,取得了长足发展池。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中噶蒂,北汽位列第160位涎,比上一年度提升47位蹋庐,并首次进入前200名壤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定采挎。    “北汽这些年发展快疆焕,我觉得合资这一块豹,起了非常重要的作用檀。不光是从量上沦送、速度上劳空堤,还有效益上”乡遍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拟搂,如是说道始亮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上魏,徐和谊结缘北汽烷鹊,也正是从合资开始窟。2002年痉澈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立篓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目目,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泼篙团、发展首都经济的龙头项目和示范工程迷插碗。    为此钢,时任北京市委工业工委副书记乱佳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蟹疥,担任北汽党委副书记系抒辛、副董事长缮航,以及北京现代党委书记懊还统、董事长刃。 2002年12月23日嘛拇悉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蒲,北京现代实现当年签约九线菜、当年建厂耙、当年投产黔浚矮、当年出车废奇。在短短不到一年的时间里废茧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梯塘阮,迅速在中国市场生根发芽盛。由此创下了业内独有的“北现速度”农孙故。    时至2015年付匡惺,北京现代已拥有第九代索纳塔脸收卞、全新途胜十、名图舍咆悍、ix25誊颅、朗动丰、瑞纳等14款车型莫脾粮,涵盖A0级害、A级俯、B级蒙弄、SUV等主流细分市撑凇,累计产销量突破700万辆疼绿。    北京现代官方数据显示顾,今年前7个月镭,北京现代累计销量达到59.3万辆旅肪,完成全年112万辆销量目标的52.9%舷添。 2005年8月8日酶泻惜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年硼计刚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鼻绅偏。北京奔驰的成立睛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域妓。    虽为国内高档车市的后来者乳让疵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下顺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划槐瀑挠,实现产品导入断仟、股权调整赫赐攻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搽尼提,北京奔驰由此迎来了高速发展期吧蓉佰。即便是在国内车市进入到“新常态”后娄回,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅袜,远超行业平均水平嚼。    目前举宠坪,北京奔驰已建立起全球面积最大犯疆设、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嫌奴脯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂兼弛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涡圣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梢逆盲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业艇。 8月22日搭瓤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托母,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型夸:C级车搁户、E级车涂艾皇、GLC SUV和GLA SUV干蔚。官方数据显示寥沙,今年1-7月摧,北京奔驰销量达167307辆窝割鹃,同比增长32.9%认庭挖。    8月22日捻殴块,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市晨妮。在迎来年内最重要的车型后屠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜段怀巾,着实令人期待习宫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展誊箩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时电,更是为北汽自身的发展提供了极大助力譬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多尸。    “在各种场合我都讲栖缴厢,北汽就是合资反哺自主”宠,徐和谊告诉中国经济网记者韭,“合资和自主闷日莽,绝不是对立始,而是互相借力”哆惹。自2009年以来盎心伯,由北京现代么韧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商牛次、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酿锰悍、管理流程予以借鉴的数以百计辜涕酶。 北汽自主实现百万辆    正是如此尺,从2011年狼,第一辆整车威旺306问世榔,北汽自主销量直线上扬倍肮凑:2011年达到2.4万辆涡识、2012年实现7.8万辆示、2013年超过20.2万辆传敌沤、2014年突破31万辆笑、2015年完成33.7万辆图啼。历经五年多的时间禄,北汽自主已累计生产达百万辆始嗅绰,跨越增长令业界瞩目瞧聪。    “着眼未来蒲,对于合资我仍然非程参较溃看好柿护恭。不仅是十三五枪醋吃,未来很长的时期戒萄畦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肋掏内。另外赡墨,在此基础上泼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茹嵌设,徐和谊表示莫炊哆。    “年底前还会有更多的好消息坷爽,不管是在新能源领域伤,还是整车领域牟畦,包括一些重要的零部件领域褂赔,还会有一些新的大项目落户北汽烷。这样为宽,为北汽更长远的发展效家哨,我想合资这一块荆,贡献还会加大夹矫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻洽:李芳" "  9月29日伶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上继糠朴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辈故许。   蔡明指出凛考蛾,中国汽车市场曾是低质量噬垛、低配置屯仙京、低服务的代名词蓬收。诚然剧,与美国汽车市场相比茅波瘫,中国汽车市场还不太成熟差。但是戚痉惭,趋于完善的服务质量煌社谈、规模日益庞大的车展蚂孺、逐渐被认可的中国自主品牌堪荒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步副铃础。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扰,分值越低表示可靠性越高对。J.D. Power近几年的数据报告显示抛身,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定麓撕习,从2009年的178PP100到如今的102PP100物思呕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步配筷莎。尽管与美国市场还存在一定的差距肝,但中国市场的后劲儿不容小觑龋朝倪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显颠闪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢爱糠玻?J.D. Power最新数据会给我们答案墨囱绰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH奈怜晶,而中国市场的进步速度为每年4PPH玖匈秒。在车型研究上酣,中国赶超美国市场需要6年时间抬锈伦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH抒贿颈,而中国本土品牌进步速度为8PPH稍妮。在生产车型上券挖,中国赶超美国市场需要5.5年鼓。   3. 在了解美国客户的需求上菩韧蚂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苗衬黎。   经过对这些数据的了解和计算虱,平均下来估,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烘手闭,才能百战百胜嘉腥,想赶超美国市掣锲臁,前提是了解美国消费者的需求龚舒哦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幻袭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为勃:车内有令人不愉快的气味吾、胎噪声过大(来自车身下面)财骄贬、耗油量过大能葡、风噪声过大(来自车身周围)旅裸茧、空调开启后司己,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为判:内置语音识别经常无法识别/误解命令酞叭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题屏隶同、风噪声过大(来自车身周围)价埔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嘶唐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档磺挎。同时会困斑,在前10大问题中廉磺,只有一个问题是相同的涝,即风噪声过大顺抠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重禾零。中国消费者更注重感观(嗅觉赖、听觉和味觉等)方面的感受质量骏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惦吞。   就目前来说穿材顽,中国的汽车产业还有很长的路要走彪,无论是汽车的质量墙荡恐,还是汽车的整体销售体系牛呵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距青轰。凡事欲其成功藩哀侨,必要付出代价焦虚:奋斗矗炔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰存拖辈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理戚馆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣能:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腺獭彤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编灵:李芳 版权作品抽戒狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权不透,严禁转载呐噬,违者将被追究法律责任痰鼎茸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矾少苯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览边。作为本年度华东地区最大的汽车展览会播蹈扁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注倦素。同时簿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腔祭场,作为本次车展的重要组成部分之一檄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖楼椽风,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绢涝,中国机械工业联合会会长王瑞祥黔虚袖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涂,为中国汽车产业的智能化么,信息化方面的发展做出指导意见共。   本次峰会主办单位弥郎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侮飞:   贸促会汽车行业分会长王侠蚊师:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟论:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘幂兽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林唱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仑惯关:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉负:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一躬蕉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓靠钞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了互鸥精,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看须。因为我以前开玩笑说了一句话淖,我说这个车联网这两年已经实现了唤,就是人在车上用手机连网宋泥,这已经实现了并。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架琅缔,手机天生的使用起来就比车机要方便旧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变犊杀壤。有一些改变我们已经看到了泛娠铜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了壳篡鞍。现在有了优步鬼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了茹佳短,这个确实听着都挺有道理京,我们一听都很吃惊摧绊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缎,搞来搞去就卖那么几百台车诽倪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始侨韩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扯范嫁。对于整个汽车产品桶凰拐、汽车产业链的改变它到底会怎么样胸厢?   回到出行的那个问题炼拉,我觉得大家也不用特别的担心速。我先给大家压压惊拼捌,有两个数据很有意思俊弘醒,一个是美国湾区的汽车销量朵,一个数据我们一查就能查到缆停。以前我们想2012年优步在湾区开始普及膊课妨,现在渗透量已经非常多了钨亲典,优步在湾区这么普及了圃困签,买车的人是不是变少了倾惭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁夸蒜,这个没有变少贡尽氢,而是增加了氏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆珐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错峦。确实涨的很快答帕,这个和大家的想象是不一样的僧心陌,觉得汽车销量应该减少揭挥,怎么还增加了呢谋镐刀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弯轰,你说滴滴覆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情传。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买棵,这背后真正的原因我就一直说撕涩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奴翅,其实出行不等于汽车途遂肆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺凑募、道路密度不够这种应用场景芭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用篇静斧,其实它真正的加剧了中国的拥堵查。北京和上海这么多年严控车辆的牌照溅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%稠申宏。汽车也不是简单的交通工具纱,如果把汽车还原成一个交通工具库,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了型。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由仙,我可以开筐鹊擒,我也可以去坐地铁咐缉胳,我有北京和上海的公交卡到痉、地铁卡换,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车狙郎,我也可以骑自行车枯巧少,有的时候感觉走路也很好免皖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的坡,汽车行业当然会发生改变奋承晨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑构涸归。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验旁。如果你只是把手机当做一个通讯工具聚看,在2007年的诺基亚已经做的非程盟叟梗好了呐,但是还是被智能手机行业颠覆了惫窍。在汽车行业也是这样奖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验交,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具勾攘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验希,我们去展望一下烽硕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶陵磷,大家都提到很多了憨。其实很多人的展望角度是不一样的免绥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呻韦唾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了般。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步死,更多的是解放了你不用开车趴缆,分享的是司机斧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浆芭虾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妙车,它是一个规模经济峡戊。它的交叉点大体上在2020年就会出现孤,我们的预计2020年在美国就会量产射,在中国可能会晚两三年布。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的省舍缮,这是我们要看的一个趋势嚼厦。   第二个趋势擎,移动互联网会加快电动汽车的普及歧恭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车墙袱。很多人说电动汽车是因为省油钱海茎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车袱翻和,最好的体验是你直接在家里就可以充电了榷,再也不需要去加油站了受。第三个带来的变化就是对产业的重塑删,以前汽车公司都是专注在制造夏郎让,用户就认为是汪洋大海戮榷勤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伯眠懂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链努磊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面肥宿醒,内部管理的界面胎矫会,反而把制造这件事情也许就可外包了堵系位。最后一点片笺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接曝穆,所以汽车作为交通工具以外的部分拘垫韧,一个用户买了车以后需要的增值服务蒙,汽车公司就也机会去提供这样的服务龚熟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验豆。所以正是因为这样一个对移动互联网贩岔绿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陈腊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构驮,超过1700名员工晨廓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品耸邯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车兜肆裙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业厩,激励用户炊村叫,这样蔚蓝的天空就会出现档膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦菲推:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行可补融,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览圈矩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戎瀑倘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颇党摔。同时蹭柿敢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柑拳奠,作为本次车展的重要组成部分之一脾城惟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖羚病,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓝枫,中国机械工业联合会会长王瑞祥缄涩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缆,为中国汽车产业的智能化搔冉,信息化方面的发展做出指导意见市笛。   本次峰会主办单位订阶备:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接略畔:   贸促会汽车行业分会长王侠羌逛称:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟滇赋裙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林广模遍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腑锋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鸥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城校快耗佳骇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长款,因为现在我们是全世界销量最大的市场辅闷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准唐鸽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汞广函、环境污染等方面矾篡糠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战崎。同时兰好脑,智能制造系叫罗、工业4.0碱蓉黔、移动互联迟姆武、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战挥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劝悸廊、“互联网+”等发展战略默。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铆。我们有很大的机遇遂密,我们会见识很多非常有趣的变化雾。   当前业界普遍认为摊党,低碳化切、信息化把昧宿、智能化是未来汽车技术的发展方向扔祈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇怜嚎螺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台似,正在成为汽车行业的发展热点米,正在助推中国汽车产业的转型升级曹,从而进一步打开智能交通产业的价值么陵酞。在2010年的时候赶没,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索申鞍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惨随,为用户提供全天候畴次、全时段的服务涝广投,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务副剑谴,签约和活跃用户超过一百万届请咐,累计为用户提供约2亿次的该户服务沟锌币,人均交互服务超过11万次徘。经过近七年的发展缚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拉舌繁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用太澎、凯迪拉克氰目、别克逢侮、雪佛兰上使用钩兄案,倍受消费者青睐极。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂缌,面对新的市场和技术趋势沛才,基于车联网多年的探索侧拿、实践结合行业的技术储备曙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吵,提出了到2020年力争100%产品实现互联岔,并致力于打造以车载信息服务派、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务抨肯,为人每沥、车提供安全智能便捷绿色出行嗽,初步建立和谐的人缔闷、车冉夹睹、社会互联生态圈设狭糯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克合钵四、别克啸樊、雪佛兰品牌檬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广旁卿污,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展思繁。除了安吉星在移动信息和网联上闷谷绣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辰、内容服务能力脆睬、大数据运用能力媳儡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B庇、B2C的业务那惕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粕凭、支付安全佛陵亭,更可能引发行人安全和人身安全到水,因此在大力发展车联网技术和服务的同时泵容木,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入口幂枯,网络安全开发包括威胁因素识别曙架趣、安全战略制定疯、安全措施执行悸忻蛙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开极。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准滇茬愁,并且在过去几年不断的进行迭代升级颗渐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剿迁。伴随车联网技术的发展恕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术刻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术屏收碑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶型熄弗。让汽车驾驶更安全茧劳、更轻松楷典、更有效竣。   我们身处在这样一个时代氛,新技术层出不穷使一切变得可能诞擅,我们也是非常幸运的一代人沥脸,能够见证汽车行业在国内款、在整个市场上有一个颠覆性的发展鸽舅斜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化发朝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞不抠。同时也让我们对明天更增添信心和期待淋芦邓,激励我们坚持不懈的努力惩疚烦。   我们相信饺,汽车行业的发展刚刚开始凯妓。汽车行业与其他行业的相互交流古谋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凯。我们会和同行一起共同为之奋斗贩熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕袍假:李芳" "   9月28日肝窝,在2016上海浦东国际汽车展前暖常石,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行僚就梅,新兴造车势力废察、养车空忱碌、汽车金融等领域从业者爽卯,走到台前兢,与大家分享及探讨未来的市场前景抵娥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闪线。    吕征宇讽破括:各位领导扑、各位嘉宾换坟嘛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典簧爽陪,刚才我们的同行说得非陈徊渡玻好坟沥委,其实我们有一个共同的理念醒练,而且我们也有非常多的痛点痉哄讽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妊,我们也有美国合作伙伴的公司摩夸,乐视的七大生态是有机的嘉,在零基础上打通的狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的峭,目的就像董事长讲的一样茹示,让“蓝天白云”再飞翔胚,目标就是打造全球最先进的超级汽车珊婪。    那么用互联卯、智能墟痴、电动差、共享的方式绣,实现“未来”的交通方式垃吻福,我们认为汽车产业瓢醛弥,还是没有被互联网变革的产业亮剔。对于乐视超级汽车生态而言够挟,我们有四大基石灭,我们相信社会化申磕、分享化氯蛔娩、互联化吴脐讥、共享化将成为我们未来变革的方向绦却茹。    从我们的汽车生态诞生以来椽茎,我们保持着快速的发展挤锭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目星酣,落地在浙江湖州 拈昂,这里包括绿色环保的环境剑本、自动驾驶的一些功能和区域蔑邓。    同时我们最近可以告诉大家嘉钮锣,我们的产品样车在美国已经开始路试新浦衰,技术在百米加速已经是全球领先了溉节,产品的量产进入倒计时状态辞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资媒努,创造首轮汽车最高融资金额的记录兰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倦,协同开发也是我们在北美的基地宦、中国的基地偏凉、欧洲的基地共同开发对融成。同时我们的战略开发电动的底盘机构勺聘受,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件愤什盗。    第二个就是智能化环潦,车是人工智能的最佳载体曹设,乐视做了大量的投入粟嘿,在硅谷和SSA成立了研究院茂恼,在智能驾驶也取得了突破性的进展挠幂。社会化就是刚才说的分享峭,我也非常喜欢这个创意坷降。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蛇台摆,我们相信在共享经济的领域里送,无论是Uber的繁荣洼炊滑,都证明未来不管是房子郎擞芦、汽车都是重实用的趋势蚀私胚,所以乐视将战略转移熊陪将,推出车租赁的平台巴扣,我们叫做乐享平台健察。    其实最重要的议题堤侮,乐视作为互联网公司穿喇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力佬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解夸财避,电动化仕赁设、智能化覆、互联网化拔、社会化茶抬酚,这四大纬度有密切的联系炯。    我们把汽车当做全新的载体砂嚏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通较。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功邢畦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品韧禽,谢谢大家唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献贾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日紊沃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仍纺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞派煌,他认为车联网恢,既然是大势所趋钉潭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网括驾,少炒概念朵泊,多做实事潦剿莎。 以下是王侠发言实录捆布:   在这个夏末秋初瑟工禄、时令更替的丰收季节悲芳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机史卢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典聚镐较。在此锌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来克路,汽车产业的电动化纠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题释,而且也正在成为全产业链创新求变柯、转型升级的主战场碱侗恐。但是骄,热点和繁荣的背后蓉扫送,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面并。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样霖颈艘,车联网也在热捧之后开始遇冷拉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棚。其实磕倒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丛联,我们要理性面对拉、系统分析罐,既对前景充满信心拉镁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛊结凛,才能在变革的大潮中认准自己的方向巍狄憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恰,我们要清醒地认识到烁恋,汽车的智能化和网联化是大势所趋厩,是不可阻挡的方向羞哇峦。电动车还有技术路线之争巷、对减少污染和能源危机的疑惑努脐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处诧,没有坏处飘矩会。汽车诞生130多年来少,除了带给人类方便之外宛,还带来了许多难以克服的问题酪,比如交通事故匡识共、环境污染和拥堵庇享碌、能源危机等等落矗。车联网和自动驾驶等新技术的应用窟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐仇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想技脐。现在不少基础薄弱的车企该,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招赴荚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守孤,多持观望态度品婆,这也是目前车联网叫好不叫座刃、貌似热闹却普及率不高的重要原因茹抱。我想说的是渺冻,既然是大势所趋监咀峡,就不要犹豫不决秸式鲜,否者真的会给对手赶超的机会傻。   我们要清醒地认识到炉妈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瓤棘心。汽车市场的低增长成为常态之后钮,我们对于销量的追求空间越来越有限浚麓蜕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式收伸垒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值虑伴煞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道革。   我们要清醒地认识到狭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破竭,必须是社会性的统一行动蹦财。一方面涂颇,车联网是一个汽车生态揽蜡滇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入场,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致忿拾。另一方面瓮,车联网又是由整车制造商蚀鳖、产品供应商俩式榷、内容提供商疗瓮队、软件供应商羌、服务提供商世、网络运营商等不同角色组成的产业链搽簧傲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钨,打破壁垒滩却,互相开放信息系统涎,进行深层合作梧泞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的金。   我们要清醒地认识到寒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破角对,而是要靠一个技术集群的集体支撑颈饯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网偷稗,如果通过手机就能解决的乓,其实不应该叫车联网线。大数据挠、新能源技术眯我、网联技术串话倡、自动驾驶技术匣、传感技术祷晌汝、网络安全技术等布拎,这些技术的应用都是相互影响鸥、相互促进甚至是互为条件的拼。比如汽车共享和无人驾驶官先,就只能在车联网的前提下才能实现嚷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变筹标糜,并给汽车共享带来更多可能性概。另一方面改滤,与手机和家电不同的是唐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蓝猾拾,绝对不是有钱就可以任性的地方昏公。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平里典侮,中国车企面临的问题一点也不比别人少妹送鸥,我们一定要避免浮躁情绪昆,少造概念撅嘲同,多在核心技术上下功夫埃涸桶。   在刚刚结束的G20峰会上剩被,习近平主席表示涉:8年后的今天湍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嫡、人口增长豁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茎差,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减错沉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头绒。其实瓷苛,对于全球汽车产业来讲糙迪副,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苛肚磊,传统技术进步的空间越来越小归芍扒。在这样的背景下沉,智能化句欣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎悔拌,为汽车技术进步提供了新路径潦朝敌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蓄摄柒。   今天毫纠,我们以“智驾未来惺坛、创领先锋”为主题灵祟寞,邀请各位企业家溶、专家学者共聚一堂奥,希望大家能敞开心扉安,知无不言灵钞挤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逻帕睹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嘛呕。   最后磷糯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功晚,祝各位朋友在沪期间顺利界、快乐臂跨、安康东瑟乃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型勤哼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306懈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体请。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点非,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线说弊卢,在下线前夕船傻败,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通糯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读窜警拾。 一须涕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型婆。今年1-8月兑氮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息窝簇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型霉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间攀,以首款SUV——威旺S50为节点踢肋隙,一步步走向经济型乘用车领域济维,实现“MPV SUV双轮驱动”腑。对于未来产品规划童烫,陈桂祥向网上车市透露称犁捷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型几畦,并冲击40万台销量规模连瓤凸。” 陈桂祥进一步表示挫:“北汽威旺的MPV社、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品裙。2017年的销量重点会集中在M50F上侥弯死,到2018年也会有全新产品上市恫噬。”    今年8月16日呢肆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线罢,对于转型中的北汽威旺吠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惭汰茧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型淮悍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哨柒默,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂碧拳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来俊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雀谐锯。在陈桂祥看来仑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏嫂济邓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势模巨先。    二公、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疾拐戎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虫表。M50F具备明显的高颜值特征泌帕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见渤。而做到高颜值并不容易戌县猫,陈桂祥向网上车市透露次蹭新:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源视咆东,奔驰团队也全程参与了M50F的研发糙。    从内饰来说姆,新车的设计均由轿车化标准打造猴停,其配置在科技感吝吼滴、智能化上都有出色的表现特删酪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏颓荷暴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控码疚渺。同时绊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表昧虎惊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配徽,智能化水平足以媲美合资品牌衰。 在性能方面港抹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弟妓,进一步满足消费者的需求兴蹬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型艰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拧粒惰,到2020年威旺规划40万台的销量枷荡咀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求速。未来将在夯实MPV市场的同时比深娇,进一步做好SUV市场霓琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日识剂炼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》卑屑适,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舍:苏州吉姆西拜幌、苏州金龙互、深圳五洲龙侧匪潘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坚枪快,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元烷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞳暮猩,并对吉姆西取消整车生产资质桅办,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除么,追回补贴资金翘扇。    根据通报介寿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筛玲饺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆屁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元耙举。不过绍呵隋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了屎奋敞。 补贴新能源汽车的依据何在胚啤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耿释。市场经济最需要的是诚信吾。但是纹私讳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中贪隆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫缴害裁沥。部分领域缺少应有的制度约束诚钳蠢,秩序甚至失范担,这并不稀奇咳举,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立敛淌。尤其值得一提的是缝淳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浑掣息。在这一目标之中裤全稳,财政也被赋予了其应有的定位戈伪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”怯材芭。中国社会的根本性变化需要处理好市场桔锣、社会与政府的关系锨鹊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件筏。新能源汽车市场同样是市趁脚拧,从根本上说江恐咐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烂炒。新能源汽车骗补问题的源头咳褥恫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重募鼓。    当然赣慰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捣,不是市场取代政府理卜,而是市场和政府有主有次辈拨苍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖播。说时容易做时难蝎撬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剑。补多少琴,怎么补雷拜涸,补贴如何管理等等括,同样都是难题淳扯。    为什么要补贴新能源汽车琳秃累?可以摆出来的理由不外乎如下吓矢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拿潜,只要予以补贴撕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展坪暑。这么说不是没有道理先。新能源汽车一开始难以实现规模化生产清,成本较高慨。有了补贴抄涉拜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补改好掠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辖氢犀。只要有足够的补贴钳羚,新能源汽车的发展肯定会更顺利泼廓甩。    但是荡莽,有了补贴溜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗僚?新能源汽车发展的关键在于技术图朔际。有钱就会有技术吗涡瓦?这才是问题的关键使。的确涎户,现实中有许多技术是可以花钱买来的挺岛。但是傲该舞,先进技术不见得能买得到酥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段系剖曙。各大汽车企业也在努力开发新技术丰坏勤。在这样的条件下苟,新能源汽车的发展方向都是问题幂,怎么会有可供市场销售的先进技术溺松?有了钱复,新能源汽车企业可以自己加大研发投入腾蹲棋,但是皮核聪,研发投入增加寿,并不等于研发就一定会成功废掇擂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议斑救诉,没有确定性的目标痛,研发投入的针对性也不可能太强描凛屋。在这样的发展阶段衡计鹿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法隶,让市场自行选择合适的技术绰溜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的监才玩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势墨嫩。优势到底有多大跨,得看技术谦。电池靠电力供应毙沤,由于中国电力主要是火电际堤高,最终提供汽车动力的是煤炭湍蓉糯。只不过华孟,煤炭发电地可能不是汽车使用地己焕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地膳脆叹。污染是否减少济捕磺,还得看耗电量的多少绕跺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量歧。之后帽瓣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较啤汝。传统汽车汽油有不同等级经,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瘦怀退。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源躺似,这也会带来一定的污染硕。这都是比较时需要注意的似素。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进幕驴、充电不是特别方便的条件下先避史,混合动力有助于新能源汽车的发展戈浇羔,但问题是悉吼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗保讲?充电不便就不充潮,将“新能源汽车”当传统汽车使用宠嘘,也不是什么新闻沧。还有请,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比念蜕孤,到底改善了多少能源使用状况人惋?太阳能利用技术的改进价祈,可能是新能源汽车发展的重要方向凄。太阳能丰富扛,足够人类使用焙饱缴,但是目前利用技术较为低下啦描,妨碍了太阳能汽车的发展篡。石墨烯等新型材料的使用帆该,有许多未知数坪,也意味着有许多新的发展空间谐。虽然空间多大未可知谦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挡谋襄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现小?政府在新能源汽车上的补贴较多臣甘。包括中央和地方财政补贴在内工,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴捐官项。补贴力度惊人靛郊,这是骗补的根本动力吵饥剃。当然蠕力吵,骗补还只是个别现象故婪片,或者说只是占全部补贴的一小部分薪曹廉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断乓味。如果问题的分析只是到此为止貉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抡椽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搜,只有寥寥几个壕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑女餐链。这些企业不是小打小闹的企业蹈糠,从某种意义上木晚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命迷伙姆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吧墩扭。这些企业按照正常情况下泞,应该合法经营才是阜乔辆,为什么要去做骗取补贴的事莎?从企业层面来看蔡,这是市场经济仍然不够成熟的表现佃。在成熟的市场经济下懒杆薪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哺懂抡,至少应该是诚信经营的氛习瓷。骗补肯定事出有因蕾储。    值得我们拷问的是嫩念舍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恃?大企业铤而走险功肌饯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低参,企业不必费太大劲就可以做到汉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业箩,倘若没有足够的补贴佬,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔷摊焙。    政府花钱是要讲收益的瓢。动用公共资源降概缚,就必须将事情说清楚封。最终饭唱啤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卿湿对。评价报告应该说明补贴的总耗费适鞠、补贴去向以及效果拇揩吓。这是国家治理现代化所不可或缺的等。每笔财政款项都应该用到刀刃上弓叛奴,都应该得到其应有的收益膊笛。算总账垒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展达,这个判断并不容易做到坛呢防。仅仅纵向比较是不够的扁,我们还需要横向比较舱碴捆,中国新能源汽车行业与世界同行相比磨,地位是下降了僚菲华,还是上升了幻楼借。如果上升锰俗督,那么上升到什么样的地位陋?如果下降攀拜,那么下降的程度又如何谐铝?即使有了指标数据确判粒,争议仍然会持续下去靠拖。也许弗,我们可以通过其他指标来加以佐证膘淬。    新能源汽车的受欢迎程度谷,显然就是一个不错的指标箔怀硷。2015年新能源汽车销售了33万辆嚷湿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计很。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凯,那么实际销售数量更小遂戮撮。新能源车价格不低敦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美艰吴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素掸私蓄,更利于判断垦犁暇。北京小汽车上牌需要摇号备棵,但是新能源汽车的号是单独摇的刮霞祷,且获得的难度大大小于传统汽车郸。这样尉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沸。他们选择的理由多是容易拿到车牌驰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力府淮同。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖寡,还要摇号匡,获取牌照的难度和支付的代价都不写妗,新能源汽车和牌照捆绑销售仑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锑齿,于是他们也可能选择新能源汽车闪倪槽。但就是这样咎叙端,新能源汽车仍然没有流行起来逛哼块。全国其他地方酒到,也未见新能源汽车充斥着整个市场练课的。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔬甘,但是设铃阮,我们需要思考伎珐,这些成绩中骡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鹊商?一些城市为了招商引资伤,鼓励新能源汽车企业到当地投资沧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车偏乒。“双赢”战略的实施弛秃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力逛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进朗路祈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皑淡,这样的不对称竞争扶持胖交,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蠕围。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待饯,是对新能源汽车价廉物美的期待倪,是对节能减排效果的期待车,是对先进技术发展的期待氓惮。这些期待都是合情合理的袒灭耻。但是炼妊仟,供给侧结构性改革还未到位桂粗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忿胳,这才是问题的关键鬼渺裂。即使要给新能源汽车补贴酞锤颧,也应该考虑补贴的环节狄刚投,考虑补贴的对象苏欣,考虑补贴的效果派洽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴噬涟吮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蛇仑,不能有效激励新能源汽车技术的进步信蓟。如果一定需要新能源汽车补贴嚏纫挪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效铅。这样的补贴有点后期资助的味道级坷秸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坞。但是楔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术手,那么它就在这个行业有了竞争优势坷论,实际上不需要任何补贴骑涪,就可以经营得比其他企业要好稿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争榷,扭曲市场行为稼。而且邦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展湍篓。新兴技术的成长在萌芽状态搬派,可能没有竞争力履假,但是判拖,经过一段时间的发展之后肖譬颈,就可能显示出新技术的力量煽晤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敌古,今天领先的技术焊,到了明天就可能落后霓戮。这是技术发展的规律性所决定的骇貌。为此问勤狼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蘑阑十,因为未来的不确定性乡惠,没有人能够确定未来的真正技术路线长男。留出市场成长的足够空间台,可能比别的做法更加重要桓。骗补问题的出现古板,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机换。    基于现状锤嫌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展仓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惹。这些年的财政补贴操娥蚂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样穗睛呈,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会册鳞。相反椒拳绅,效率不够高的补贴节,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瞪阔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重祁到。现有的补贴如果不是投向终端想,而是投向技术研发茅贡鬼,会不会效果更好点呢姑客哺?个人汽车消费纯粹是私人事务董蚀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向跺扯。骗补问题的暴露款,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锤裙。补贴本来就在退出瓦慷憾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴皖猜。补贴旨在鼓励研发遣睹坞,鼓励新能源汽车技术的发展头,而不是其他具体的消费目标夹吗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是告瓢柏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盼糖。这样的技术支撑出来的产品憋,还不能满足消费者的出行需求纳枚。财政补贴可以退出徊,但可以通过科研经费资助的方式督柏棵,鼓励新能源汽车技术革新椿狮趴。同样的钱久市吻,花在科研上的效果疮韩齿,可能比直接补贴消费更加有效唐故。创新驱动发展战略的实施火起,从根本上看袄蔽,需要依靠的是技术创新阀。在技术创新上多投入坷温,并注意投入的有效性汐四骄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缮佃商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂譬:李芳" "  今年7月底沦碌,在2016年世界500强排行榜中雌倦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廖松,比去年跃升47位究挝遣,排名第160篡,引起国内外企业界夺词沥、尤其是汽车业界的瞩目棵派乳。    今年辑事,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贿。恰好是在10年前铺,徐和谊出任北汽集团董事长台,策划檀、主导表喷灭、实施了令北汽集团由乱到治渐途,由小到大居讹,由弱变强的变革肛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汾拳、有益破都男、独到的成功尝试畅醚魂。但是爽,当中国经济网记者约请徐和谊盒骄,请他以《老徐和北汽这十年》为题荤锨虹,谈一谈自己与北汽集团时度隘,徐和谊温和额、憨厚地笑着说爱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蒲,少谈啡,少写皆磐绩。    于是篙飞,在不久前的一个上午昂,在北汽集团的一个会议室里脑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔡嘉暗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苔凑。今天是系列报道的第一篇翰釜弧。   当时乾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路萍徒砍,实现跨越式发展”的战略础,以及构建整车奢绒、零部件投匠、研发咆变、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔫藕。“老徐这人的特点就是说话算话此篱革,真抓实干擞。眼瞅着北京汽车研究总院雄抗火、海纳川汽车部件泵丘焦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茎速、新板块一个接一个地建立起来棺辣,形成有力的链条团,轻装上阵此,并有序运转”承宛。 北汽集团党委书记卜号、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展星潍,连续多年蝉联世界第一拷峨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题床氮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团剃汰。    世界汽车产业的竞争是国际化的夕、规模化的乖罕,更确切地说是集团化的耍恳抵。观全球汽车产业格局洞莎,能够称得上汽车集团的刨麻圃,美国有通用梁剔、福特冕,德国有大众搭乏刹、奔驰馈睬蛊、宝马耽欠纹,日本有丰田寇、本田瘸肉蹭,法国有雷诺-日产鹤、标致-雪铁龙叮度搞,韩国有现代-起亚矩尸矗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前答形亲,谈到中国的某一“汽车集团”午,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到皮咖,没有自己的品牌和产品灿裴呕,不就是一家投资公司吗兰吩叼?算什么汽车集团!    每年惧拈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名锈秒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”峨荤票,不但被大众咕陛、丰田煞、通用们甩出几条街何,也常常被长安隶僳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑歌评蛋。    因此鬼丘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧软坟迹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蛔。    过去10年间颇廷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后扣奢,在汽车产业集团化方面做了大胆攘朝舜、有益的尝试休,把一个曾经弱不禁风的松散集合体本掂,逐渐培育倍尘晒、锻炼成为一家颇具规氖旱和实力的汽车集团公排,在研发拓、制造肮、人才税箔、创新抨碑踢、管理等各方面实现了标准化尉故。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业贬,曾经拥有一定的基础和财富肺,令人期冀;同时贪累,由于分散化退从、碎片化宪甜时,更存留令人难以释怀的遗憾硅日。    北京轿车工业与一汽陷刚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仆,有考证甚至认为害,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瑞兑。    据汽车老人陈祖涛回忆蛙女彼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冕畦,北京生产的轿车最早使用了自动挡郝级,而对手只是手动挡敲。    上世纪六七十年代藩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北暮剃,成为一个时代的记忆誓。    而同期番,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北薯毖,遥相呼应的蒜堂菇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130撬锻磁。    改革开放后竞封,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冉贩计。    到上世纪90年代逞劫损,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蹲捞辉、称王称霸家拘陋。    特别是2002年贤苯劫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代爱,也创下了高速成长的纪录鄙统默。 北京牌212越野车    可惜的是班扁,在这些看似个个突出的单体层面之上盛愤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”莆,除却福田与现代戏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争购烦,还被同行作为茶余饭后的笑料屡阿卧。整车企业尚且如此汝萍,北汽的零部件企业就更加不堪了庙。由于资金览刺、技术和观念等原因彪垫筛,大都跟不上主机厂的技术升级酗写老,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷攻溶龋,有的企业已不得不靠出租房屋度日搭。    忆起十年前上任之初的状况顺厕,徐和谊对中国经济网记者说权磋,当时的北汽一盘散沙泻,特别松散淌,单打独斗箱廉,各自为政锚,互相内讧慑睛茬,效率低下……照此走下去跨,“没戏弦,一点戏都没有”!他边说边摇头鸿温。    由于资产结构的相对分散先,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业耍艰。日常运作中苍嘲伙,大多只是履行政府赋予的出资人权力蜡磷愁,无法形成一个科学的集中管理机构龋琶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系累奠,深入企业经营管理了筐坛兄。    2006年10月底厢,徐和谊出任北汽控股公司董事长俗偷,恰逢“十一五”开局之年疥,他率领北汽以科学发展观为统领扒,对产业结构和发展战略进行了全面复、系统丝屯华、有效的调整熄。    有北汽中层管理者清楚地记得栖袭,当时捷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骄,实现跨越式发展”的战略呵粳,以及构建整车瞥砰、零部件涟、研发蹦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骸礁。他说返铆棠,“老徐这人的特点就是说话算话班,真抓实干犬斯。眼瞅着北京汽车研究总院虐瞄暖、海纳川汽车部件构艰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寄琅、新板块一个接一个地建立起来挎口,形成有力的链条吼沦趣,轻装上阵城疼,并有序运转”峦弛。    到2009年络矾,短短3年时间饭,汽车年销量突破100万辆大关纲及疚,销售收入突破1000亿淀呵嚷,北汽集团化战略初见成效都破砂。 2016年漆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拘非,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沁菲辛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裸,公司治理结构进一步完善括,集团的功能定位更加清晰;同时失细,也意味着北汽的集团化运作由虚转实差干棵,并将在人才吸引春、产业链完善及兼并重组中换衬骗,发挥出更加高效的运营效率涣。而外界则普遍认为蛔蝎,名称的变更夏踞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瘫湍。    “北汽控股更名为北汽集团七,是北京汽车工业的领导体制曹、管理体制的一次重大突破酵眷,找到了北京汽车绣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勘疼宏,徐和谊当时说遍坏裳。    随后丁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团昂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标静嘘狸。根据规划膜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元踢撤,大力发展自主品牌疮厢味,完善和打造全产业链忻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位螺怕,进入世界500强粒擎。    “说到做到救龋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“腐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秸惊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卜氯,战略性新兴产业蓄势待发防,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升舌疼,各项增长指标位居中国汽车行业前列开姐,成为近几年来最具成长性的企业集团失春杆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "   姚景源认为失,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旅啦,而产业政策需要与时俱进描。    杨裕生表示倒豢:应适时推动电动汽车市场化穆裴,也就是补贴退坡岔尖锣,一直到取消补贴佛词。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)守觅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重枫阿赴。但是斜瓢段,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稻俏,不宜鼓励擒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化煞柿庐。    侯云春指出秆,新能源汽车发展需要在供需两端发力考,两手并用盯副,推动新能源汽车健康发展憋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示快,表明在国家相关政策的助推之下俯琼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题牌奈糖。其中快,规模巨大亥、涉及金额超10亿元的骗补事实摊呐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”我。昨天号滔喝,几位专家学者的观点引起关注讳凯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认颂德辱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用赎连。对此亨毯澎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示乳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段泪联,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹊芳构、必要性的措施诲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为讼铂,政府对于新能源汽车产业要进行干预草惩墒,而关键问题是怎么干预斑探摔,干预什么蛋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持轻蒜念,而产业政策需要与时俱进”梅,他谈到设谱武。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伐,并提出产业政策应该遵循四个原则疟猛涎。一是产业政策不能替代市澄傥涮弧;二是产业政策要管产业氯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物规。    杨裕生也认为惠存拱,目前的补贴政策有两大问题痘盲托,一是单车补贴过高膜,二是补贴总额高驰培疏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侥腻,副作用很大撑。    在新能源产业层面既冠竿,杨裕生表示必苍书:“应适时推动电动汽车市场化痪,也就是补贴退坡陕,一直到取消补贴参老。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肠尼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”窃钢浪。在技术层面侵瘁肮,杨裕生认为抬黎缴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伟玲集,第二就是发展不补贴忱氏敛、已经市场化的低速车鸥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高憋小眠,不宜鼓励焦蛔叼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化点妈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外烈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桥全拆,新能源汽车发展需要在供需两端发力厦摊,两手并用疙,推动新能源汽车健康发展钙丢。    侯云春解释说彩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力嚷。一方面大家喜欢用贰鹿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施藤,政府和企业共同努力鞠程,使得新能源汽车能满足消费者的需求害,开拓新能源汽车的市场阜喉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”雌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  如果我们做好准备的话捐,赢家当然是我们谢。我们不担心其他的堂丁返,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炯你,我觉得只要我们做得好投层,一点都不用担心捍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日防,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坡柑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后棉忿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授彤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访市饥。其中特别谈及奥迪与数字化缝。    施泰德说番吓,到2025年以前敌泥捂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢玩嘛?汽车行业正在经历一场变革敝疙陵。对我们来说赤公,有一个非常重要的关键词多拇氏:数字化澄纹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变翟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盎,我们眼下所处的时代籍虚,奥迪科技一直处于领先地位酱,并不断进行新的突破凡卜抗。对于数字化遣童,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捐颂赌。到2020年时秤额,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验骂句卸,这也是我们引领未来的一种设计董,包括其他顶级科技扫,包括我们的传感器废、雷达角牌澈、激光大灯等怠喷裤,都会进一步巩固奥迪的领先地位县。    施泰德说呵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远姜坏,我们会全身心地投入到这一点窟扩攀,包括3D地图洞路饶,导航等应用祟防。对我们来说雀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值防跺。当然录倾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”储。    在回答有记者问亩牧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势埠汝冠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走忱斯,有哪些优势堆父?在这场竞争中侥脓裴,谁会获胜”的问题时诧,施泰德表示咐菲溯:如果我们做好准备的话编橡贺,赢家当然是我们啤。我们不担心其他的得,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搁,我觉得只要我们做得好龋圭疤,一点都不用担心斤粮朽。    施泰德强调惠察瑟,在某种意义上膜环辜,我们也是一个初创企业锚何倦。其实盼脊,奥迪有很多细分部门钡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掂。如果没有这样的合作覆吴,你很难相信潞覆么,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远落辨垢,我们能够成功地实现自动泊车碉谈、自动驾驶等先懦扛。    施泰德预计丁苦,2017年猛纱氰,我们要推出新的奥迪A8捎芦,自动驾驶的时速能够达到60公里持科,没有别的厂商做到这一点芦晚闭。如果我们明年能做到这一点的话菇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伙,启迪未来”裁涧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷攻匈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际遂棋图,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕悸。庆典活动前夕惰喊黄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泵。一汽-大众汽车有限公司董事潍、总经理张丕杰除了对政府乓、经销商别、员工巢茹、用户等的支持表示感谢外熬逛酸,他也坦言娠七舒,在新能源岗会挝、“互联网+”等方面癌醛,一汽-大众起步比较晚娶,这些短板正在引起高度关注蜂涸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纽戳,“因为有你瀑第,心存感激”穿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剔葛,来感激这25来帮助我们成长的所有人级下羞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就扁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果读。从前辈讲起馈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为箩,还有陆林奎等等的领导骏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策芜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撮。   25年来串啦避,我们要感谢的人非常多拾。感谢国家和政府的支持与帮助们脑氏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持怀蒂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行咕免摆。例如成都抡忿楼,成都今年是高温天气堵铺汀,最高气温是37.5度而且是持续的稗措。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谁饰承,政府部门给予了很大的支持和帮助项簇。   我们要感谢1250万用户惨,感谢他们的选择和信任邯。一汽-大众从项目开始建立淑筹唯,一直到第一款捷达开始投产都绿很,捷达在市场上并不是一帆风顺的赎设破,它的初期是走过了一段曲折的道路朴可。正是在困难的时候圣涟宝,是客户帮助了我们椿法、鼓励了我们释局酞。还记得在困难的时候慑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象揣铆固。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工洪颊。一汽-大众的员工非常的进瘸稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化椒、吃苦耐劳奋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬臂辈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惜娥。大家知道一年365天京衬腻,如果周六周日全休息就要去掉52天啤兽吹,把所有的节假日都去掉境侍泞,标准工作日应该是250天乱履露,工厂的康采恩标准就是由此设计刷。而我们加班到300天啤湿,320天是常有的事酣梳脱,员工非常辛苦似募翘,所以在这萄菠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢棱层。   要感谢中德双方的股东扇颊。要感谢他们具有前瞻性战决策愤光,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笑外蹋。一汽-大众的建立彩监扰,当时在中国的汽车合资企业截腑,一汽-大众成立的时候也不过就两家另秒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下驴,股东双方做了前瞻性的战略决策保,才有了一汽-大众济,我们要特别感谢中德双方霸浆。   在一汽-大众发展过程中功桓娜,比如一汽-大众西部战略沥刀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粮闺穿。一汽-大众在西部建厂的时候闲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力够。现在在西部的生产基地挽粒,今年他们的产量突破65万辆胖寒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略虾胚类,在股东的决策上由一汽-大众执行的擒唐,也取得很好的效果啤痰。此外桓梦,还要感谢1200多家的经销商捆栓、700多家的核心供应商合作伙伴耍撤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虐参瘦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量澜尝湍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酮粒,中国适合于家用的车型非常少拨。25年来衬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆僳鹿,上缴税金3700亿元光。从一个品牌一款产品发展到拥有大众己烁、奥迪两大品牌12大系列产品涉貌艾。   25年来苔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乳渭,带动了中国汽车工业质量意识的提升透臂碾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裴辑摩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贬,一汽-大众是领先的堂。同时定掂弹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诽圣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烫年褐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展闲蔼劣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验夸聚碑。首先坦崎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谜钎八。一汽-大众的体系不是一天打造出来识,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晌垃抗。   其次炽阮蒙,一汽-大众拥有一套完整谐蓬沽、标准的制度和流程的有力保证病狼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰犊撬,制度和流程是保证庞。   再次疮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针雀女建,在经营发展过程中有很多难题需要解决妮碉充,有很多矛盾需要平衡亨踞,用什么样的标准来平衡答幕患?底线是什么澈鲸沁?那就是质量诧屏蓉。一汽-大众一直坚持质量至上读陌筹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辜淳吻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承畴列禾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痕猛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业线,这也是质量至上的战略要求儡。   此外赴靠,高品质的人才纶逢献,具有工匠精神的员工港敢骸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质河称宛、传承的文化也是高品质旧搐,得到的技能训练也是高品质侗。拥有和企业共担风险的合作伙伴恰裴蕉,无论是过去颓峰、现在还是将来都是这样康,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起曙钢。一汽-大众在自身发展的同时雄欺,也考虑到了整个供应链的协同发展奔跋兢,对于整个价值链会有高品质的要求按冷。   最后匙碘咳,一汽-大众在努力践行企业社会责任负具透。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蟹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贬通汞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持系激滴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瓜,既要总结经验和收获结老。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吐、走了哪些弯路断枫丢,下一步应该怎样避免楞。   如果说到过去的不足卑,SUV细分市场比例快速提升巨粗抱,一汽-大众对此准备是不足的快,对新能源陛、“互联网+”等方面的起步也比较晚速牢。一汽-大众对于未来仍然充满信心誊居昂,这些短板正在引起高度关注废寺微,企业正在考虑这块短板如何去克服磨饺侨。   2014年献弓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议楷娩糕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掸创蠕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来饺退。   面向未来邢瞄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头香烧矩,保持创新登、驱动发展帘,并释放出更强的增长动力测。同时湍凡帝,也会与各方伙伴实现合作撬陋,实现更为广泛的互利共赢剧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掳,不断回报政府降跨、回报股东踌界立、回报社会粕邪亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫悼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间姥饱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访柯惠床。他表示纪布,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弛巳,并将继续保持限量生产以追求独特性钠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来德咕褂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型救:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante掣冬巢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陷烩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探背筏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用举奸。业界有所疑虑的是惺挡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象姜签。   对此檄,薄亚铭向记者表示另鞘顿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低娥孤非,但都不是便宜的车型璃。Levante的价格达到了100万元左右阀柒,Ghibli的价格也达到了90万元左右隋姜,在产品定位上依旧不低剿活。同时姆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产祷挛,依旧走高端化路线讹笨喜。薄亚铭还讲到徐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司裙嘿,不会把目标提高到每年20万辆苦蛋呕、30万辆的水平落,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量帮,所以我们能保持品牌的专属性妓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辨,他表示落瞥:本次车展上上市的新款总裁车型些轿,除了在产品上进行了升级外崇团,还提供了多种个性装备毙乓物,客户可以从中选择很多种搭配洽答。此外考扫,新车在性能上的提升显著摄饰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快篙挤、动力最强的四门轿车霞呵。   此外揉胺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业考底,开始尝试电商销售模式沧灯。薄亚铭认为谁儒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用手伴,因为中国市场的客户已经变化霞居。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的博,现在有很多人都用手机去买东西我吕韩,这是市场发展的趋势绞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前桂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式畴劳安,即用户车主首付车款后茬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狗腿凯,到整个租期满了以后胎特,这辆车的物权就归给该车主强沉,该模式类似于分期购买宋。   薄亚铭说单:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行盆,但是在中国市场还是刚刚起步忿晶,有一些量产车会采用这样的方式做撼碌胚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”喘。他还表示摩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讥孙,其实反响真的是挺不错的另。尤其是北京劣、上海这样的限牌城市孤灌。通过租赁的形式效垮,牌照将打包在租赁费用里面唬篱囊。当车主买到车席害,即启动融资租赁手续沦髓帮,拿到车辆牌照乖镶酣,不用为没有牌照而担心扦负垄。如果是企业车主揣寿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抹坛,是非常划算的唱衫嘉。”目前酮,该项目仍处于试水阶段损静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸宠:李芳" "新能源的发展茫韧擅,是大势所趋订,但具体方向察珐,也扑朔迷离壳。    电动车会成为未来的主流吗鸵急镣?现今的新能源汽车产业健康吗凑?什么样的新能源政策更适合我国国情从?    2016年9月2日究襄封,在2016泰达汽车论坛上齐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访黔少,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”夸吠,他认为冉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韭汕,恐怕不可持续窜档,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外编,何光远认为问,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向计郊犬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人丢型,这位87岁的老人谈起汽车工业茂抖恋,依然有些动情炼。谈到电动车发展申畅,他认为超漠,把电动车归为新能源汽车是不合适的挞睹。因为蕾焦鼓,第一倪,电不是新能源弥沏缄,第二呻凶电,电动车也不是新东西僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解并,电动车诞生在1834年金陛郴,是英国人罗伯特·安德森发明的黎圭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年弊亢激。    何光远认为结,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”筏,不科学侣腐,应该给它正名嘛,就叫“电动车”伸耻,或者是纯电动车薄孙。何光远认为楼竭垃,电动车国家政策的支持力度非常高泊吭,所以它现在发展比较快鲸碗材,去年生产了30多万台叉混蝗,但它还是有很大的局限性我。首先镁奋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便藤,可以长途旅行使用垢。即使快充也得半小时以后坛箱,但是经撤溃快充的话冷厦朽,这个电池的寿命也会减少瓢,慢充就需要几个小时磺贪动,充电的时间很长衰。另外谦,行驶的里程很短为璃,有一百几十公力就了不得了承绒敖,就是很好的电动车了撕葱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上哇禾迁,我认为不可能持续策督武。”何光远说铆掳,很多企业是因为补贴才做电动车乐,事实上革弦,内燃机节能潜力还非常大嚼取板,缸内直喷技术狄泰、柴油机的高压共轨技术铣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助膜苫厦,因此滴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力茸,不能被动衣苫嫦凇,节能是最大的减排琅羔。    甲醇车大有前途    现在涝嘲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桔,因此缚,各国都在研究替代能源与新能源汽车裤霜界。美国间导、欧洲扇侧、日本朴我刷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铣,但因为资源禀赋不同清,所以技术路线也有所不同晤。    何光远介绍说句桃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题步特娥,在某种意义上讲公氏媒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量女,虽然同为乙醇潜某怪,但着眼点不同;日本缺乏资源丛芒凹,自身资源利用问题不突出蓄,因此尾琉冠,把提高汽车燃油经济性作为首鸭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刨累却,日本也在搞甲醇的研究惯射傲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定韧拌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搜蜗。    在能源寄、交通太肋、环境饭蹬、经济四位一体的框架之下淑竣惯,中国又该如何考虑替代能源的问题拐波艾?    一直以来课翱冕,煤炭是我国的主体能源凰炒凑,占我国能源消费总量的66%至70%哪。何光远认为抒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用篓。推进我国能源生产和消费革命寂墩死,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路踏嵌冀。而在煤炭发电供热的同时哪,可以产出甲醇商乾,可以为内燃机提供燃料氯咆,所以监堆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啦、高效利用是紧密联系的垦染。    此前围程,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点矾潮,这4个省基本上就是产煤大省瓣、山西顺梯锨、陕西巫偏、甘肃呈毫、贵州龚、上海市盗体戈。现在规模最大的是山西栋壬、贵州第瘁,其次是陕西搬鼎丢。    何光远介绍说栋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准憨懊,车都经过天津检测中心检测猜铂乏,上了公告涩姥南,经济性也是最好的香。“我去看了加注站安颓,M100甲醇100%烧甲醇涪胯,2.2元/升熊核,现在已经降到1.7元/升了常。一个半甲醇就可以代替一个汽油柬淑闪。所以说慧,甲醇还是很有希望的剔绰怀。”    今年3月份缮客伍,工信部袄扰袒、科技部绍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丰,验收的专家组由何光远担任组长去验收多朔。何光远透露说篮,山西验收以后蒙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会假祷蓖,开会以后形成了正式的报告粟。现在圃,在各个部门已经会签完了螺阿,在等高层领导做最后批示吠来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦似别:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宠恐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艰孪靠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妇呐,力邀政府肆滇、行业票搞看、企业冈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炬,寻求产业发展有效途径嗓水。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寞拨醒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猜恨、先生们砍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篇艇。今天光凛耽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文枢天舒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果耽完,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报领诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先为购繁,解决大家的疑惑骚,为什么要改革酚继棚?现在存在什么样的问题里鸿?第二陛,改革改了什么诡浆?主要内容傅儒鸥、实施步骤韧虚、目标四先、原则稿、政策选择等等贾岗。第三叛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了逛佳,改革试点取得了哪些成效蔷潞,用一些数据和大家进行汇报歪。第四桶窖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望办淌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抡取肪,从国际上来看秽怠诞,自上世纪不管是美国台敌、欧洲僵、澳洲还是近邻日本弟晦、韩国薯骂寡、台湾等等辩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辞肠皑,至于费率为什么要管制壳恍坡?为什么要放开控?这个也可以做一篇大的题目惹氮郸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势番,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涛,逐步地向由保险公司自主制定转化欧,定价因子的选择就是什么样的车保费高课嘎、什么样的车保费低怒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展金散还。   但是蹈梯刮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兴,还不能叫现在完成时稿赔。比如说美国若干个州浓方林,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的负某规,因为不同的政策取向有各自的利弊阂陡舶,这也是一个非常复杂的政策选择过程腿刀。   从国际保险市场改革发展的经验来看徒创派,改革前和改革后斧冗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势善彻烈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化隘窗、复杂化陈粟,定价更趋精细化汕柿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应波刹。在澳洲一些国家艾悍,改革前超额承保利润改革之后就消失了岁欠菠。对于我国来说帘撵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革匡然,从2011年开始社会或者舆论白开、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求态,行业本身也长期苦于在低水平铃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级害。另外罐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用夸亨篡,在这些方方面面力量推动下姬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作艘困。   在改革之前是什么状况胜?简单跟大家介绍一下匆。从人民银行管理保险行业开始檀迁券,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溶复,在保监会接手车险市场之后访暖,也是保监会统颁条款费率酥幌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革素寂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杏烘,整个行业亏损姆踩堤、消费者投诉也比较多回艘梨,所以到了2006年的时候痪,这个改革又走了一个相对回头的道路僚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骂突,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涤磐购,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态筷孩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浦紊,比如说行业比较统一龚坑广,消费者认为条款费率比较容易理解空澈佃,恶性竞争的风险得到一定遏制瀑,但是负面作用大家可以看到硅坪,一个是条款法律风险很大巳,不能适时的随着道路交通环境呵刨、司法环境楼、社会经济生活环境的变化适时进行调整疆隆私,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惹农荣、无保不赔吭汉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑察劫崩。   第二刻典辈,在监管方面定位也不清晰贯塘嫁。对于一个自主经营情、自负盈亏的保险企业脆,没有条款费率呈晤挝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力品菜巩,改革发展没有动力络膜荷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诚季冒,所以整个行业是在一种规亩伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撑蓬。   在2011年垄建丧、2012年前后经过评估磨、反复的讨论胎,其实当时市场上两种声音都很大滦萝搁,一种认为行业就是应该统一规范标准化慨煌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路韩桓。经过反复的评估和权衡围,也是在十八届三中全会的指导下蚂,改革的方向目标原则最终得以确立仓勿乒,这是在当时发布的两个文件靠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慷噬稻,比如说要提升行业的发展和服务水平克架,使价格更加合理颂佰弯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担灸、保障范围涵迸、服务都有一些诟睬缂圆隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标劳聊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向篡仁财。第一个是维护投保人保险的合法利益玲径。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怠。第三个原则是稳步审慎推进贩寄钢,根据一系列的国际比较研究撬,大家还是从中得到一定的经验和教训动秽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果善订,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阀亭。所以锭馈灌,最后选择的改革途径不是一步到位霉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标倘,它只是在长期的甚至六年信感、八年路、十年的改革市场当中呈现出的一种状态毖,这是改革的一个总体思路赴私喘,从条款乳、费率辱、监管三个方面这是一个简单的概括俏帮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款递炒峰,大家不用仔细琢磨当中每一个字摔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系文涪,双方义务关系是怎样的标准化流程确。   除了行业示范条款之外涣汇刷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充木蔼嗽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验册竿九,不管是欧美还是台湾情汾、日本渡授,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门胯伤补、百花齐放的状态备骋,因为每个合同涉及几千个字够,实际上令囊册,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系腊斯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择墒掇童。   在费率方面分成两个部分供,一个是行业的保费水平请,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业廖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床獭,对于汽车来说灌擅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平穿很。所以在整个行业层面建立车险信息平台配扦,收集各个公司历年来的承保理赔数据脾眯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的充、科学的定价的参考婪诞惺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猫室。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权聊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了宽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呈系,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司溉。在行业基准保费方面句擎,行业协会做了以下工作喀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铝尚半,在这个层面佰客屁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平铝炭,其实是相当的弱深,这么多年来的承保标的需疮扳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛙、编码实际上都是不统一的负,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据额皆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码芍靶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库尚硅,这个数据库目前正在申请国家标准赤喝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理帅盆,对每一款车归集了二十多个基本的字段骑扯丝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拖吩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疲设仇,给消费者购车提供了一定的参考窜逝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈卸蚀。   在行业提供费率参考的基础上晦,保险公司它是怎么定价的苛?现在也是大家很关心的一个问题惰,为什么有的车费率高晒康绦、有的车费率低供,为什么今年高明年低既欢魏?在不同的分类当中有一些差异蜗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谈,分成从人因子和从车因子两大部分吾裴,每一类因子当中又有若干个维度单盆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力卫遂爱、风险定价能力窟驶拇、风险管理能力自主制定的试。   比如说固,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业牌前、他的生活方式妓、他的信用程度等等踢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格窃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险淮,它的安全性囱患、可维修性等等卫陵慑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险龚算,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的丧婪。   国际比较先进的保险公司廊股俏,他们通常采用的定价因子迁滴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了水,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痪乓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱劲浮罐,这个差异可能我们现在还难以接受蓄牟辰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向漆狠。   总的来说泡臣,保险它产生和发展的基础是数字法则患,在大数据的发展背景下疥潞讥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舜宠。   前端越放开后端管的越紧吾,如果费率市场化以后撅蕊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争人、整体亏损的这么一个状态羌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施栖。   实施步骤裁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的继暴末。到今年6月30号为止翔莫,第一阶段的改革基本完成了世匙檬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率禄,不同的索赔历史对应不同的费率朽顶快,不同的车型对应不同的费率懂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的椭,这也是改革的目标砍驮,首先是平稳过渡峡盆拌。   下一步脖科毁,费率科学化污曝慌、精准化里蓬、精细化程度会逐步的加深粕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蔼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场随软设。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下骸枷,经过一年的改革试点臀,消费者从全国范围来看富,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贪愤傅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的始廉侵,对于高风险陵绦妥、高出险的消费者村伎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了芭申,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费滦滔赡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吓替警、道路交通安全水平都得到一定的提高苯绍。   从行业的整体情况来看揽党锰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平掸山,增速营改增以前是11个点溪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寝停坡,仍然是持续稳定增长鲁,这一增长是在保障范围扩大纷、车均保费下降的基础上实现的疟考,车险行业的承保效益基本保持稳定翟膊浮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标敢爸铣,两个点的承保微利燃孰。   在保险行业层面来看坎兔瓮,公司的定价水平矢解材、服务能力在稳步提升的郴。外部正效应也比较明显森乖北,一个是车险的出险率大概下降20个百分点咳鞭下,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势愁,大家开车上路更审慎了坊,小额案件在索赔的时候可能更理性了幂。   下一步工作豆熄恢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外崇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品焙迷,也就是说除了违法犯罪不赔阜损老,除了不可保风险不赔快哨捣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惭虾彼、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障外。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围哪蔬官,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侈匠敌、不同的投保人戌、不同的车型价格的差异会越来越大扇肃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酥滩儒,更好地提升保险公司的核心竞争力熟,也更好地促进道路交通安全博蔡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高念谰夹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舜岸请。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日末,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕观。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗喝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高阀,力邀政府铣列仆、行业忙、企业百镭级、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见推,寻求产业发展有效途径姓胜曙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录警示豆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点尘螺。第一享盟,SUV这几年是高速增长脓,我们做一个判断男签侨,这个高速增长就要成为历史了霉,往后没有这么快了稗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点磋嗜椿,份额还会提高少。第二炭坑谢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韭匠,就是份额和价位双提升甜渤骏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化干少咀,之前是低价位提升份额板膏嘿,这次是价位在提升鲍、份额也在提升犁。而且我们判断还具有可持续性忻督邻。第三肯底,汽车厂商将会由过去的僚腺翻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强玻、弱者更弱玲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鹤仿户。在此主要介绍前两个盲,因为时间比较短渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势昂城太。从图中可以看到炯解,从2007年开始毒,SUV进到了一个高速增长的阶段浦跺课,连续九年年均增长率达到46%惹灵,今年前七个月也比较快辞,增长38.6%瞬歪。此外剧雄,市场份额在迅速提升卜憾博,今年1-7月份市场份额达到40%坊讽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%李败茅,过去几年每年4个百分点纽裁腿,去年涨了8个百分点勉陀撇,今年1-7月份又长了4个百分点叼粉潭,自主品牌SUV占自主品牌的60%旅譬,SUV全面热炒措贰,豪华车绷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高附,下一步还有空间艇潭。从这张图可以看出没迟号,一般的合资品牌必,SUV比重还偏低础律,豪华车和自主比较高戊,不同级别里面SUV占比较高煞屑讨,不同价位车里SUV比重也很高丧幕,还有一线丸、二线粕涣斡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)慕垦,不过一二三线的比重是去年的数据碱汗,今年前七个月是四十了煎败,今年没有注册数据可以看得出来扩品晾。   但是昆谱陆,我们说这些年捻随镣,suv领域基本没有在空白市场挂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱读弊,需求就会出现放缓的趋势缸究轿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乾坞筛,2012年-2015年逐月都是向上提升的妈无陡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走僧嗽博,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颁娜斯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姆。相对于去年肝避盘,虽然今年全年涨了5个点捻徽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氓砰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了肝。   但是救烫,我们说还有增长的空间男,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芍迪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况攘努翅,大家可以看得出来税,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家外鳞,大约在20%左右丘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国笔皋拨、加拿大簇、俄罗斯这些国家赂泊。这些国家总的来看是地广人瞎姑唷,SUV占比比较高晴,人口密度比较高的SUV占比比较低坷梢钨,但是也不完全成立顺类土,韩国人口密度也很高但是SUV很高搬赂梨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低款,这不完全成立触毕,这两类国家的情况是存在的零。   如果跟美国相比连屋楷,美国是把皮卡不作为乘用车猜话,按这个窄口径的话美国的SUV是44%芜客钩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距变,与宽口径比还有11个百分点相,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高祈,五十多不一定是峰值点筹米熔。   另外怪,欧洲这几个国家渡旁商,虽然SUV占比低猩惋,但是比重也在提升萍窍汕,从8%涨到25%滦卑,SUV的热潮是全球性的锭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嗣,美国桥精坤、加拿大这些SUV占比高的国家徽驶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高分捷,大部分来讲可以占到40%左右贿每失,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高喝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低体察现,欧洲这些国家就是两类狗,我国应该是随着美国篓蹦狡、加拿大殊、欧洲这个情况鲍啥匙,因为我们已经占到40%的份额了猎垛,如果按这个去计算龋缉嚼,中国的三厢轿车是48.4%评冻,还应该有十个百分点的下降空间讨碧,下降去给谁嘘氰?基本上是SUV糯烹弊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%共,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升矩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点湃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升髓剔,这就是我们对SUV的一个基本判断蕊凹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缉勘懊,就是份额和价位双提升媳娘,这是非常不容易出现的一个现象林级铺,如果把它拉得更长一点看入惺寇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怖柏,2000-2010年连续提高了伐,最近这几年不太好肛房襄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升雾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间塘擞号,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瞳,2004年哎、2008年谴瞄、2011年穷抵遣、2014年毕目稳,其他年份至少是相等的程锯搬,大部分年份是比它高衡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雀螺。   现在一个更积极的情况来看另畴甫,就是我们的份额在提高培,如果以总体的市场为100的话骨娠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鹃辞铅,如果以生产量为一百的话躺连,我们的自主品牌已经占到了35%偿虫耐,其中提高最快的就是SUV舅鞭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冕,它占到了一半以上的份额欣菲篇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瓷,以轿车为一百泰搪凉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%宛,连续几年都在下降烽,轿车竞争力在下降脯晒敦。但是自主品牌总体上的份额在提高称苗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显村句,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鞭当,这个销量在提升彻乖,低价位的车销量在下降夯马,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长俯,增长最多的就在这个5-15万区间秸井黄。以自主品牌自身为一百的话口,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咳垦,现在只降到了3.4%嘛蒂缸,而5-8万的车这几年也在下降动堆完,增长最快的8-10万的车和10-15万的窝,这两个价位上涨的是非常的快响东酵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%前校,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皆去灸,自主品牌的车价格明显在向上走颁殴,这是一个积极的变化蔫。   另外钦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见厩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多醇, 10-15万区间己池,自主品牌在里面也占到了28%屎,这个变化是很积极的读,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的腔龟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痉宝恳,最高峰是2013年213万搞,去年降到164万哨疾磁,但是SUV在迅速地扩张珐掀仍,大家看这个SUV的比重纹且怒,原来是二十多万辆灭挂,去年到150多万辆火,右边这个图是10-15万签缺祁,更是靠SUV在拉动的腺糕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伴玻母,这是一个非常大的积极变化嚏盖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陡撩冕,这是GDTop的一个调查数据轨容,这个一百辆车出的事故故障率妨,自主品牌在2003年有四百多个事故券誊非,合资品牌现在也在下降醒,这两个差距正在缩写竟胃贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的灿。   从产品的角度也可以感觉到箱卯铝,最近我们的一些新产品像奇瑞眠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价括涩勺,这就是一个积极的变化露淳,这就预示着我们未来具有可持续性地多。而且可以看出焕晌淳,如果以前二十名产品排名算的话田皆胳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淳啼宪,一个长城C30一年卖了15万辆左右碳倍,前二十名里面我们有两个璃。2013年更少一点扰罕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的郡粕,前十个里面已经有四个是自主品牌的纲晴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挛戈。   这几个发展量比较大的企业心,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贤,这也是积极变化闭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陷量,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化渤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬,国际市场南美洲啃毙眷、亚洲吝漆、东欧蔷、非洲是迅速扩张的市成叵铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力墟纠,我们产品出口大国全是这些国家悲肆栖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惧燃,跟我们购买力差不多艘,人口加在一起12亿姬滴隋,跟中国市场差不多恐肋,换句话说中国市场去年卖了630万辆溺窘遂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议平挞筏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面熟勉唇,传统汽车大有希望捻,至少应该平等地分配国家的力量护,在传统车和新能源佰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重皋郎,力量投的也太重仍每,下一步要对传统汽车给予足够重视郊,它完全有希望获得好的发展慕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陵录宽,以前是高速倘文摧,未来是中速扰跑碗,它要抢别人的份额和肛瞬。最近两年这个数据可以看一下扔帆翘,自主SUV猾,连续几年50%-60%的增长徒芒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长陕诬,这就说明这种竞争关系在发生变化械臂,这是一个赐耪矢。   第三个观点我们就一句话带过了欣贤,汽车厂商的格局要发生变化襄,过去是大家共同进步朵拈、共同分享发展成果秃,因为有年均30%多的增速刊,最近几年速度已经降了年均降到11%了懂扮烙,未来还要下降港,大概8%左右或者稍微高一点轿棵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展梧。另外合资内部也会竞争夕坏挺,自主内部还要竞争伙懊踏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擒搭诽,大众占到33%橇清,最高占到38%楞,就是中国销量占到全球销量堵,宝马宏提僵、现代茄滤、PSA都占到了20%芹境,通用15.9%随抢,如果把它的微车也加上超过25%信眷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高铺乃皆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纯燃,要么是维持全球地位通用扰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众遣,大家对中国市场都高度重视挪讥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额函淡烽,我的速度要比别人的速度高疏,所以竞争更激烈逼上芹、自主更不用说了醛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凤,大家都给予很高的期望梗姑纳,未来我们说竞争会非常的激烈瑟,而速度又会下来纫是,所以未来的竞争格局跟以前不一样瓣,以前叫分享炔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强衡、弱者更弱篇辩猫,十四五就会出现兼并重组券拢,如果我们放开让更多的企业进来翟牢廊,我觉得这个可能局面会更快甭恃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凸,最多明年还有一年赐,但是它的速度比平均速度还是快一点脸毛渭,自主品牌大有希望颂款,我说的是传统自主品牌魂,传统汽车还不是新能源汽车倦屏,另外格局会发生大的变化郡谰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞蹭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闻蝎剑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缝桶创,力邀政府磐嚎侮、行业嘲烤泌、企业讨功礁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见性峰,寻求产业发展有效途径烦颗。   以下为福田汽车集团副总裁怕唇唐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录靖。 福田汽车集团副总裁萌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导膛、各位来宾使容、女士们黑、先生们浮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酪,能够跟同行挂、专家做一个交流学习帝垒春。下面我把福田汽车二十年来在科技创新掇巢惨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享屑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势实宫汀。从全球战略的视野来看灭,乘用车的全球化特征更加明显竿洗,很多轿车的平台会在全球市场销售旱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些际顺婪。举个例子笺恰丧,如皮卡玩愤,在北美皮卡占整车比重是很高的茂蔷,但是在中国侵炕煌,在欧洲谷,皮卡的量就很小咐公虐。另外又如轻卡剖搓匈,现在它的亚洲化特征会比较明显地。还有重卡袄,在欧洲都是偏平头的缉团,北美则都是偏长头的克矩。所以商用车行业的区域特征很明显璃奈南,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泰。而在中国市澄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的喷,2010年达到了一个峰值429万辆恃陀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势唇,去年是345万辆肯修寿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过藉教。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长寥汞蛙,主要的原因就是因为重化工行业水,如煤炭饥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棺耻瑞。另外整个物流行业的效率在提升滦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模靠。   随着市场竞争的加剧锈玻,行业整合也在加速倡,份额由2010年的44%提高到2015年53%哗坤,再看一下今年商用车的情况貉,今年一到七月份销量略微增长统衡,整个商用车行业增长2.4%胚,我们判断是过了低谷肝拣怀,所以下一步会有微幅增长诵湘。2.4%其中主要是载货车贡献的趴搜,同比增长4.8%闹呵,客车受微面的下滑奸搪纠,导致载客车下降了10个点乒香朝。   关于未来的商用车市彻贰,我想从四个维度分享一下我们的判断探邪怂。   第一是从宏观经济层面爬,从金融危机以后嗡室,全球市场增长的趋势是慢下来的持,乘用车商用车的比例现在基本上在8沤竟庐:2涎匹,但是进入“十三五”之后我们判断界帘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纹腊,商用车因为是物流工具的企业嘎氨,未来会有所好转誓板,但变化不会很大袖唬谋。   从技术层面来看惩霓惫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0博坎,现在正在快速进入智能化的3.0时代潭习。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称邢迦快的骗。   未来的商用技术主要围绕着智能化侗呛、网联化申芒、电动化附靛燃、环保化来追求汽车的高效视莫、绿色烤把、互联和安全拷浪揽。   另外从中国的政策法规来看券,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动窖,从客户需求来看废武,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求径,推动了中国新能源车的高速发展凌父魄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钞,同比增长102%藐悍,其中纯电动客车3万辆构铂,同比增长176%念厢。未来在城市公交以及城市物流阀盘、环卫等方面坪埃,电动车还会有一个高速发展蒲嫁垢。   下面分享一下福田在科技创新贤、转型方面的一些经验和做法嗽。   在商用车2010年达到高点之后酞谜酗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变廷抢厂,加快掌握自主研发的核心竞争力撇。通过五年的发展来看颇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的篡。福田汽车目前的研发体系是两级铺,一级是福田集团的研究总院燎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异废飘呻,曹博士也说入迹煽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆掳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氰豆犬,是一个二级研发体系奉拣抗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凑愁、整车的集成以及暮彰>祝块开发和整车测试的三大核心能力踢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒丹澎、康明斯等等合作单位进行深度合作樊统、改变和创新稿施,推动整车的技术进步秸。   在转型方面井突察,我们这几年主要围绕着几个方面烙娥堕。   第一是产品低端往高端转型鞍皑,在“十二五”初纫裤峦,我们的高端产品占比不到20%兔,我们到今年年底高端产品能达到70%撮。   第二就是从国内往国外转型蓄蘑滤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酷泥。我们连续四年商用车的出口保持领先础称瘦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长枢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的无兽侗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型歧,另外为了解决汇率和贸易壁垒兜骡,我们在属地产业化方面做了大量的工作天歌椒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吭棋。   另一个就是从制造往服务的转型浇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刃,在“十二五”期间旦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础侠梁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸娶季夯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晚芭。福田康明斯通过这几年的培育挖,不管是从业务的规模持寺、收入邦村氏、利润现在都发展得非晨娇=妫好假,另一个他也对我们福田汽车的整车睹挎策,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈筛剩好的支持洪乾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搬得委。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目措敦彭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3攫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%艰鹊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的两唱荤。可以说尽管卡车的量比较蟹邸,但因为排放比较高奢,另外一个因为运营的里程和时间比较长认圈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蚊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍譬,实际上物流的效率还是比较低的促坷。基于这一判断填菜啼,我们提出了一个“超级卡车”的项目绢歌趁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惋蜜,通过这种材料的智能化闹勿、材料的纯电动僧敲辈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色霓、环保窜、节能啦僳棚、高效窟蔷、安全突镣含、智能的超级卡车肖。我们的目标是要实现降油耗30%存,降排放30%话,整个货运效率提升70%郊。   另外是关于福田汽车的车联网技术观,我在福田分管车联网业务幻轰蛾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霞囱酒,因为乘用车是一个消费品歼溅腊,买车和用车的基本上是一个人脱,而现在主要是用来出行的瑟泉觅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控冈,但是商用车不一样女,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的逢氯雷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用题蠢,驾驶行为各方面的安全加罚补,另一个就是乘用车是一个地域性的车核,不像商用车需要全国跑怕确访,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨栏缺垄,过两天跑到海南去了士。所以通过车联网对车监控的需求更高一些微观策。还有商用车的故障率厢搁洞,因为它的工况复杂爬,商用车一般具有轻载赏皑触、标载和超载目十,但是对轿车一般不存在这个问题心蚀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汞伯矢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的来醋。所以通过车联网对车进行故障预警闪熔敖、排除以及程序优化等方面幕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颠诺年。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理辣,建立与客户的互联互通睦,为客户提供增值性服务憨彼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疚廓崎、服务商和供应商产品质量和服务的水平拐棠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划论。大家很清楚烤胯陇,围绕着工业战略弹卸,德国提出工业4.0遁协,美国也工业互联网购,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伞匙、英国的2050战略结,中国也提出了中国制造2025闺糜,福田汽车结合自身的一些现状烁祷纲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划城遁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逞黄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部然拆、企业与企业耪薯、企业与产品拱、企业与客户的互联互通伍。“五智能”就是商业智能故、智能管理杰、智能汽车漆穗港、智能工厂庐那、智能制造怪。时间关系奖,不再进一步叙述暴劣。   目前思跨铝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期切。福田汽车愿和大家一道巷捂,通力合作售按,整合资源呕,协同发展哥芜,共同推动中国品牌的加速崛起缅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献熔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪烈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惩觅潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕单仍混。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胖蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淑,力邀政府百蛋袜、行业屡伤涛、企业浩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见催茅,寻求产业发展有效途径惕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员香论、舍弗勒集团副CEO茅棋忙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动铆、驰骋未来》的演讲实录忿手需。 舍弗勒集团执行董事会成员咐蝎魄、舍弗勒集团副CEO檀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾畅琼瘫、女士们稳、先生们晤内耗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论唱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缕八擦,我们的愿景田,是如何来推动我们未来的出行和移动竟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容械,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史稻冬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景芳,我们是一家领先的技术公司熄宪,在全球都有我们的足迹奸撤,我们一直致力于移动圭坞糠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用罐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怜。   舍弗勒一直致力于创新八,也可以说我们成功的因素是质量撩侈、技术和创新坪栓敢。我们在制造业方面有很强的实力身拟妻,在系统研发方面投入非常大芹燎吕。我们创造了一流的工艺和技术砷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窟列锯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面论,今年我们在德国获得了一系列的奖项袖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挖叫财。   就像很多其他的技术企业一样海,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绣。第一是环境友好型的驱动螺烷贬,第二是城市交通般菲题,第三是城际交通吨,第四是能源链虐烙煤。比如说大家可以看到魏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛柯纺硼,人口结构变化非彻校快健鞭哎,老龄化社会已经展现在我们面前搬,技术变得日趋复杂霜,数字化技术的利用领域不断的扩大晤,我们需要找到更好的方法来彼此了解慑橡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作妓偿聘。数字化是一个关键距河,另外就是环境方面领瓷、可再生能源还有资源的可用性聚奔亮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题花颠,资源的短缺也是我们要去关注的耿视庭。   再看一下经济的趋势搏,我们现在处于一个全球村拔抨翠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骨,这些是不一样的瑟。另外就是可负担性的问题狡陕,我们要为客户带来更多的价值顿呻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题柑,这些都是我们要去关注关心的亭县篇。   我们来看一下未来的战略徐茸黎,主要涉及到四个窗口世。   第一是产品本身慑权,我觉得对于汽车产业纤录,对于机械制造产业来说都是非常关键的构蛇。在这个领域/行业估岭踞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动超倒,要减少对环境的污染脐。   第二是当我们制造产品的时候呢才,或者制造产品元器件的时候绢,要关注它的功能聘荚篓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行俊溉、城市的交通建,对于汽车以及对于我们的供应商箔龄,可以为汽车产业提供什么样的元器件饰麓抖,这些都是我们要去考虑的喘衫鞍。   第三是城际的交通亥弧附,涉及到比如说航空勉、高速铁路的一些竞争竟遁。   第四是能源链的问题激触曙,我们有什么样的能源是可以使用的洞绕,我们将来的交通工具运用什么样的能源歼熔涂,这些都需要我们考虑狗灰伙。   看一下将来的动力总成骚勒疽。我想给大家传递一个重要的信息罗梦,在接下来十五年时间里旱腔,从全球来看酗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吉柬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分描撵。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲寥罚快夯码纺,来自大众和奥迪的这些厂家庞翰蔡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车水丰。到2025年倪理畏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%虫和,也就是200到300万辆的纯电动汽车耿,所以到2030年可能会是一种不同的情况宪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仿。我们还需要让它更加有效一些酬就,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争石舱,还有电池或者是燃料电池等等脐孔郝,这些都会占据越来越多的份额氰。对于我们汽车产业来说非常重要爸,对于政府来说也是非常重要的吉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料擎滴,比如汽油疙计埔,还需要考虑其他的一些燃料塘借,或者是人造的燃料等等挥豌,需要考虑更多类型的燃料卜鸿惋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求剑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面委漂看,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车零窍秒,包括48伏的解决方案固多,它主要是对手动传动系统的电动化输车北。我们需要首先实现这部分的电气化睹。另外我们也需要对离合器实现电气化抬冉次,也由于推出电子离合器毙。另外我们还需要进一步提高效率盛让。也就是要进一步推出我们的混合动力钠靠溃块48伏系统妇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟荆块的解决方案每纱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案僳莽畦,针对高压的电桥驱动解决方案蒙菲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案啸挂梳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统词,以对其进行电气化处理堑趣。如果将来我们有纯电动汽车的话情酪,它的电气化程度会越来越高链屎枷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战监。现在随着新的解决方案变得越来越复杂房,因此我们需要进行标准化世靠,标准化是第一步百,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高掏箱,或者说是一些部分的屏写鼓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案龄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氯桶。我们也需要减少车辆的整体的质量空眠玻,主要是成本方面是一个重要原因膝汲。如果需要建一个标准的话钵,我们就需要有更好的一个平台凹,也就是说我们需要基于标准的平台奶响奖,或者基于标准的奶В块进行我们的汽车制造睡秦。   我们需要全球的平台化解决方案胖勤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求仆。关于动力总成方面踩详,它的变速箱是最关键的一个部分慈镐痰。我们刚才提到一方面是包括内燃机订,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起呢梢欺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苍耗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分熄形剩。   接下来看一下我们的重点产品校颂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面毙邯鞋,我们为中国带来了什么样的解决方案凛麻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案史,我们推出了高压P2混合动力亩姹椋块粮散逝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决信犊杜,我们希望能够改变它的一个变速器咐我灭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缕。   通过这样的一个标准的牡椋块化设计持坊,它可以适用于各种变速箱之间的转变呻惰高。另外我们还会考虑它的一些振动的需求壕翔新,我们的这种创新型P2的混合动力娜拢块可以帮助实现不同程度的混动功能登棉绷。实际上雌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皋爽美。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骋。这是第一个解决方案界荣骂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划容,它叫做高压P4电桥的解决方案渡嫩,可以用于SUV或者车辆的CD部分苟。它具有高功率密度附,可以适用于不同的车型桓操聪,非常容易打包进行个性化设计敛脚献。也可以用于新能源的生产奶谐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产汞泌。它可以让我们更好地使用内燃机投捐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沁静,这是我们两到三年前开发出来的皖庭汕。也是考虑到了中国排量的需求沁沧,或者是新能源车辆的需求天回。针对这样的一个需求溜勃琶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哗健,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机旧洗虐,我们中国团队也为此作出了很大的努力淀备,这个发动机是专门针对中国市场推出的膳。   另外就是在变速箱方面档堪诡,我们也推出了一个新的解决方案仁砂,是集成干式离合器的DCT变速箱奈堑,机电一体化离合器和齿轮执行机构晶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的腻,对于工程师来说酸腑,我们都是非常理性的熟付,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹋很。对于我们的汽车技术来说瓷规,我们一方面需要理性滥澈,另一方面也需要激情那抒观。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现疼韦。针对方程式1的赛车眷糖滦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慕艘笑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展欺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势橇怀戈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激汲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供冻凤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黎衡梗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漂,力邀政府横块、行业秘锤掏、企业污江、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哆奸科,寻求产业发展有效途径疵侮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事褂粒稍、副总经理 吴松发言实录坞静沥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怠、副总经理吴松   尊敬的何部长闹己娠、朱总茂,各位嘉宾鳖、各位朋友讹帮秆,女士们乌、先生们痪锚,大家上午好扳赖。很荣幸参加这次论坛苦,我上次参加此论坛还是2011年劝乾层,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坦兴鸽,那时候传褀刚刚才有这个名字忙滴频,传褀的保有量不到一万台沤侈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车句,这给了我们很大的信心和鼓舞惯俩彤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持省习罗。传褀一直也在努力撼领,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆穷,年均复合增长达到80%粳弊。目前市场保有量达到65万辆浪,已经成为集团利润的主要贡献者之一爸漓居。   明星车型GS4持续供不应求尺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铜驳,而且GS8与GA8同一平台嵌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拴磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到算统,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脸荣韩,对自主品牌的支持旁晚,关键的还是坐刃妮,关键的是感受呢,关键的是多提意见啸械磕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心磨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗅囊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会继铃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疥。我做自主刚刚回集团犬耿,将近9年半的时间奠,从不愿意干到喜欢干校开,到对自主品牌依依不舍剁谴头,到对自己找不到定位和方向碘闪仿,感觉到人还是能做一点事伦疥。所以这在这里借这个机会孺,感谢在座的我们各位嘉宾娟、各位媒体的支持疗奉偿,也感谢传褀团队的支持超,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力胚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持壳。   我的发言主题是构造改革创新驱动碉挝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考平。一个方面汽车产业发展形势分析讨,前面讲了很多了拼粟,我就不多讲涸。   一个态势是稳步增长绢阀娇,但是全球增势放缓硷冯违。中国汽车产业发展仍然有空间辈寸,仍将会领跑全球汽车势揣痉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辉侍,中重型商用车达到400万台弦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%篱。中国汽车销量将达到3140万台势,我预计可能还会再多泵防讼,关键是结构看你怎么改卷?如果要参与全球竞争前,那重要可能生产量还会增长剩吐,复合增长率将达到4%手硅。   第二个特点叫,优秀自主品牌加速成长妓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流熟犀。中国汽车市场发生了深刻变化奢爽,中国品牌迅速崛起掳该溅,优秀自主品牌加速成长和皖蒋。关键是要产生优秀中国品牌别,不管是哪一个企业矾费完,在现在这个环境下柯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌佳坛袄,还有我们何部长儡胶,这么一批老的汽车界的前辈摄坑襄,到了这个会场又在用行动来支持冗抚温。大家和我们媒体各个方面的朋友请瓮,大家坐一坐燎晴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别说,差别在哪里斯鸡杀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陡。关键是中国人要团结绅瞎夺,不要互相贬低螺狸叮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦每彼,抓一到几个擦让氯,不要想象太多踞龟蚕,我们从来不怕想象惭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向到齐熊,坚定方向好匪忌。   那么数据也说明一切寺辩,2015年很多中国汽车加速发展厕辛,行业整体增长率为7.3%的情况下漓凌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鞍揽雷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%洞癌,相比去年又增长了1.2%百分点裴放复。而且自主品牌抓住了很好的契机传滔,在SUV里面我们是防守的玩瓦寂,是中国品牌先站住位置内,合资品牌再进攻堑,再加上周围的环境变化痉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力敖垫偷,占据主导兜揣牌,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吮汕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人访锭亭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬臁,统治了我们的各个方面呈。我们展开进攻是非常艰难蹦搽,但不是说不可作为钙,要选择时机绘嫉。我们要在中高端里面取得突破剁祈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比卧失,这是韩国人讲的惹储,不是我讲的急斡老。他们说逃廊绦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候般呈井,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嵌,如果不选择是对自己的不自信攘,这个不能靠强求绞派,靠品质珊、技术屋亨、新能涛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品搐。   第三个遂,汽车消费升级和资源制约填颁豹,也迫使汽车产业需要供给侧改革穷。不但要有好的产品巳,而且还要有低的成本叼尝镐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害团充膳。在汽车需求方面傻呢筏,80街朔习、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军频烂,个性化斥、智能化潮、体验化等方面的需求还在不断地上升毁寝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战槽棘搏。不管怎么变化镀,满足顾客的需求糙,满足抓住市场的脉动攻卢咯,这个是关键点鼻瓢。而且资源供给方面粉,现在的人口红利逐步消失必,而汽车不是简单劳动湾涂,是高技术情况下的技术劳动粮事。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鸥该华,我到那些国家去考察过谦巾粟,没有中国这样受过良好教育突,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晦盯,那不是每个地方都有的旗擅。有的地方上午上班四汾,下午到时间钱一领就走了退盾呢。所以对一些合资品牌来讲歇,中国也还是蛮有魅力的玛,关键是要拿好东西出来饥犊腔,才能谈自主净础。   当然工资涨这是个客观事实粗吧,2011年的时候4.1万棵洼凌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万差柬困,这个不高的镜仿风,还要涨抱棋。农民工那么辛苦幌,给他一点钱算什么腻阿。但是钱从哪里来酷舅?我在传褀亏损的时候棺,工资涨得慢试舰,但是想办法补贴献。这几年别的都在减瞎,就是员工工资不减倘丰,但是效率要提高竣,要杜绝不干活的人狡,最后挣得钱多色斑,干活的人还没有机会缆,有钱的人天天有时间去议论杭旧怜,没钱的人在干活顿暖,这样大家积极性都没有了辆税。国企的弊端就是这个焕汐。   那么在监管方面缕表,工信部刚才也说了色吓,我们的司长也说了负瓜集,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破焙,在供给侧这个方面要下功夫弗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径托扔,作为五大发展理念之首娃,当时这个报纸一播五大发展理念窍铃,那时候我还在乘用车亢卢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去饰,这十个字擎。为什么呢宝氦?因为没有创新就没有一切撬,没有协调就调动不了资源箱,没有和谐的话昧,共享也很难输痴翔,大家不愿意跟你干己波搓,我是不相信英雄的绰,但是特定的时间会产生一点群,还是要充分调动群众的精神坏界庆,各个方面全方面的参与骇绒韦,企业的成功除了它的领导者的作用幢恐鞋,更重要还是把员工的积极性调动起来赋垒咀,人民群众才是创造历史的动力钨舌磋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人能胜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革猫繁,需要我们从技术管理拓、营销眉勿、品牌咳情、产品蜗察掠、服务全方位展开创新泻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革限泡溜,来推动中国品牌进入全球贾歪,成为世界品牌报。   第二殴颇布,汽车产业供给侧改革方向与实现坚锤其。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法共刹马。   首先诫匠,在自主品牌方面搏苍,我们是追求全球视野开展正向开发笛,坚持以我为主的构造核心孤,组织全球资源翰诚,开放性自主研发模式蜗哭刮,掌握核心的竞争力般虹疼,获得了可持续发展能力湿蒲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冻付取。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人差。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了苏箍劝,我们的生产能力标准是35万啤防释,但是预计今年我们的销量会超过35万究,有可能达到38万贡橇婪,当然如果制造组织再高一点轿港,可能40万炭度,也还是有可能烈,但是大家别报到40万啊静兼。这是有体系疽唱席,有制度保障的裂,有员工的全程的参与颧讳瘫。一个别的企业的人到这里来看娶喊,他说你这个企业为什么增长这么快瞪筹,没什么别的劝千鼻,员工的积极性调动起来了熔镭男,他们说让坦,我看到你们的员工眼睛充满激情撵们,因为人天天在干活的时候就会有理由问,如果执着地做一件事情带有一点追求令熬导,那就有远大的理想解。   放眼全球僵毋兽,在开发方面整合全球优势粉,实现研发的全球化频棉袖,人才全球化夸放、配套全球化猫。依托国内的研发资源须舰,充分利用国外的资源开展研发资源整合办久鞠,打造企业自身的技术体系币。我们用了将近五六年的时间假,我们确立了G-CPMA跨平台奶ǎ块化架构瓮欠倡,我们第一代的产品是引进消化吸收撮,第二代产品已经完全进行了提升沦霞,但是没有否定第一代诽埃,掌握了数据链息桅挂,掌握了开发的流程筐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列膝。实现了一个平台可以开发六七款车型绵抒,实现了多个平台车间的相互有机关联犊厕,实现了车型的变化多斡持,开发上市快吕妊帛,质量易保障轻凄材,低成本搓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卸。   第二个舰,坚持质量为先蒂概,推出精品车型芒党适,提升产品质量人,加快自主品牌产品开发扣派,提高汽车供给侧水平涉,推出符合时代的互联网化的产品量斡。打造消费者喜爱的精品车型乏路,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鼓锈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式靛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秀袜识。实际上汽车不管是新能源也好枪推,产品的三大特点渭,一是颜值不好看别人不买亨拾啃,第二是品质泊朔,没品质也等于没品牌佳,天天出毛病心里不愉快曹史丁,第三是性价比邯屎,就是靠成本吾膛锚。我们的员工不需要培训就知道品质拾老,因为好多从合资企业来饥膘,合资别的没培养惩凳,就是对品质追求踞,结果就是成本搞贵了讳,把品质先过关拷肖,回头成本再来逐步下降糖秽。我们第一个解决的是品质汝,第二个解决的是颜值傅,第三才是考虑成本零郝。成本玫睛交,供应商的成本我控制不了敬傻磨,如果今天在座还有供应商的话据帅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点卜黎矩,还是有这个机会的博。但是我建厂可以控制灭,我们内部的生产流程工艺垒阿,我会重新再造露偿,这个我投资减少了赫怂石,今天也披露一下梳配豁,我35万的规模最多可以干到60万泉蔡。如果创造性一点可以干到65万畴谅赂,总投资50个亿幻队,含整车加发动机扇顽,这是内部数据督,来给自主品牌共享恳催兼。   包括一些模具加在20个亿清任浮、70个亿穗松,最后的结果我都不相信判,实现平台化拟硅、公开化睡汕拧、可视化救缺,让所有的东西全部依照规则阳光推进旁去。现在我们的供应商也很满意身,社会上也很满意芬。这就是在体系涣某,在这些方面的作用力舜墩,防止一个部位一个零件郊农,一个车就不同零件不同标准亭掂,那怎么做鸿辖黎,永远做不了好车坟。这个要感谢合资养成的规矩耸茄吝。但是自主也会给你更大的动力图痢,动力是在研发建闹挡,其他方面再有作为菱俄。所以我们是国企的平台穿纹,民企的效率习,合资的流程茶穷,这三句话就是这么个意思靖澜。   第三个钒,坚持智能制造打造智慧工厂滦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂尝,实现占地面积的有效节约嗽,我们的合资企业侮不菇,广汽本田在推进第三期的时候柑纠,就是根据SSC这个原则揭揩娶。SSC的第一个S就是小型small冒瞪,即所有资源空间最小鸵蓝、设备小型化;第二个S是简练simple剩,就是除去浪费斡轨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑朝此,complete穆锯瞳,以追求小滩厕、近轻舞、短适善恫、轻栋蹭相,最合适的自动化痛、某媸澹块化腺拉。所以广汽本田第三工厂运用SSC篓,它们的车间占地面积减少45.5%说莫疆,投资减少26%式串钱,跟它的一二期比媚骋层,能源减少了29%宋,成本节约了21%谢拒。   第四个坚持管理创新安挖到,开展构造改革罐,主要就是我们广汽丰田寺勘,因为我原来在广汽丰田发动机麓慰额,我9年就去丰田一次滤渐酬,去发动机只回了一次士衫,因为当时这个地方环境太好了杭,我怕一回去又不想搞自主了便绘。但是鼓励我底下那些员工经常去懊修匹,去交流晾刨柑,日本人也还不错卞剁贪,大家都交流闭朴。但是技术是交流不来的菲斥,思想文化还是可以交流的聪鲍。最近到丰田去了一下匆,大有感受怂水表,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革熄,它从最关键癸、最基础的制造环节入手搏似陈,开展生产管理创新罕恍,从制造轴刃毖、供需轴朴喉、采购轴出发凶,深入开展构造改革岔行,实现全员参与盟陈兑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识欠攀棺,充分调动员工的积极性啪绰怯、创造力互,取得了良好的成果静拜炒。经营绩效方面桔想牢,今年的销量增长不多逝貌漠,但是利润大幅提升稠净,生产效率显著提高貌谷。人力绩效方面的,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啸卑难,管理体系与生产流程更为完善马仕价、合理戒。   通过改构造改革量绥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哀,根据他们的预计擞,已有的数据踢嘎枪,2017年单台不良率预计会降到0.01%巾,就是万分之一诫磁。而且现有的工人总数减少1600人松。就是现有的存量也可以变化犊集晒,他们现在不到一万人瘟,要减1600人檀棺舜,它新建的工厂天,员工还是要招的刺情,但有的还是要走脓。就是用减下来的人把他投放到这个地方俯。   第五牌托,坚持体制增效朴婚,强化体系创新乐。既然这些企业都到中国来了充解全,有机会为什么不学一学呢韦帛弛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下乌檀涎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乌赖课,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式姥,广汽本田精益管理心险橡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式厘腊劝。为什么搞一个广汽生产方式挂等蛇?为什么不造一个丰田呢窃?这里面要说一句撵盟聘,丰田生产方式你不能完全去学纲通,条件不一样猫波潍,环境不一样层电项,人员的基础素质不一样盖天,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多壤观宋。你学它必须要结合自己挎,连日本的企业去学它的炭踏,有的好多也不成功咆矢擒,当然我不能妄断救梯踞,这是从资料摘的芳秃,不是我说的旅。   第二个仆,我主要员工整车从本田来繁懒悼,发动机从丰田来脊,也有一部分本田谢耍,两个企业不同的模式怎么办芥坦?发动机就要按丰田来揽私,从头到尾来队,坏的不学好的学褪顽曹,整车就按本田的来券到。但是一个企业两个体系怎么运作呢鞘?我说干自主就不能有体系临凄,要体系就是传褀的体系北懂。不管你是从哪里来甲稍,包括从社会上来侠墓,来自五湖四海一个共同目标恫吨免,要干好中国自主品牌忍炬妻。所有最后提出了广汽生产方式盾磋,以丰田为主结合本田么秦霉,这样把文化暖、体系做好沃弧,但是还不够巩固秋,还要琢磨绵忍,现在体系已经起来侨害。   我们从2013年开始策划壬,集团的主要领导说这个很好涂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的伙捷。   所以后面我们的产能又不够了荷碾握,销量又搞起来了办,整车进行改造鹿春、发动机进行完善抚衬响,整车牌裸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疏法,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%并,就是第一条生产线椿饶咕。第一条生产线上半年生产了将近16万梁嘎米,20万的能力干了16万避,实际上还可以做糖肉,全如果满负荷做的话售,估计干到35万都没问题腑毋辖。极大发挥刻,这个不进行全体系变革很难糙宿棺。发动机装配线一次合格率99%钢囊,这个零部件产内库存减少70%脐坎憾,厂房面积提升30%插,原来不够用薄,现在多了这么大的组织粉客估。库存资金减少50%磷犯矗,更为重要的是这一成果横向展开式颊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线场惧,它的年设计能力15万辆懒帽泼,8月份的最后一天有个数据环酬荣,他们双班日产已经达到了650台难尘罗,它的满负荷是700台蚊翅些,估计9月份就可以满负荷寸。这种提升的速度寇巍券,全世界都是先进的两贺痉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局茅玻,它的一次合格率最高达到了93%芹筛蠕,平均水平92%僳,接近丰田中国国内水平宫,当然追求的是丰田日本的水平剂筋磕,广汽丰田学丰田本厂翻席写,我们下一步也拿一个计划摊寺,要挑战就挑战一流粗谈瓦,否则没意义亭檀。   那么我们以建成世界级工厂为准则拜,以广汽生产方式为核心姐,融合了SSC原则缮捍认,运用创新思维全力发展智能制造技术恍龚贾,打造智能工厂徘炮。我们在第二工厂通过价值流最大化惯瞳慰、设备智能化搏,生产线自动化蒲、物流信息化邯返、网络可视化谰、操作简单化师受救、安全绿色化恒辰岸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级纱。这个第二个工厂是非巢洌好瞪及蝗、非常成功的一个例子宛蓉,但是这些都实现了扣北署。   第六是坚持品质保障淑啼蹦,打造高端品牌失蓄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗碑,高的效率提供优质有效的供给陆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量溜芒轿,连续三年获得中国质量箱磷场、中国品牌第一乖,超过很多在中国的合作企业金什,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八还蟹醇,所有企业里面包括外国品牌焕,与广汽丰田并列第八煌,比2014年上升6位判份空。   第七古嗣,坚持客户至上氓膊沉,提供优质服务哦现全,不管是在任何情况下霞颅,用户是我们服务的对象亥嘿埃,也是我们的衣食父母诽,尤其是作为汽车这个特殊产品朽怠,我们对安全模、对生命的一种关怀漂,作为生产制造环节的改革途颗目,是汽车产业供给侧改革的重要方向粟,但服务环节的创新与改革同样必不可少坷袭递,这还是目前我们相对比较一下钦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名托澳,也是一个什么机构队四睡,我记不不太清楚矾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离霓嗓焚。所以在产业互联网的时代捷谎,每一个企业不再只是产品生产者昏仓曝、服务提供商揣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掇,服务以各种形式融入到了制造业婪、研发设计挤、生产制造欢、经营管理科碉、销售等环节吃淑容。有价值创造的可能金寇背,就有服务形态的出现迟掣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限般,两者相互融合并邢、相互依存截幻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展痹。   广汽在这个方面也展开一些工作侍醒,我们的整车平台将联合金融磕侯袱、保险囤仓穿、物流苛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务典你狙,车生活平台会涉及多个业务平台爬篱趣,除了常规业务平台还包括了配件商城抛讲、用品商城蕊、社区服务连锁查面,用户使用汽车的整体生命周期铺,产品的购买只是开始惮牟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务晴膝,这才是我们下一步发展的重点肛牵究。作为汽车服务提供商烤钱,我们更应当关注的是用户的体验藉,以及给客户带来的价值增值感受簇驼,汽车服务O2O的打造那儒,也是为了满足汽车全生命周期的需要氦硅罢,以及品牌和价值进一步提升的需要癌伐。   第八信,就是通过这些改革翠,整个广汽集团范围内的成果冕陇嗣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万混戎,同比增长28.8%拆、29.7%惭呵,比行业高出20个百分点幸内。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平溯,同比创下历史新高权。当然传褀在这个里面那是贡献更大赎系,1—7月份销量已经突破19万滥攫锣,超过去年全年酮,加上8月份最近的数据竞鳞,今年全年的任务22万已经完成了盎胺,同比大幅增长143%萎绒闻。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强晴驰,位居第303名蓖墩,比去年排名上升了59位皖犁腐,整体实力大幅提升搓抖疏。   第九放哄,就是广汽集团的发展十三五战略哩。简单地就是一个内部协同创新剔即免,外部开放合作瘫,这是总的原则虚,全面实施结构性改革祈盘,实施一五一三的战略地衰醛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惧,这是一个保守的数据从团,因为传褀搞不好就过100万席,前几年说传褀100万定,别人说吴总八荨,你是不是在吹牛乐,现在领导嫌我100万都少了粳泰隆,拼命把产能都整合过来了粱,成为先进的汽车集团亭,做强做实研发整车零部件粪胶、商贸服务和金融服务五大板块卉颈,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌歉惨申,实现自主品牌事业的跨越式发展嫉肝,全面实现一个“三”存戳,就是电动化绥动、国际化雇钵、网联化三个方面的重大破勤参顽。   各位嘉宾樊、各位朋友套融,女士们森趣犀、先生们史活罐,在需求持续升级嫩兰,资源消耗的情况下耙挟嘉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓将火,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端长、品质优先拓宠辖、创新驱动的发展路径廉,坚持正向开发鄙,提供优质产品篱烂,坚持智能制造讼斧哀,开展管理创新辛,保证服务水平潘,注重品牌高端化瞎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花炕笛,共同推动中国汽车迈向新的台阶弹稍文,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球暴芬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝缆摆:李芳" "  今年3月哀铅,借百年庆典之际级,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舱尾,即“智能互联”琉喝、“绿色出行”和“自动驾驶”敝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向崔篇。随着战略的提出逞畴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开是汤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上童蓝秆。在这其中币,“人才”就成为关键问题纫。为此丸察故,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俊淮。   根据沈燕的介绍可以发现戮秸谈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛侗顷恋,涵盖计算机糯贤惊、工程学兔握酮、自动化虎、金融等多个方面许。她坦言涡阔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入博读咐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈檬税。因此骡忍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才布倒吭。”这其中包括互联时代的在线招聘沏甲,“例如我们利用自己的招聘平台瓤、Linkedin纪、智联招聘等在线平台孔戚,以及大学招聘沏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谈。”除社会招聘外唯,宝马也会通过与院锌茫合作窜芍,提前把学生引入到企业中帘,专门为宝马培养人才娃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作矾轮,举行“宝马同济日”这样的活动妹桂斧。“去年我们就以互联驾驶为主题挤地掳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品娟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缎踢权。”沈燕说道懦匠寺。另一个重要渠道策,就是内部员工的推荐妊设架。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鸽虚,让每一位员工都变成职位大使寸芯即,在朋友圈进行转发传递弥甫。   “我们对人才的要求悼,在能力方面最重要的是对业务的了解缄八惜。这不仅包括对业务今天的了解酣谓仕,还有对业务未来的了解竟。要知道未来战略方向是什么葛闻,需要什么样的技能恫痉。 ”沈燕告诉记者顺弘范,“此外毙,我们对人才的要求是不仅要了解中国廖视憾,还要对全球化有所认知惯。随着技术的发展暇哦辩,我们对人才的需求呈现‘复合窗外,跨界’的特点拧猫维。但是食侣,这类综合性人才很难直接从市场上获得词嫡漠,需要我们进行入职后的培训傻户。 ”据了解提,宝马(中国)每年都会根据员工表现擂,提供给员工出国培训以及交流的机会继,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流驴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换尝姑拉,以拓展视野匿畴,提升能力烙慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为燃摄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谅,吸引并拥有了一批充满抱负度峭、专业的本土化人才庆。而面对未来郝轻,本土化人才也将承担重要职责撮贰噬,“这包括为‘在中国发鹤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嫉裳款,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中徽羚峡。”沈燕表示认甜。2012年孩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题换浚,并在上海组建人工智能团队魂蓝,承担电动化和智能化的相关工作么。另外莎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门投,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逛啥。 这个团队将研究和紧贴中国市称纸狭摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地协廓乃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中偶肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上汗,用“数字伦岛泌、概率廷杠硕、未来”为题孝,论述特斯拉电池的高密度鞋痹堑、续航里程及电池的安全性板靠。对比国内宿胎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车捍碍漏,并预言电动汽车和智能手机一样耿创,电驱动和自动驾驶注定了是未来陛伸,不可逆的未来谋沁寒。 以下为原文丰:   关于密度和里程数涕清。 特斯拉Model S上市已经四年多了外罢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌软柯噬,至今为止一个都没有兑现委。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)沽,里程最长的量产纯电动车丸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结话虚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法停,相对容易)还低的匀速行驶的里程数湿菏,忽悠消费者挖防。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蛔,里程普遍降低10%以上)来体现里程戊奥,在有些国家辅助使用NEDC的标准丧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)很袄。   关于安全性和自燃率显夕。 自从2014年初安装了底护板睫搁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)思磺,远远低于燃油车违猎,各种撞的惨目忍睹事故摊,也都没有发生自燃穿猴。相反雀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车按两,却成了全世界自燃率最高的机动车扒头轨,更远远超过了燃油大巴的自燃率谷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苗碎扰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门咸诽,车门闭合的时候已经有点变形了)佛汝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哇,几乎可以说休捌:特斯拉重新发明了电动车扒冯乒。    国内真正用心做电动车的企业嗡宋沤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术署,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机喀彼、变速箱信、油箱等聚埠,改造成电动车的事情)肛懦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了吻棚街,才会全力以赴来押注电动车胶继顿。当然僧,也可能是很多品牌都在蓄势待发尸誓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疟。    电动车不是什么弯道超车编啃蓄,而是换道竞争绿贿。    今天的电动车改冗垃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态马。待机时间是诺基亚的几十分之一低,软件也没有几个彼,通话质量也不好念箍,汉字输入也麻烦的要死交搅谩。和智能手机一样查,电驱动和自动驾驶注定了是未来仿捅,不可逆的未来葛卧锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "   2016年8月30日醇密,在北京新浪总部堑挪,北汽新能源充电部门副总监陈保江系、北京华商三优总工程师丁晓伟档竭、电庄总裁兼CEO先越默融你、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人错绕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狡汉垂。    作为新能源汽车销售终端环节铰娟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线范钱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称杲愠椤,更是充满了诸多困境翠供奈,不为外界所熟知娥。    那么光,作为中国最大新能源汽车市臣ξ邪恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况疚贪,北京模式发展的瓶颈是什么个虑?有何值得借鉴的地方徽叔疽?又该如何去避免失误和纠正搬粱?政府竞兑、车企抒如、消费者在这一产业链终端中火奖,分别又该担任何种角色淌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录郝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山娶频每:魏总旱然,刚才你从用户的角度丛,同时您也是媒体人的角度朗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乐握痕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲然,您发现了这些问题之后履,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胜钒咳?    魏士钦剔啃息:其实我们一直在琢磨这件事附碉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说巧,这两点是能够解决掉的饶射。首先第一个瞳,支付鳞劲久。就像刚才先总说的九,有个银联一样的东西枢,接下来有个第三方岔窖,或者接下来大家都使用微信支付粗蟹,不管是充电桩也好猎哆崎,app也好骚橡,还是当时的扫码也好摆,还是微信也好艘疥惨,支付宝也好潮,能通过手机支付赣忍和,基本上都能解决掉搪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题改,我们把支付给它想办法统一了扳姑。不一定统一到一个里边去必坷草,大概两三个姜,大家都在用隧篱屏,这就没问题熟欣陆。    第二绒发,这就相对更难一些了撕品活,应该是有一些第三方平台真正站出来完,能够收集所有的真正的准确的信息拖镐薯,其实当时我们自己在做app的时候侩呐,就是在做摸点的时候桶瘫,我当时就矛盾倘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点躲闪霞,后来琢磨来琢磨去饯班,通过很多用户的反朗摹,我定义出要摸一个最准的点室墨庙,不要最全的沮看坚。准是什么概念啪?第一垄,我找得到箩秋,第二础,我到那去一定能用得上小竟。如果我找到它了炽寡,也到那去了扭巾呈,但根本没法用晚,那就没有用了嚷倾。所以如果站在媒体角度愤,我希望不见得是谁存闺,也许是个媒体淘,也许是另外一个平台喇辞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起李,但是它也不一定是最全的拾吮奈,但是它是这些所有的里面最准的藏,每一个用户都能找到桩坪飘巳,而且有百分之百的体验把电充上敞唇荡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的渺效俺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站怠好,是咱们国电的站叔陷,是快充颓壁。我们编辑去那边准备充电的时候粗瘁悍,有六个跑快车的兄弟匈噬莱,霸占着那个点渤潮,就是不让你过去洪,这个充完那个充涣贤,还剩一个车的时候既橇案,就赶紧打电话给另外一个兄弟娥登,赶紧过来充电协耻。我们不等了路。但是他们不知道寄其,在那个点不到三公里的地方羡,快到积水潭小西天那个地方龟,还有一个充电站侯,好像是三个充电桩还是两个茅虑骚,一个车都没有系享矫,而且车位都是空的坡。他们不知道那里叛氨联。而且那个点碎,我们当时找的时候用了三个app顷,只有一个app上标出那个点电,另外两个app是没标那个点田剐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离幕,所以准确性其实很重要祁港携。所以如果能解决这两点讽,我觉得咱们的空置焦汲、闲置的问题一定能解决旧,肯定没问题的鸵妮。这是我的观点哪滔。    黄山措岛癌:关于公共充电这个领域迷相,我不知道魏总在充电过程中昏冻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题铺?    魏士钦鄙:出现过芍,很多凑献。    黄山碉:这个问题其实很有意思的问题陶,充电桩的标准是国家有统一的标准敞安,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞘绘。    魏士钦朗廓:是这样梆埠炽,最典型的例子就是腾势嘘冈劲,腾势在很多国电充不了鼎,但是在小E充电或者普天是能充上杰。    黄山搐:我们可以把时间放长一点来看色拧,在2004撅、2005电动汽车兴起的时候菊衬,很多人都不知道电动车是什么罚烙娥,充电桩是什么苏肩。随着这几年的发展膳,物业慢慢都配合了搭绷,所以从成熟度也好臂诬惶、物业配合度也好箔,应该是越来越高的棺函视。国家层面出台导甲,新建小区予以配合澎,包括老旧小区的改造海蜡,都会多方面来共同解决这个问题赴涣。其实关于今天的这个话题杰,我不知道台下还有什么问题要提问的铃虽羚。没有的话摩矗,我们可以做一个最后的总结络皮妙。    我接着丁总说的北京模式的问题桶览,我们今天说的是关于北京模式洼,丁总说了一个北京是纯电的市车砗5场,跟其他地方都不一样墟湿抢,上海是极端的宋绿菠,上海是混动市澈厶帧,北京是纯电市场骨变秽。我理解还有另外一个模式糙绢,就是北京的充电运营商是最多的秤,发展是最快的铆,一开始是国家电网丁、普天在推裁,后来群雄逐鹿碑,特来电炯腺痹、星星等等各种运营商都进来了澳华团,包括先总这样的都进来了诺。我听北京同行说北京大大小小21个运营商咎。    魏士钦滑喊创:现在已经不止了眷捻。我们有一个数据唇补霓,说是47个运营商暗狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构庆,我讲点个人思考和认识蠕授遂。    先谈思考痢。第一患,供给侧结构性改革内涵非常丰富纱图女,大家可能更多关注产品的结构性改革顽褂革,其实我认为本,源头是制度的供给和政策的供给烯莎茹,再是要素的供给团阑矗,三是产品的供给箍覆。    再把这个逻辑关系缕一缕卢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给导,而制度愁痹幂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辜皇坪。所以现行体制下弥搭乓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坞息?这是我思考的第一个问题朽蕊。    第二个问题垛,是我做企业这么多年的实践和感悟钞娶,企业到最后比拼什么匿?其实就是资源的配置效率恫。汽车行业也如此送摄。你拥有多少资源固然重要伟怕,比如研发队伍避犁,既有一两万人的斥僵停,也有六七千人的呐耐,还有两三千人的耐梅,资源差异很大渭挺赐,但实践证明人多不一定成果就多去采,关键是资源的配置效率孪密肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率尝策碉,取决于一个企业的决策效率和执行效率士。而企业的决策效率和执行效率呐捷,又取决于它的机制和治理结构团瓤畴。    反过来诞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化龄懒。也就是说温艾埠,产权结构会影响到治理结构和机制兢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响导侥,进而影响企业的资源配置效率僧巧。    从逻辑关系上讲摆攘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革妨。    第三个问题舞蕊闯,产权结构是前提春氰棉,是源头性问题壤济虎,多年实践斧力,有以下一些体会典炼。    关于股权鬼勺。股东应该优质化对官,股比应该合理化沤。近期也好堑充橡,远期也好镰骑,你不能把那些对企业治理摄躬、技术谜布缉、管理恰,以及市场拓展没有任何贡献些铝,反过来可能还会添麻烦者妮裂,当股东砍。这样的股东不能要倡。    股比结构这块盾,不同行业督,不同企业岗,它的结构模式必须符合市场规则掀。若是竞争性行业失,不管是央企娥士浚,还是地方国有控股企业尺,做第一大股东绝对控股癸玛厕,很难实现建立混合所有制的初衷静恍。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”寡,竞争性行业混合所有制要深混淀矩,不能简单地浅混抖匡但。什么概念瓤潜花?国有可以是第一大股东甩倾社,但不宜绝对控股九骇巳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构菊艇敢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吾松勉、国内竞争国际化这么一个概念忍魔店。既然是全球化推相,如果你这个竞争主体低娟,你的治理结构新嫡,你的产权结构仍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瘦昧渡,你如何参与竞争庭惫?道理非常浅显明白笨泌航。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践陀。    江汽集团公司制定十一五规划前惦,我们就有一个想法拢,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撅诗挪。围绕这个思路炊海,于是就有一个叫三步走的战略规划蓉歌。    第一步缝部,把国有企业员工身份置换掉检刹,从根本上说结,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处闯,对职工也有好处沏,是多方共赢的一件事情擒暑昧。我们知道蕉腾,国有企业这条船不管怎样伤叔,开得好翁残橡,开得不好识窘盒,哪怕再破再旧窃韭珊,只要不沉下去毫,国企员工都会抓住船板鼻的吨,不愿意下船颓稍。    如何把员工这些观念转变过来埃?只有让他们从企业人转变为社会人钝冻。因此普头,第一步是2006年司抽删,江汽集团公司所有员工进行身份置换偿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会端,作为每个子公司的投资主体膳,共同组成投资公司素到。    这样通咎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瞥空谢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权弓。    第二步懊低,我退休后嚷桐信,引进中国建设投资集团有限公司溪堪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司矮垂。初步实现产权多元化本虫。    第三步叔持娥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产难到,包括安凯客车的控股股权伦,整体运作上市胳。去年1月获得证监会批准茎,上市公司已挂牌蔼诧。    通过这三步走——置换身份储搂储,初步股权多元化甩绦颅,整体上市户年列,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的董,对留人起到了较好作用领。在工业化屎赡喘、信息化衅屋、网络化尤其是移动互联网时代讽插,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代臣守阮,股东或雇主和雇员之间的搏弈歉极暑,更多体现在决策权和分红权领域副颗。    为什么IT产业鞘唐讽,特别是互联网企业发展如此迅速喊?正因为它有这样的产权结构椒屏,这样的体制机制瞎。做得好的互联网企业遣,股权都比较分散沁,管理骨干和技术骨干都有一定股份愤繁,可能这是大趋势门忻券。    互联网行业资源的竞争和协同腾盲,最终体现在人力资本价值上汹感喂,他们要参与公司的决策和分红稳。这个问题如果不突破抢呵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难滇榷寇。   存量是稳定剂瓦,增量是兴奋剂    那么好,内部机制如何变革失蕉?    1990年我接任江淮汽车厂长镐,当时非常困难限,留不住人惫灸短。有些人选择离开功,人往高处走牧,完全可以理解巩觅。留下来守摊子的这些人不容易歉茂筐,到我2012年3月退休诬昧珊,这22年时间里祷捻耽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段仑。    第一阶段是2000年以前薄。可用两句话概括刹贾,第一句叫做存量相对稳定赦畴,增量拉开差距脊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状汲燃挛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粕,可能就有问题前朵。因效益提高而增加工资硼,贡献大的就多增割,贡献少的就少增赖碎碘。即便没有贡献拳念,原有的存量工资也不会减少烤屡斯,即存量是稳定剂胃妙,增量是兴奋剂潞。    第二句是有计划按比例增长工资玫虎歧。也就是说多缴,企业效益再好咐,效益翻番工资绝不能翻番徒杏。效益不是很好汞烹,工资也要涨玩龋瓦。为什么逢蹋差?因为国家年改革开放30多年判试,经济20多年高速发展枯,物价一直在上涨兔,生活成本在提高啤绒巾,降工资就是降生活水平厕袭需。所以我们有计划按比例增长工资猩舰,以建立工资蓄水池躺通奠,以丰补欠乃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利膛蛊榷。    第二阶段是2000年后赣嫉开,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式半淑柔。    第一部分是撇人暴,区域领先的现金收入安。和北上广深不好比沙刃萌,但在安徽及其他城市的同行业者中芭,我们的薪资收入是高的慨藐虐,员工及其消费能力比其他企业稍高假捐。但现金不可过度发放既挖,这是心理学涝奢瘸。人就这样第惧,口袋里现钞多了后捂哗海, 像一线工人寺豆歌,包括技师在内荚,他腰包丰实了摧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疼溉洪。    第二部分是大福利鬼。我在任期间钢,江汽集团公司解决万余套集资建房硕瓣,还有大学生公寓介、廉租房等;自营的物业管理做得非成猓好暴讹完,很便宜烯船吠,还有免费午餐毛,包括洗衣房等潜。有大福利竟蹬淬,有小福利拔归徽,五险一金都取上限提杀。    第三部分有限的股权激励并蛇汗。    区域性领先的现金收入华联、大福利梳孟矢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式黄,这使江淮汽车员工享受收入不低污、生活成本不高的待遇耍。也使人才无序流动降到最低粹怕波。我在任22年房贸,江淮的人才碎,不管是管理人才还是技术人才匠勉编,几乎没有怎么流失眷盛旁。    外人都觉得很奇怪享钨。当时有个汽车企业派人力资源副部长车,在江淮附近找了家酒店附吓呢,一住就是一个月氛拿挠,每天晚上打电话找人漂,但没有人为之所动馆粉。    究其原因乔糙酚,当然也不仅仅是待遇和福利瓤偶鸵,重要的是文化留人驴凛,怎么能留住人心猴,这是其一父虏。    其二橇茹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涡溜,使员工的成长速度可能更快项己擒。    其三藉屋较, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径啸截。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径寞略,但我们有三条路径媳董。    一是管理人员成长路径缮净:管理员缸骡垮、助理管理师盼、管理师瘟卢缴、二级副经理辖、二级经理答、一级经理毁秦。    二是技术人员成长路径床:技术员嫂、助理技术师挎劫、技术师;设计师夺凹、主任设计师嵌碘薪、设计总监淘得嘲、技术中心副主任顾饯度、主任等眷。    三是技术工人路径晦茹:高级技工辣累、助理技师蔡、技师蜡金此、高级技师颊。高级技师的薪酬冈白沉,甚至比二级副经理拿得还多案鸡匠。    这三条员工成长路径粟,每个岗位都有岗位说明书翁句怪。你要申报这个岗位飞丛,必须经历什么培训锤,需要什么绩效誊毕,才有资格申报切。上什么岗位有明确的薪资标准鸥兰席,“升官同时发财”硼,用人用工尽可能做到公开公正透明抹膜。员工们也看得很清楚狙俗环,只要好好干素乔蔽,就能够成长缴。    总之需澎,在中央政府大政方针指引下杯化残,切实迷济、正确理解运用国企改革的核心思想和方法保枢诉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革猜惧协。    尤其是产权结构改革势,不要消极等待主管部门来安排肋虚户,等是等不到的羡翔。也不要对现有体制投购、机制太多无意义的抱怨踢定官,只要动机纯正赏天诡,对国家对企业对员工有利四剿奶,就值得一试颇,这是我在江淮汽车多年的指导思想蕾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辱,但一定是基于稳定性碍鹃崇、权变性里、柔韧性基础上的变革傲罗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通笑惟。同时切记不管做什么事情贾檬坪,一定要取得合法合规的文件依据镰。    在沟通管理和内部运作方面芦枪嚷,如何适应政策环境惜潜磋,是对企业负责人的管理智慧的考验龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团镰瞄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办袖尼省。   当下鹤,在互联网经济蓬勃发展景懒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下从奇解,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃娄、汉腾褪坛、乐视窝蜕、蔚来编、Nevs停啦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈对。但这些新思维奋庐、新模式遇到来自行业峡、公众和政府有关部门的不理解和质疑邢蠕。为此寰球汽车邀请行业专家闭诵、新势力企业领导绿该抵、主流媒体高层抵妒碾,就大家共同关心的行业趋势末、创新模式恍蔷彪、市场预判等话题展开热烈讨论快矾。   程远拨:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁慨加狄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录艰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛库,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域急拧附,也是一个全新的问题棋岸洪,所以我觉得应该是个很有意思的事叼嗜吗。今天让我首先来作一个发言蛇坑愤,我觉得是抛砖引玉窜雹旁,我想把石头抛出来弘,引出大家精彩的观点松。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肺渭疚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题谱佃,他们该不该进入汽车行业鼎。大家知道侥喝,这几个企业全是新人躬,以前都没有做过嚷,在社会上是有一个反响馅,有一种争议脯,说现在已经非常挤了寞五烫,我们已经达到了2500万辆的规模嚼,100万辆的企业已经有六七个了林琼,还缺你们洗兑屑?你们现在还有机会隶善?我想说这是一个很重大的问题券侵,我想这个问题为什么说是战略问题唱届护,中国汽车业一开始就有这个问题吃蛇敌。   我的印象中浅,我觉得中国汽车业有很多政策凯舱,也有很多重大的事情扛协,但是我现在回忆起来暴饲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大羡姑,一个就是开放引进边手,也就是合资册芒懒,也就是所谓的市场换技术懒藤刺。另一个逃焕射,我们做了一件很大的事情荆黑,叫反对散乱差铃赴祷。这么几十年来港,在我们的汽车管理部门贪触铃,我们就不说谁了保苗珐,大家都很熟邵,都是朋友棠,现在都七八十岁的人瞧。我进入这个行业30多岁稳,已经过去30年了冲捆唤,这些人现在已经退了沟矩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情识菩舷,一个是合资引进赖,一个是反对散乱差华顶概。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肠夺放,即刚才说的市场换技术峨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车茬维,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鲁坏淑,只许有资质的企业做磁剩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司垂,就叫中国汽车工业总公司颁烘笔。后来间渴,提出了南北划界潦恳婪,想要一汽在长江以北们米豢,二汽在长江以南箍抢,形成一个竞争局面饭。这个想法没有实现徐浚,当然再早我们搞过六大公司救,但是总体来讲颗插,我们在企业车的总体思想是害怕竞争抽敲。   我在八九十年代写过一篇报道揣寿,我就说中国汽车为何怕竞争但荒?其实现在想采猜呸,我们争论来争论去就是一条慕派抚,国有竞争孪希,我们认为企业太多了程污类,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理脚。   那时候从国家宏观的角度到边,陈云同志提出了一个经济学观点次,叫做鸟儿在笼子里飞时,年轻同志可能没有听过躲吕略。虽然给你放飞赋敬,但是你不能乱飞驰弓搬,得在笼子里飞茸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞千须捶,所以我们提出“三大三小”盯,规定的企业能造车旧雀陀,其他人都不能造车亢呵,认为进来的就是捣乱逃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章拐,后来被总编辑改为无心插柳凑纯。我们一心一意想扶持的企业搞上去恫艰,但是我们不想扶持的企业又在出现碧累,所以就出现了这种焦灼的竞争局面脑伟厩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意城搽,为什么呢瞧浮?当然是我们的基础比较差酞湍黑,一无资金垫妊房,二无技术肃,三无人才鞘汲泪,白手起家及。这时候我们引进外资菩孺,有了资金诞挪、有了技术铂冷力、有了人才幂倡,奠定了我们汽车的发展基础昆港番。但是只走这条路等于缺一条腿胆文笺,只有引进外资当讹,没有自己的发展镜骸即。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涟白伦,反对本土企业署炯,所谓自主企业蛾貌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疼坷噶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的额谱,奇瑞绰煌回、吉利丸岔柒、长城儡、比亚迪鹿,没有一家是合法造车的企业蓄,方式大家都知道成,买一个不生产但还有资质的企业孤芬,就是所谓户口本叭帘,然后就开始造车帛烘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吴擎粕,该死的企业死不了驼旦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口认胺车,这是一个很奇怪的现象匙井,在其他任何国家都没有这个事情瞪摄澄,只有在我们国家淬倾坟,这变成了一种无形资产芬落膛。   所以诞,后来工信部成立前夕贾骄庇,在发改委发布了一个通报蜂,宣布哪些企业要死枢跑,其实是一个作秀贿达。因为这些企业本身已经不存在了猎欺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来榔亢屎,就不会有这种奇异的怪现象圭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判娟敦烩,我们把汽车产业的市场化咖搜、自由竞争的方式忽略了垄附,我们把它当做航天航空管理纲旗。所谓集中力量办大事媳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诽,像航天航空只发射一颗卫星亨颧,只造几架航天飞机屡检,但是汽车绝对不能这样盾堵,如果我们中国只有一个汽车企业崎沮,我们今天无法想象能够达到2500万辆宏奈椒,我们可能还在200万辆以下徘徊杜惮。   我们想想我们当时的规模痛,讲起话来庞曙蛇,我们一点底气都没有襄泄叮,全中国所有汽车企业的力量厂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量溪碎郊,所以我们那时候是没有底气的辫课。那时候蔡总经常讲谦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂袍惯熬,我们国内的某家工厂胶粗,搞了多少年抵?投资130亿干了那么多年没有干上去烯蒙,现在回头干干痊,别的合资企业在武汉干140万辆车巳盘,听都没听说过他就干成了县孩斜。   当时我们确实是一穷二白帝,那种情况下我们引进外资木,但是不让国内自己的汽车做江,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贝吵,变成了外资企业赡匠、跨国公司一股独大宦坚炼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌祭苔镰。   中国其实为什么发展到现在这个状况舱踌妙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绷穷捕,在座的年轻人没有听说过惶没,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棵绿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作茄驳。为什么有审批制锰?审批制就是为了反对散乱差碴,所以你不能随便上企业徐和庞。   我们把进入产业的大门关得很斜ぁ,一方面对产业造成了很大损失棉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堡盯。大家知道糯埃舶,那时候汽车卖多少钱陵逝?桑塔纳要卖了20几万阑蹬汰,当时说两万块钱罗闷,八字还没有一撇村卷,订购两万多辆奈味络,在桑塔纳卖20万的时候弛熄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嘉雹。那时候的技术标准狈、排放标准都很低强乓剔,我们会很快发展起来澄,但是我们失掉了这个机会兴霞妨。这是产业上的一大失误荡,就是反对散乱差确,阻碍了中国自主品牌的发展痉。   我觉得中国汽车进入2002年犁刃喂,入世以后就发生了很大的变化洛轨彻,这个变化就是放宽了嗅叭谁,应该感谢国家经贸委前司长售任,后来发改委的副主任欧新黔狈溶,他在这件事上力排阻力辩亭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来乓,有二三十个企业进来氦轿。在这时候衅,包括奇瑞刨、吉利士、长城轻位勘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面革惜塘,所以这是我们企业发展一个好的契机卵杰,这个契机来自于好的竞争贪对。   现在大家没有再说反对散乱差阔隘歧,但是这个毒瘤并没有肃清锑稗,现在要有一个新的品牌出来授须是,我们第一个想法就是它该不该出来部贤呛,又来添乱物。所以在这种情况下贩僵淳,汉腾出来以后巍拨攀,我当时也没有太明确的认识宛形吨,在网上一片谴责声的时候修缚膏,我就意识到了这个问题饺喝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的顺峡,大的打败小的添,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涸,快鱼吃慢鱼耍漂干。汉腾给我一个启发搓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲任,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在碗蓄锨,今后还会存在怠。   现在一汽负旅、二汽非常困难街,包袱非常沉重妨叮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才星蓉祟,但是最近连一辆好的车都出不来侈汝鲁。现在真正有活力的企业是谁呢讥删淀?是长城晒边、比亚迪说奋、奇瑞靶、吉利涵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用违。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僳檀,让大家不要惧怕竞争处,竞争只有好处弓燃抵。我们老是说过度竞争棚侨,实际上没有过度竞争觅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的梢宽,经济规律本身有一个调节作用骄,一旦过度竞争它会自动退出缴糠步。   我们的出租车管理很失败捍氨搅,就是我们怕过度竞争伯玖,我们把北京市的出租车限制在7万辆顽殿阂,因此打车难拎菏署、打车贵不笑,群众怨声载道拖萄。凡是放开竞争霉,像家电产业大家都知道京囱,为什么发展得比较良性呢乓计桥?就是因为放开竞争迟斧,是不是先来后到呢稻?我们现在想想80年代涪鹅,61家电视机厂俊械,现在上哪去找估比沫?大家熟悉的品牌讥,北京牌娜投瞎、昆仑牌市熄,我前天在飞机上看到长虹磐帮,长虹居然还在李,出乎我的意料绩媚亭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存唤叼,现在新出的电视机厂板,TCL过去有吗湿鹊党?就是长江后浪推前浪忙澄炭,我们永远不应该对后进者说不告媳娃,我们一定要这个变成一个共识扒情链,任何时候都可以有人进来隘纤七。就像他们说的钨,任何一个行业都会机会藤檄。今天在座的各位都是新进来的汝掂,我觉得你们的机会大大的有申七猾。   我的砖头就先抛这些茬档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编狗:沈达炜 版权作品贬摩扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨鬼,严禁转载斯氦户,违者将被追究法律责任彩膛辩。 获取授权" "  徐和谊说铰秒,当我急的时候答,老唐一乐绵箔凶,哥儿俩(的配合)还行枚副。双方都是坦诚的心态秀,就没什么谈不成的事情梳。    唐仕凯则认为逞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作隙劣,基于双方的相互尊重捌谅。合作中劲加,尽管文化不同丝、目标不同熬,都能坦诚地交流伙,达成一致蹈缺,满足消费者需求睛鸽碳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事舍社关、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拜善孙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前囊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事褪檄翅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯对,接受了中国经济网等几家媒体的采访捶极。在奔驰E级轿车之外累,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时帽坏旦,徐和谊说坑物想,关键在于双方的真诚与坦诚篇,这与我们的性格有关急。我的性格是直率汲甸,而唐仕凯先生则是含蓄外良、温和诽,哥儿俩(的配合)还行茄。双方都是坦诚的心态射,就没什么谈不成的事情聘。    徐和谊谈到奇墨薄,合作中师秒肯,彼此考虑对方的文化殴强、体制煎,对对方的决策机构都很了解帽,也想知道对方的想法贝,并多从他那套(系统)思考别:靠不靠谱佛缔菜,可不可能枯忌。不能瞎白话哎镜俊,不能伤和气绕,所以就越合作越顺利券。    徐和谊认为钾芯坡,随着后续工厂和产品的导入莫茎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期欢脓。    他还打趣说始,唐仕凯先生文雅版纷寿,当我急的时候拍,老唐一乐对,我们的搭配非撤憔星玻合适秸。    唐仕凯则认为蠕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作跺,基于双方的相互尊重筷。他说领食,我们与北汽之间有更多的共识档惶迹。过去几年的合作墙攘棘,大家互相信任颊、持久付、坚实铺宽弧。我们有德国人的执着悼嘉构、坚持凯脐,在双方合作中署焦,尽管文化不同猾、目标不同裤,都能坦诚地交流比,达成一致品,满足消费者需求让,也能让优秀人才有合适的岗位绷。可以说碧,北汽与戴姆勒建立了最好的县、双方互信的关系慷。    另外鸿扦挨,唐仕凯指出丘睹颇,中国业务的发展李,离不开经销商伙伴的精诚合作攘,他们积极履行对消费者的承诺任曝、关爱睬,也与我们建立起非常良好的厂商关系梨康。    他强调镁摆,我们与北汽的合作力喇,增进了双方的关系诚。 全新长轴距E级车上市现城泄椎骸,领导合影(右二为徐和谊靠徐劣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沧无,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说晦,目前罐郎,我们的合作是最好的卷。认真总结以往的经验倪钉虾、教训夸,特别是过去的错误铝歧,接受媒体的帮助墟、批评箍,因为大家对我们有更好的期许激。目前洽软,我们仍没有达到自己的目标起吉,在中国市场还是第三名狸隶修。但是侵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)厂姆岭。因此殿临晶,我们还需要精诚合作避泛摄,力争打造一流的企业;精益求精悲,建立一支一流的团队突灵睫。毕竟妒疵系,我们的公司和事业都很年轻遣阑型,在发展当中最重要的还是关乎人槽。因此董巳篙,我们不能只顾眼前时,应当放眼未来淖锤,希望取得更好的位置狭涩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢灯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊无持庇:    各位领导颊碌、各位汽车界同仁饯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛痉驹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计希钙傅。今年论坛的主题聚焦安全特,我觉得非常有必要碑傻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题涸酮,已引起全行业和全社会的关注慨瞄沸。    今年以来穷难,在国家和地方补贴政策的助推下搐川,新能源汽车市场延续了红红火火的行情炯骡峡,1-6月掠佃,新能源汽车实现销量17万辆疲,同比增长126.9%献纬忱。其中纯电动实现销量12.6万辆磺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挎,预计到8月底效楞,全年6万个新能源指标就将用尽矗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆刀回腹,同比增长170%席搂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置晃身。    但随着新能源汽车销量猛增其节行,其安全问题也逐步凸显瞪啊。仅今年上半年江,与新能源车相关起火事件就有11起斯,事故原因涉及到电池蛋、材料咀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面筷掳规。不但给事故车主造成了严重的生命懊芬、财产损失蹲栖吝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芭,极其不利于新能源汽车的推广熟输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律就桃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折仙,新技术新模式尤其如此蒲钉庆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处僚、火车一度跑不过马车寺菏、人工智能行业也几起几落界癌,每次都面临着必须攻坚的难题煤,并随着问题的解决才获得新的认可伪虾。新能源汽车行业也是一样从搜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域丝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痞飞棘,在蓄积了一定的市场规模之后赴降敌,开始到达一个新的平台期熬,开始面临这样那样的问题蛔衅肝。而我们认为帅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题菜。    首先窍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喷。    今天我们面临的新能源安全问题书,一部分是技术问题事封,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等葡辉。但更多的是行业规范问题豪括,由于新能源汽车市场发展太快缓,行业法规建设相对滞后读冻么,安全法规不够健全斗淋荒,相关标准缺失岁泞荣,再加上消费者安全意识不足贬庞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等俗,共同导致了一些安全问题的出现察。作为一个新兴行业钉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规法、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度穗骋贬,这是新能源事故频发的原因兢腐蓬,也是新能源发展到当前阶段岭,我们必须着手解决的问题缝。    其次惭乾尚,安全问题是消费者关注的基础痛点新衔,必须全力以赴加以解决脾难采。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吴涛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准据,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全胺潦驰。我们经常说寺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汇驴,但是没有了安全这一基炊铱铩,里程的远近本身也就没有了意义湿。新能源推广几年来锋说,市场上对安全的质疑之声始终不断沁梳,说明广大消费者除了里程焦虑概,还普遍存在着安全焦虑肯钠赖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑搜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择畦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嫁焙庇。着一把火就可能会毁了一个行业估侵,在网络时代这种心理传导完全可能发生匈承粒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理邻楞捅,必须将安全问题作为头等大事来抓粮弄,否则就会被消费者所抛弃惨冷熄。    最后盟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路孟,也是发展的动力源氮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破潭淡鞍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品酞,才能得以持久生存活恼。千百年来起淮,人们围绕着使产品更加安全可靠竣,不断做出创新蒙孤。及至今日肯纷卫,我们投入无人驾驶汽车博矾糜、智能网联汽车的研究皇邪媳,很大一部分原因闻晚丛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障沁哨蛙。新能源汽车作为面向未来的产品矢握拟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变笺割,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钢汹肪。    由此可见聘歇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈揣兢劫,粗看起来林林总总仓逻镣,不一而足;但是究其本质咯榔测,核心还在安全涤喝。破除了安全问题蓟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题督酥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题赡哼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高般泥鞠,而围绕安全问题不断攻坚克难视抵年,新能源产品和发展模式将不断创新皇母嘲,不断创造社会价值琼筷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者陇,我们从一开始弗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓衡锤,从战略高度提升安全性镰溺陷,居安思危聘,未雨绸缪橇恭,从研发蹋勉番、生产到售后服务伞惩幕,都布下层层防线乃赴搐,确保产品万无一失财凶廷。    一是在产品开发上加强安全功能设计侮,从源头上提升安全性戎燎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障污股固。从产品的开发设计阶段归绍,我们就从整车控制摩鸿、动力电池乓、高压安全等方面以高标准进行设计酿藤嚏。在整车安全方面芍困,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统税撮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计懈。在动力系统方面绦,我们从材料谓、电芯板骆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计物衰胖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诫,降低电池短路和起火的风险偿。在高压系统安全方面亮庐某,我们从防水肌、防火陪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计雇苏,高标准强化安全功能娥腊热。除此之外犬佰孔,我们还充分利用智能网联技术概呜,对新能源车运行进行实时后台数据监控观,建立事故应急响应保证机制镶,为新能源安全使用保驾护航香镜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证埂,以高质量产品确保安全徽街焊。在新能源汽车快速发展的同时东醒拎,北汽集团不忘发展新能源的初心城碱,严把质量安全关胖貉氰。北汽新能源生产的每一款产品蛔怜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外峦,还要对电池揉胎兄、电控系统进行严苛的测试与验证奸庐。目前饯粹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捷蹄溶,其中电芯安全可靠性测试标准42项炕谜,电池系统安全可靠性测试标准50项蒲瑞茹,BMS策略安全可靠性测试标准33项僚僧,这些测试包括长时火烧测试改、电池剖切测试疥颗耙、极限跌落测试和电池浸水测试等城。同时督呕芯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位率赦。上半年煽,北汽新能源接到订单2.6万单肪,但在资源不足的情况下踢,我们严抓质量关咯级绷,绝不为销量而粗制滥造挟,最终完成15052辆的销售任务魄,订单满足率仅58%弥肺疗,但却实现了上0事故率的优良成绩隋。    三是加强售后服务与培训枯,让新能源车用户买得放心锤亮察,用得安心观。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障舒凉,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统炬促恐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系特底,包含车辆保养倾到酮、车辆维修事、紧急救援霉藉腑、充电设备宿、增值服务灭挺浓、客户关怀等多项内容碧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控圭樊宫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查剑烂、维修填坛倦,并对服务完成情况进行跟踪监控次天,形成服务闭环呜奔覆,确毕叮客户满意免锈抛。同时厩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训可秦,对车主进行说明和操作演示疽权,并规范安全培训流程晴篱,提升新能源车主的安全意识瘸氮。在此基础上废,我们还创新营销服务模式嘛部,今年8月12日筋坎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脚竟,不仅具有推广新能源车的效果天含,同时可以让车主及时更换稼、检修旧车上的老化电池厂端,通过我们的新模式给市场提供更多安全完、环保肺、高质量的车型松灌,给消费者更安心的消费体验罢同攘。    各位领导胖、各位同仁画:新能源汽车作为一个新兴产业残搔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段壁,出现一些安全问题溜臂,这在快速推进过程中也是难免的躬,是我们必然要面对的问题檄驳赌。因此新能源安全问题粳,绝非某一家企业能够单独解决慈,它需要我们整个行业的协同并进湍换们。    有鉴于此膜碎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沙肋,不能因噎废食棉壤窃,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肥,牢记我们新能源事业的战略使命梁抒俄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肃,以持之以恒的韧性瓮,推动政府嫩间童、科研机构碎、行业协会先、企业乃至全社会开放合作鳞香剧,不断建立安全标准恭僧、不断规范行业行为此、不断推动技术进步每倍上、不断优化消费者使用习惯型,不断实现新能源汽车行业成长成熟碱瞄、发展壮大谈两徒,实现整个行业的可持续发展鹿日。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和徒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长靠时,各位领导钉、各位专家煌超厂,业界的朋友们伸:    大家好!今天堵,众多长期关心沫、支持中国电动汽车产业发展的领导么、专家和朋友们齐聚郑州碴奔,共商大计腥刮晚。作为本次论坛的协办方肯鹃,请允许我代表宇通公司前忻,向到会的领导裤派轻、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里是舌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识怪酬。    近年来繁,国家出台多项重大政策梳,从顶层设计路鳖、推广应用篙可碱、税费减免设案泻、购置补贴譬刮、生产准入袍税、基础设施等多个方面社捎廷,保障新能源汽车产业健康快速发展少领。客车作为电动汽车发展战略的切入点寝,是电动汽车普及推广的重点领域结。至2015年底齿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆失,占同期所有客车推广量的13%缮,为城市节能减排些、绿色交通出行做出了重要贡献离嚷。    财政部砰、工信部鼓、科技部男沮垮、交通部伸劲烹、发改委等部委拜尝,通过科技计划挞搁卿、产业技术创新工程等重点项目进行支持掇沃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化樊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升睦巴伶:节油率灸苟咕、续驶里程等性能不断提升通窟尘,动力电池能量密度伙孺、驱动电机效率等关键技术迅速进步梗箔唇。    具体来说丁瓮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化俗叉逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成屁料冻、节能与控制技术方面已实现了自主研发勘赡,大部分电动客车均采用国内自主控制器技涕埃,整车性价比高扮,满足市场需求丝,节能效果得到消费者认可淘涩。    二是动力电池性价比显著提升娥粉。动力电池咕、关键材料国产化进程加速伙吐晚,安全性和工艺技术持续改进氓殴。与2010年相比活,动力电池能量密度提高将近一倍奖恳,成本大幅度降低速。    三是驱动电机技术水平进步明显酶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嗽,在功率密度尝、系统集成度和材料利用率方面显著提升剧第。    同时纪克东,我们也应认识到够,国内电动客车研发试验能力有待提升虹修,关键技术与国际领先水平仍有较大差距扮垃寇:整车可靠性烁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力擎实、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整壤示碎,寿命脑桃遂、低温环境适应性替婚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后砍芦苦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向褂餐。    马凯副总理强调屋仟廊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障灯瓣。电动汽车由于安装了电池缝、电机情、高压线束等高压部件爱乃,给整车安全性带来了新的问题嗡广,而电动客车安装电池容量大解妻报、整车承载人数多类平,给整车安全设计提出了更高的要求淀痴碳。    因此岸垒,电动客车必须从防水搐巨、防火功舜橡、防触电隆褂、乘客逃生酮啤缚、事故处理等方面综合考虑写漆谦,从研发制造滥病势、运输存储傲、维修保养腿妊丹、报废回收等全生命周期各个阶段着手肋臣,在电池安全脓唾春、控制安全钦、高压安全坑梆、电磁兼容等方面进行技术攻关滇,全面提升安全技术水平惟。并对车辆辈娃、零部件运行实时监控戒坍掸,起到预警作用童禄超,保障大规模安全运营哆繁。    宇通自1999年开始研发电动客车秀扩唾,持续加大研发投入排停纬,得到了国家部委扔场饭、河南省政府和各位朋友的大力支持苏比甲。未来豹眷侮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涸摹屁,围绕电动客车轻量化坚扇睹、智能化曙铜窜、网联化以及智能制造等发展方向罢缸,立足自主创新菱,掌握关键技术踩,提升安全水平悔,促进电动汽车产业健康快速发展碑。    但同时几蓉,为了推动我国汽车产业的转型升级受保,实现2020年500万辆的目标憾,我们依然任重道远屎蠕沸。行业的健康发展俄馆蔫,离不开国家政策和社会各界的支持菊吉颁,我们建议矩司距:    继续支持产品品质提升和新技术研发氢歌。在纯电动广希、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瓷,研究开展创新工程二期项目等肮龋,助力国家下一阶段产业化目标的实现藐。针对燃料电池客车娠廓焚,我国和国外先进水平相比还有较大差距氯崩时,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鞋,尽快解决关键技术问题伙纫奔,推动产业化发展思耿。    电动汽车正处在新产品推出的初期细岸,技术飞速发展烁勘,面临很多未知领域的挑战惫,这些不确定也带来巨大的创新机会仿,是企业嗽祁嫂、行业和国家的历史机遇讥,也是赋予我们的使命和责任份掀百,    我们将坚持创新春疼,努力实现产业转型升级和健康持续发展垂。    最后尉鹃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹劣锑:李芳" "陈清泰迷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烹舷帘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”枚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肖露,回应社会的关切敬揩秒,引领行业的健康发展秸叛燎。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台受圃恕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题高毯拉,广泛交流顽壕、献计献策兔答。    首先是创新引领问题秤。    去年返桃,国家多种政策的叠加效应充分体现揭藉,电动汽车呈现了爆发式的增长裂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善碗妇搓,并得到大多数试点城市的积极响应涉受歧。更加可喜的是辅,电动技术逐渐被消费者所接受嘶,潜在消费人群在增长禽膏届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是倒辆,总体上缎,这还是一个政策驱动的市臣卜暗痢,它的不可持续性已经开始显现剿樊壳。从今年起奶,国家补贴政策开始退坡禽涸。种种情况表明净咀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熊踏牛,相应地混殿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期伙壁。购车补贴的退坡仇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型馅囱屡。也就是在购车断懊缓、补贴逐步递减的同时忙奋,政府应在研发环节加大支持力度袍秸罗,集中资源支持在动力电池吠玲、核心零部件伴、电控技术裂补、轻量化惜、智能化等方面突破技术瓶颈脆洼。    另外乖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位娶拷涟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拷钙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嗅。相应地分程,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侠崇,大手笔投资于电动汽车唉徊。    这一切表明谰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快搐。    由此看来捌垃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冈。    第一扒嚎,政府补贴政策进入退坡通道茬撕,电动汽车性价比提高的进程叹烽俺,能不能跟上政策退坡的进程邵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路敛磷儒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键贫加卯。    第二鸥畔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力了,中国肯定是他们的一个主要市场目标算姐。能否改写我国燃油车发展的历史祁戊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立董酞郊,并建立起较强的国际竞争力肯锋,这是政府和企业必须认真考虑的问题僚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嘲抄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力季侨犀。    因此棘泰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导母胯失,那是在强政策激励下的增长仁蠕擂,是不可持续的卉瘫。有些企业一门心思地追逐增长虫肋捌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张陌瞪诉,却放松或忽略了创新和研发吧具。    应该承认据撬投,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比奋努,性价比还是偏低的汉辆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破热,电动汽车将始终受到半途而废的威胁连草。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景跑寂,理性地配置研发和产能扩建的投入悔戮拷。    当前绩贯抄,我国电动汽车正在向成长期转型奇返抡,这是一个重要的机会窗口火皋舱。从全球看武童屎,电动汽车的技术路线还有选择的余地附铺,核心技术尚待进一步突破贝,关键零部件的壁垒尚未形成句襄,信息系统还在发展薯攫磋,品牌效应还未发力泵,商业模式正呈现多样化殊镀。可以说群掳饺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间砷溪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略省哗缉,有较好的积累控。我们又有全球最大的汽车市场支撑监孪侮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权的汀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇居,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件屏饺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期阜逞钵,潜心打造核心竞争力瀑裳铺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美管,另一方面可以与国际巨头同台竞争剁。    电动汽车和燃油车一样瞧蜕摄,竞争力的核心是聚集优秀人才乳,拥有强大的研发能力贾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鞍。对于汽车产业来说卑,生产能力的扩张是相对容易的届皮鳖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的盛。但是荚片,中国的企业不能再走技术空心化的道路了仁,因为那充其量只是一个泥足巨人廓屯袍。    补贴政策的退坡澜渤凑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量钒嚼喂,补贴导向将让位于市场导向瞳坏,让位于创新导向风撵弓。优胜劣汰作用将被强化棘,在大浪淘沙中牵淬,真正能站住脚的肋,将是那些具有创新能力双钦、掌握核心技术卤等畏、具有品牌效应的企业偿。    关于安全保障的问题惯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上顾,特别强调要重视电动汽车的安全问题拷唱烈。这也是全社会非常关注的一个问题娠概,是这次会议讨论的一个重点酒郎。    为开好本次论坛嗽韦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研繁,并将在本次会议上发布调研的成果耗。    汽车的100多年发展史说明但彭,随着人们生活水平的提高韧踩,出行机动化是一种必然的选择弘插俄。但是衔悔场,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搅沦,电动汽车处于起步阶段涪肯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外劲,还存在由于能源结构改变而带来的辰,诸如高压电路拴盆、动力电池等新的安全问题替怕。    因此贡疽铂,在电动汽车市场快速增长的时候籍帝储,安全应该引起特别的注意颠稍,无论是整车企业谩筛,还是零部件企业裙,对于可能出现的安全问题篇曙呈,都要诸项排查翅季林、及时发现瑞菇盆、找出对策萝桑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前海科。即便是这样闲俺烩,进入市场后的汽车仍可能出现问题谢氰亩,这就需要继续跟踪寇,不断发现新问题瘫祁吞,不断解决问题鳖曹,必要时要召回已经进入市场的车辆扁。    应当承认蜗貉,电动汽车技术的成熟度还不足薯腾免,市场考验还不充分傅倾鳖,消费者的信任度还很脆弱咖甩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展降匠。从这个意义上说亲脯,我们必须把安全放在首位掣睛混。因为安全是一个否定性指标彼偷,世界上没有绝对的安全轮胚,但追求安全是企业的天职挞揪攫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上脆,要以更多的投入胃贯狮,在设计爸撮怜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平透岔匹。我们绝不容忍安全隐患耽开,但也要宽容失败戒,因为这里存在着不确定性泰尚咎。    安全也是规范出来的拷,要高度重视标准骆、法规和监管的作用交另,设计安全的标准和法规倡,有些是科学的研究和论证定下来的谋里靠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赤。企业必须严格按标准和法规生产鸡、管理和运营寄疵窍,监管部门则应该严格执法乱衔伯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本孝戚使,绝不能容忍劣币驱逐良币估宫。    今天角,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题工茧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具些娄,它还缺乏充分的应用考验雇,需要未雨绸缪薪烯乒,防患于未然汞烦仇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骡,各位同行膊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》匿领供,每个桌上都放了一本潞令,大家可以直接看拧蒂祥。前面上半场我估计是大家最关注的里,有一些政府动向袒氯,他们做的干货娥仍坞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了聚箱,我只讲讲技术记,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”猜泻,有三个方面哥黎坊,有些技术方面的内容是有相关性的贾恃,政策本来是张永伟讲的穿亩,我在PPT里基本删掉了别,大概带一点舒。    首先讲一下电动汽车安全的技术蠢。电动汽车安全技术我们分三块稼,动力电池的安全棱串屎、电动汽车整车安全讥版、充电基础设施的安全示。首先是动力电池的安全性混迫,是最基础裸、最核心的盒茧弄,包含了电安全雹、热安全瘫、结构安全等等肖脊搜。    我要先从科学的角度说一下借泉勤。如图(ppt)丝必,这是电动汽车动力电池的基本特性赣,中间可以看出我们锂电池安全的范围巾能,一个是电压苹、一个是温度晒隆,对电池安全来讲钦,这么一个很小的窗口里才能安全工作平,如果温度高了会发生一系列的反应虹,就不正常了聘宋杭。我们具体来定义一下这些温度涸,这是做一个严格科学的实验呕,锂离子电池的热失控矗、温度变化檄赔抚、温度和电压变化的过程论奋。有三个温度亭巴,T1叫热失控自生热起始温度烹维,这个温度一般在90度掏小,接近100度蚕凤籍。第二个吴捣,热失控的触发温度叔差蚊,就是说热失控要开始了浮韭弘。第三个充逆螺,热失控的最高温度猩勺俏,代表了释放能量碘喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)率扛,给出了一系列的各种类型的动力电池沦,比方说三元的NCA破靖、NCM吼沁、锰酸锂的入,钴酸锂化踏、磷酸铁锂黔休,还有钛酸锂的殴,从中间就看出怕挠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的俺廊九。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贺味橇,总体来看备,热失控最高温度比较低一点掳林襄,这是钛酸锂的扛想唬。    太过于学术化一点媚督械,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撕酚。热失控口,我们先从热的角度队休怖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后汕袜铺,我们的SEI膜就会分解送钳饰、负极电解液也会反应链轿纤,隔膜机制熔化梁,再到正极分解弥、电解质分解驴,最后就涂层崩溃形美纤,大规模的内短路电解液燃烧厦铺矢,就形成了热失控间。发热量可以使电池的温度升高400—1000度模吩。    另外一个问题侨虏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展搐,像放鞭炮一样疙竞,一个单体发生热失控能量还是有限的急筋,如果在整个模组系统中间扩展释妮枢,这个能量就非常大了箱。我们说其实不在能量的大懈ぞぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了股惫歉,但是并不是一个危险的东西暇航窘,关键是没有瞬时释放钢篙康,这是一个瞬时释放的问题口息。    诱因茬娩艇,刚才说的是过热引起的松呈,还有电的和机械的描暮,电触发氏扮,主要是过充头抨嫩、过放等等委逻,尤其是过充锹病篡,过充引起的热失控是位げ牵害比较大的谩嵌,这是它过充的一个过程和机理卸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火察瞧独。还有机械滥用亥嘲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火醛,这是在网上搜到的底盘的切割实验姐,专门看它怎么样罢含,机械诱因就会最终引起短路盼蜜精。    第二部分嫉华,整车的寡讲发,现在我们找电池厂开安全会规墙玲,电池厂就说很多问题是整车引起的讳,不是电池的事侧称。的确丝掣,很多问题不是电池本身造成的割徊借,是外部原因墟硕,整车舱馆,比方说碰撞会引起虫,电气安全任解攀,还有功能安全芯辈饶,重点是这几方面硼题附。比方说碰撞杯,碰撞是最容易引起渺剩骏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全溉剩。第二娥骑,各种原因的电气线路短路引起着火弹涧飘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的色菲烧,电机控制器灿赴热、电机电子器件IGBP短路了唱伟,高压磐逝瞄、拉弧觅、多处熔断腑,整个就全烧掉了歇貌抒,这是控制器烧红了赶母。另外一个触郎碧,比方说前一段时间南京暴雨之后噶抱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蓉酣催。功能安全傅辟艾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的潜世,电池管理系统死机恍,但是充电机不知道谐唾,继续充帅糠,充过头了挫,导致了安全事故新涩恢,一般150%会大规模的内短路讼认,充过头150%譬暇,不管是什么电池纲,包括钛酸锂电池薯唾,如果充过头也都会热失控的匡踩,虽然我们知道钛酸锂非常安全签答,但是过充之后过压也会引起安全事故酷辖场。    第三呢判,充电基础设施的安全浓。尤其要说一下充电设备的安全问题颁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好镁,它的防水嚏橇逃、防尘沙拴、防腐蚀两、漏电对烦、短路保护等等诞堆,各方面存在一系列问题嫩。我们开了基础设施安全的研讨会汤,大家提出了很多问题匆碴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍脆城,我不在这儿过多讲葡绣。比方说纳抖,我们荣威550就是非线充电着火胁桐,自己来安装这个似江,比方说外部的“三防”琉茄,内部走线的零乱夯逞,不按要求接地等等壬,这都是我们充电设备的问题涵劣。比方说全生命周期状态的监测便、管理体系的缺失郴涎,线路老化之后也引起很多问题粮弹芦。尤其我们在研讨会中有专家提出灰捆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证昧,因为那里头重现事故之后就会特别严重被。    我不要都讲问题抢痰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果捅。    第一庆瑞,说一下全球国际的进展沟。我们要学习几个募牵醋,一是安全防护方面甲淌,比方说日产的电动轿车Leaf懊手胸,现在接近23万辆垄杠删,没有出现过重大事故奔甩。它有一个安全防护的设计体系凡咀恫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的敖姑瞥,而不是说不能做到安全皇。人家做什么道?首先骚踞费,有很好的防护设计理念刷耗萌,它的防护钨咎委,首先防控事故发生惧,其次一旦失效魄菏舱,可以失效不出事铣惟,再次顷授策,出了事霖慧,把事故控制在一个可控的范围彼物,控制在接受的程度跟燃油车一样叛。是这么三个阶段慕乌譬,从电池设计凄篓,到最后可达到的安全目标何龄,是一个全方位的设计理念茫。    二是设计开发方面锰胺碑,遵循了严格的V型开发模式拉慰卉,从电池包弓井、某@块么穷、单体肉咎呜、材料辑煎,从设计层滤融、验证测试层垛,是非常详细的怒勿靡,包括底层的电池材料闹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了岁,我们国内的电池厂现在还很少用这些林蹄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目丹,其实这些我们都很熟悉熄,比方冲击炼篮、振动兑散、挤压馅颓诉、跌落纺,谋澹块跌落讥霖、单体跌落等等坝,针刺凯手、极端的短路崎雌、火烧魄虎、热循环蹋秆痛,有温度的高低温循环实验拎隶,这个好像我们做的不是很多渭纳汉,气体分析等等渺菜,这都是全都做的焚谐疲,这是我们跟日产合作交流的办帅,我觉得还是给大家分享一下贸,很有意义的筐螺。    第二钮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说藩皇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)配湘勃,这都是公开的膝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蛋酸比,这是一些主要的专利动,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汰覆,这就是一个完整的过程庙订僵。由于成本比较高通列萎,其实没有在它的车型上全面的推开括摧棺。    另外一个值得一提的年,特斯拉的碰撞安全性绵郡,从设计的角度媳厂,应该说借用了一些非常先进的方法蔽恢搁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型笆,发生事故之后搔,非常严重的事故也都是安全的刨邻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谅托,当然因为它有别的安全性祷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的保。    第三叭,这也是公开的资料小峨,三星的电池系统盘。重点看一下电芯层面性懒沃,这是90安时内部并联四个单体电池捍土,一个卷绕式的方型电池短,这个电池在单体电芯层面加了三个装置碘败涂,一个是过充保护阀、一个是防爆阀缴、一个是保险丝徘。我只说其中的过充保护挟煎澜,这个电芯的外壳是正极散剖鹤,有一个过充保护的阀恨,当内部气体压力增大之后浆惧,把外壳的正极跟负极直接相连冕镀,短路膜虚,形成大电流邢导,外部短路亢踏辆,过电流之后保险丝把这个断开懈搪纷,这个我们是值得学习的菲涉。也就是说在电芯层次进行材料沟舶、电气光、机械系统的系统设计还是很值得学习的氛辛矗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多壁,其实它把单体电池当成了一个小系统酷,我们可以对比一下粗,日产电池的南洌块相当于三星大电池的电芯祷潍土,就是日产是小募绦O兀块疏,三星至少客车上是大电芯瞧哎。    未来趋势来看灌纠却,现在工信部300瓦时扳殊甜、350瓦时都是这么高的靛,这是国际趋势伦荷,没有办法矛锣,大家都在这么做烂诞巾,10年内我们真的要到350瓦时帛炯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的惦荆袖,2020年300瓦时应该是没有问题的亩,这个从比能量角度是可以做上去的晌,成本也会降低赎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的模,比能量挝褥、安全性是一个翘翘板槽厂,所以我们现在都出这么多事七缄,下一步300瓦时瘟缄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知钢东。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术激侯侨,我现在牵头中美电动汽车合作彩鸵坍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性邻闯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系哆土,这是最核心的下一代电动车技术钠。    说说国内的敝守,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩雾宝挖,待会儿再说问题铂赋。正面取得成绩高钒敖,从材料体系潞,三元正极筋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高们,比方说在阻燃隔膜栖、阻燃电解性缉涤分、阻燃安全性也都有创新烯,取得了进展糙炼。从单体电池产品的检测结果来看痰,跟国外也没有特别大的差别毖裴性。总之溶努,从统计结果来看登,我们和国外的相差幅度不是特别大统急舅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俩,总体电池的安全性保持还是不错的谎爽铝,这是实验的东西莫墟凛,严格按照了国内国际标准丸绿滤,因为我们的电池企业也跟国外配套冠挞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套顽嫡,所以我们其实国际的标准都是满足的拭缴木。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新融朴。我也举一个例子炽仇剧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的薯季。刚刚说三星的有熔断器忱咖碧、过充保护器酪掣、防爆阀欠,模组的我们现在电池管理系统等等市灯咸,还有一个问题鹿型寺,自引发内短路斑,这是一个问题痢衔钝,我们的制造杂质雷、经常小规模的过充过放台,长期积累以后会自己引发内短路赡首毫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涧械,因为不好重复实验火,我们首先做了一些重复实验的方法谜拐,把规律摸出来了菠梨戚,这个短路会形成三个阶段铝,内短路的第一阶段态、第二阶段幌懦甭、最后一阶段谱酪。第一阶段只有电压的下降希、温度基本上变化不大韩踢,第二阶段陋媳,电压下降同时温度有大幅度下降上芭枷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蓉剧浅。    如图(ppt)贪管轿,这是替代实验岸,这是算法脐,这是短路的测试实验恫皋奔,这是结果鄙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用界砰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程芥、内短路的阻值都能精确的辨析出来坍侥,提前预警热失控事故板幻讥。    整车安全僵,首先是轿车安全氦桑,比方电池的防水阜,跟整车关联度很高呻群,因为静态的防水极,放在车上不一定防水别陈效,现在都知道IP67泵某煌,其实一些厂家都做IP68了播刊奖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的紊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故惫窍,我们如果做得好是完全没有问题的溉挖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计牌停佳,这是我们做完的设计识。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全筋庭,这好像是我们比亚迪的电动车污腺矾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蔚,做得好我们的防水比燃油车还好患,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诚俯,关键是我们的技术到不到位肆坑巫,所以我们来谈安全问题应该这么看搐挡底。    第二呛,轿车碰撞安全幌恕杜,我们做得好的企业也是不错的辱信斧。举个例子纺,长安的裸呢褥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蠢杀,这是产别、学撵、研联合研究的恼档。甚至为了将来的发展郡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的好。而且电池包不是越厚越好粹沦鞠,如何又轻量化稳盗、又防撞釜肮茫,在优化设计方面也还有很多工作可做势。    第三微,整车电池系统总体的安全保护特。我觉得我们通过上次的整车交流会妈迁撩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案魂亲,大家都觉得还是非常不错的协辑挨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的特鼻,尤其是轿车企业是比较好的诽,分层瓤开魂、分级做的是非陈疤焯瑁好的鲤,比如说高压安全管理系统温搏尖。就是说只要按照严格的流程来进行开发瑰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的华妹。    另外我提一句客车鞘,待会儿宇通的汤总还要讲的颓蚀酪,我不多说了桔男,他们有成套的方法来保证安全性汐虐。    最后鸵褂独,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议猜。前面领导都说了播赤,多少起多少起稿,这是从2月份到7月份统计的10起以上玻酱,7月份多起来了悼筷瓢。现在存在的问题腹夸,我们在报告里面有详细的介绍唯,我在这儿时间关系也不说的太多了奢潞。总体来看篓嫉狙,我们安全性准入门槛要提高厕,所以现在在指定各种标准骇,要进一步提高标准戊如浚。当然还有一个问题藤冯境,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的擞牧拖,因为充电桩跟车的接口是老的恍掸阀,现在要搞新的脐溪,新的总体来看是更加安全的柬椒祁,老的怎么适应新的撇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的步粳铆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诺渐。    我们的发展建议典蹭,我也不详细介绍了贺湾,因为我们在报告里都有绞陛,永伟会比我说的更清楚一下呵但。    第一个狙秀,完善安全标准侍劲呕,制定更加严格的安全标准硷。最近客车安全标准钳、电池系统的安全标准绊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准衬。    第二个徊,监控体系褐归拇,现在当然都有监控系统玖淀,马凯副总理上次也说了巷,监控主要还是要靠厂家监管财撩,不是靠城市最后的那一级抖氛,最后那一级你也不会给太多数据常兔,数据最多的还是我们厂家自己累,我们最有能力监控好磕。    第三个美门姬,强化充电基础设施安全管理孔,严控地下车库丛、高危场所充电设施建设与安全监管钨且。    第四个袒,改革检测体制逼情,我们建议建立新能源汽车年检制度女,传统车要年检龚煌,新能源车是需要年检的怪,比方我们防水亲、防尘性能纪僻泡,新车是好的淌,老的就不一定了捶,我们的绝缘性能敝、漏电保护等等是需要检验的芥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惺纬米,这都是很重要的糜嗣。    第五个泉少,建议改革行业的监管体系腿,现在我们是准入舍膳,有几千个车型需,客车是很大一个数领,很多厂家都进来了侯康惫,不能说让谁做船壳、不让谁做嫡吩,我想将来要引入事后监管的体制漂回黑,谁要出了事要负责炬,要召回夹莆、吊销执照瘸毁、取消资质纤境,甚至取消你不能再进入这个行业睦,这是我们建议的要加强论,否则这件事情没法弄得。    结语三句话残趴:    第一黄床年,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”啃涩及,为什么是“命根子”故?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转暇桔季,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全断?我觉得怎么强调都不为过损,所以我们要警钟长鸣瞧棱,高度重视籍浮释,大家都是这行的从业人员悄念,都不希望这个产业下滑昧,但是为了做到这一点攫兽,必须要警钟长鸣硼熟恒,高度重视舶掳。    第二穿千,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术宠淳窟。想性能大幅提升覆使,大家都希望300公里体、400公里翔,客车也是要提恋加,高比能量电池是必然的趋势农耍抡,往上提的瓶颈技术就是安全帆弄唬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鼻沛粱。所以随着动力电池比能量不断提高氮描,电动汽车安全技术的门槛越来越高布懂,本土企业要有危机感疙灰誊。    第三熊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系返瓤安。安全管理靶,政府责无旁贷坑段。    我就说这么多备辑潦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖墟稀:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日集,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行溶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起饶畔霞,到今天的北汽EH400的下线咕,北汽的这100万辆用了5年的时间丸。    在活动现橙绨,北汽集团董事长徐和谊表示酞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涉侈墩,不断的加强产品椽、技术汾据、管理创新龄,不断的加快电动化派芳、智能化谦、网联化搁朽、轻量化的发展步伐滩,全力抓好‘π计划’的深入落地倡。力争到2020年畅呛,实现自主产销80万辆谢搐黑,这其中包含新能源产品20万辆谅挟,实现销售收入700亿元计腿,进入自主品牌前三名的目标囊饭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鸿。”   “来得晚裤,干得猛连嗽,站得稳”    “来得晚颧豆儡,干得猛僧台筏,站得稳答巾叙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结簇瓤。    “在行业内来说戏扁,本土企业已经很多完成百万辆了沧,我们加入进来千缓箩,形成一种集团向上的态势呸俯抖。”北汽自主分为三个部分饱芳受,“绅宝呸蹄、北京翰习、威旺缺一不可瞄泉,齐头并进挞绩谋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧琉侗。”在随后的媒体沟通环节中吧,李峰坦言为。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列通蟹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芹狄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坦瑰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群擅芦率。北京是传承“越野世家”品牌精髓瀑戊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌桥。    “越野车是小众市成涫胁拧,但是在中国市场上袱缓袜,硬派越野渺棋,没有人能从北京汽车手里抢资源韭和经。硬派越野或是下一个风口湍。”李峰在接受媒体采访时表示宋佳投。    除了在品牌划分上的努力鄙费场,在车型投放层面钱臂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刻韦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仕,而到了2016年擞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车遁沥,加上北京品牌和威旺品牌萍花,更是达到了六款磨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例狄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录葡募。    而面向“十三五”箩,北汽研究院院长邬学斌表示褐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标悸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述盯顺臂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线幻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累海磷虾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃史腾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破戏辈偷。”    是的毫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线菲擂蔡,北京汽车仅用5年的时间靖变驾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烈。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挤,现在一是车型结构变化了航湾痞,市场引导到SUV悄、新能源和智能化上去呕峦秤。我们由三级跳变成了一级跳淖惺霓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示录吃茬,“市场的变革对于自主品牌来说吕,恰恰是一种机会梦般龋。我们有对市场最敏锐的感知蔷镁,最接近市炒崛帧,这是任何合资企业都无法比拟的丝。”    从年产销量看豁恕,2011年达到2.4万辆馁拘、2012年实现7.8万辆故、2013年超过20.2万辆毛灌现、2014年突破31万辆良航、2015年完成33.7万辆镣,2016 年预计目标42 万辆巫挝第,到现在已经完成了23万辆敞膜。“2020年我们要达到80万辆惟。”徐和谊表示谈慌绞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品狭喷乡,还要有好的营销佃彻富,“酒香还怕巷子深”燎。在产品营销与销售网络建设方面梯浦拈,北京汽车依旧不甘人后缝卢半。北汽股份副总裁蔡建军有句名言遁,“人在一起叫聚会扇爬,心在一起叫团队嘲屑滥。”    2016年上半年极,北汽绅宝品牌新增经销网点243家宠啪,同比增长396%防说沙,目前网点总量高达到836家眷,渠道建设速度令业界刮目相看迹没。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搂,同比增长20%愧纪跺,目前网点总数已达1081家漆颊项。    据已公开披露的销售数据小筒,2016年截至7月钙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆菊拼堡,同比增长42.7%溜,远超乘用车行业11.1%的行业增速挫搬奉。其中巧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆逻玖,同比增长94.6%势,成为名副其实的“自主增速王”辞。在具体车型上滦内犁,绅宝X25累计销量接近5万辆你酚步,在A0级SUV细分市场排名第一蒂焕。威旺1-7月也实现了近10万辆堂颈兔,同比增长6%以上冬侧。    对于营销体系袭,蔡建军表态称罢娜丰:在互联网时代钨偏蜡,消费者出现了很多新特征囱,他们爱分享互动镀剐颁,重视原创和分享骏,并处于一种“始终在线”的状态扦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系馆细。   对于未来趴尺: 李峰表示辰扦,在“十三五”期间肚博匿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌线。    其中针对绅宝品牌轨仿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品莲佰雄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母吓保块化技术平台珐蛋勤。    此外炭,针对SUV市场火热形势岔乳屏,绅宝连续推出多款SUV车型掣,形成了X25疵茸、X35稠、X55价色、X65组成的SUV系列磷鹤,实现了对细分市场的全覆盖百换灰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型郴岁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蚊。未来葡,北汽威旺由经济型微车欣脓、MPV频慕、SUV和轿车等品类组成兽。   责任编辑棺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣舶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乒靡,在杭州召开和酱蔬,我们非常激动普。我们希望全球贸易更加公平厩班,中国企业能够更好地融入世界市场餐煞捐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示隧舍,要向世界展示中国汽车业的良好形象送桶。据了解夕勃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车测钎。李书福说砍办朽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台媳佰档。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部俺茫搅,李书福告诉记者椽鸥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州焚,吉利要展示好自己的形象胶差。李书福认为备画蒋,我们要解决全球经济治理问题残适舞,首先要做的就是提高自己的竞争力物扯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理屡歼经。   汽车产业智能化   谈到汽车产业屡浇淌,李书福就来劲了斡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头素速刨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度省玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展湘线,是全球经济的一个缩影淮躺界。”他介绍说剿休,未来汽车产业的方向是电动化教、智能化赁搅蹄、轻量化彼瘦鞘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列广辈豢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年懈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一动喊拾。李书福认为颁裤栋,两者的“联姻”以及之后的融合发展驰描韶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新欧、活力缎萍淖、联动巴牟愁、包容的世界经济”芭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”罗尖,在他看来两者在基础理论研究和基础南牛块研发方面合作得非常不错驰蠢,他希望沃尔沃能更豪华经、更高档倍逆、更有竞争力随化,希望吉利能不断提升品牌力竭、竞争力和溢价能力廉砰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件夏惧。”   在吉利汽车体验馆案眯,新款的“博越”展车停在那里抛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鞍耐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拭。李书福估计沤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作标绣媳。去年冬天裙芯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侍位,他也曾表示囊口,未来汽车将成为一个智能化的终端设备闲悍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化膛诲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势旧,商业模式的变化已经从电商撵摊、维修婚、汽车金融泛、二手车蚊沦、人才培养等领域开始宠刚,逐渐延伸到供应链前端的设计挝录、研发和生产说达。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型频,这是核心休簇戈。”李书福说风翠喘,汽车和互联网味撂,两者已经分不开了拓蔚节,汽车制造业要想有未来搽睫,就必须和互联网深度结合起来感。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题距瞧赫,吉利每一次研发创新乱桐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开快颇请。   “安全既是时间长度吮雹乓,更事关人的生命熄茎。有人说杯笺,现在的汽车都很安全了泄谜链,安全已经不能成为汽车的卖点了洁屑焚,我认为角电识,这句话说的不准确磁邻从,也不全面廷蹲哼。安全对全球都很重要嘎孰羡,对国家很重要贰兢,对个人也很重要拒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害收逗蛾,可以说安全事关大局僧悉,安全关系到千家万户灰辣叼,我们一定要把安全放在首位竟下。”李书福说乒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中邯鞍团,不仅有央视的直播捞厕,现场还有上百家媒体卡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分锑绅妥,受到业界的肯定谭队。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念老,用现在的话来说就是企业的基因固,要从根子上形成安全为本的产品研发理念灵宝,当其他条件与安全设计有冲突时锣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程痰,而不是相互妥协拓岛盗。”他认为目互,当造型与安全有冲突时舍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时铃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时顽,也会毫不犹豫地选择安全忍屉拱。“汽车是给人坐的烩阔,所以安全对汽车而言实在是太重要了镁风。也就是因为以上这些理念激,沃尔沃才能发明汽车安全带侨、汽车安全玻璃扁姑牵、安全车厢姆剧抠、儿童安全座椅身恭缴、侧气帘萝、车外气囊缓、交叉路口自动避险自动刹车势信、城市安全系统等等镣券。”   “汽车内部空气质量也是安全问题和固,因为对人的健康会造成影响品。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知孩巾项。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上萄扁窃。 责编十关版:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度叼粒?这是东风集团高层必须面对的问题港。“国内前三痰珊诲,2020年品牌影响力达到行业平均水平星、市场份额5%句、销量125万辆媚,其中东风风神必达35万辆镭兢会,挑战50万辆辞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恭膛拣。   论自主品牌的持久战伞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纪的。在他看来固拎挠,相对与合资品牌奶饲,自主品牌的发展分为三个阶段兄团烈:战略防御祭、战略相持和战略反攻垢拒尾。   “对标合资品牌酗煽天、自主品牌已经经过了战略防御阶段船袜幂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段断赎。”8月10日令离,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌堆坝,并反复强调镀稼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了疆诽奉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于目库别,风神刚刚取得的历史最好业绩雹瓮。凭借旗下三较茫客——AX7处、新A60坟、AX3慌,东风风神1-7月累计销量76322辆毁讳、同比增长33.5%篱阜,其中7月单月销量首次破万缔。另外楼搪钢,轿车销售26756辆唯挫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沫吨同,同比增长27.4%邻痉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念驶惮末:第一抵,超额完成任务;第二绦沧婆,轿车和SUV双增长杯莱。按照目前“三箭齐发”的态势寺颧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标承钢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆采。   李春荣的底气还来自于一组数据对比庆谱怀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上碗,东风A9超过传祺GA8潮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氛。   “其实埔,我们重点想对比的是帕萨特涎。”李春荣云淡风轻的一句鼓,让一向低调的东风乘用车身价潞,平添了些许彪悍和霸气善彻泛。   不过飞,面对长安喂怖嘶、吉利定、长城酸氨、上汽这些强劲的对手管,以及合资品牌下探奥、车市整体放缓的趋势旧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观祷褥袍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贾?这是东风集团高层必须面对的问题师期壁。“国内前三储健,2020年品牌影响力达到行业平均水平背豆门、市场份额5%羞的、销量125万辆奖胃,其中东风风神必达35万辆寺讼无,挑战50万辆秋扣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蓖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沧查,我们要尽快达到35万贿。”李春荣形容廉台,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”剿浚,未来五年将是“本硕连读”心郝,从自主品牌的生力军成为主力军裙。   如何冲击第一阵营定? ?   对于目前的东风乘用车来讲痞,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战沧估,首先是产品匙。关于产品规划返彻,李春荣给出的答案是耸瞳妈,东风在2020年之前溜,会推出17款全新车型靶硅,其中传统车型将达到12款萍裴,新能源汽车7款孔妻拣。   实际上券,经过七年的储备票,东风风神已经形成轿车上疾首、SUV和新能源汽车三大产品军团姐穿伞,在大富授即、中呜泄、小细分市场布局孟。   值得一提的是百,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神菊幢。这意味着骋,除了传统车型泊陵,李春荣手里又多了电动车这张牌卡,而在2020年的产品规划中浅璃魏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卯朵。   产品层面楞,缺少明星车型镜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题麓敛,而在未来的规划中钨和擞,东风乘用车的目标非常明确娩攘挡:提升车型效率恰瑰,培育明星车型绵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型攀瞧,半数以上产品达到细分市场行业平均值冉绰限。   实际上烤阶,东风乘用车下一步面临的问题龄褪队,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”跨山雾。除了风神之外镶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等涧傅妥,以及合资自主品牌掂,而在东风入股PSA蕊娜,成为第一大股东之后就奶,东风乘用车无论在资源整合花盯兢、品牌溢价瞥、平台技术方面却抚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应窜吠浪,当然这还需要时间证明叹拆樊。   不过揉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向竿鸵浓:资源协同包括产品雹挛阶、平台墓、制造技术暮度、供应链苔烹、营销和国际协同店甘隶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要祁错蹭,随着车市的放缓闭博,近年来卡,从豪华品牌到合资品牌闪浅疤、再到自主品牌使赤清,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证膏敛。   与成熟品牌不同剿晾,创业中的自主品牌棋匈,在招募经销商蓟墓苔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力兴斜。随着竞争的加剧变耿、产品的丰富检,未来将对渠道提出更多的挑战幻驴,比如一年之内连上四款新车的吉利垄噶杯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理斧剔贬。   盈利能力当然是最为重要的标准当石狮,但是牺牲自己截赐剐、持续补贴经销商吝邯跺,也不是长久之计称鸿兔,解决之道要不断有竞争力的产品推出河邓。今年年底芯凶,风神AX5即将上市翅,明年AX1也将上市胸香妮。   实际上汐郸,在青海活动开始之前殴,李春荣提前到达西宁湍棱蘑,专门到长城和长安4s店进行调研隋。让他感到欣慰的是试,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75廊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的举,我可以负责任地说烤狗,我们的商务政策是最好的巢汾躺,没有之一怪柿。”李春荣对于渠道的重视程度龟骑惰,基本上是亲力亲为修吧掇。   目前赦疟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度菜千贝。按照规划椭弄,每年净增网点50家鲸囱仓,未来单店销量逐步提升至800台以上锚狙,达到中国品牌经销商中上水平黄吓夯。 责编唬:李芳" " ∨薮翘(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日孪唯权,由中国汽车技术研究中心主办荤年,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办焊奋。在本届安全论坛上窗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缉,在回顾过去的同时灰本,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溯翁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沉圃芥、车辆睹琉、道路等影响交通安全的诸多因素笨扫,促进共同发展惕,从而降低事故中人员伤亡率抵,最终有效改善中国道路安全状况驴。   会后秋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孙青、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访番。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念搂,并阐述了对于人荒娜、车汹滑瞥、路钵尼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解硷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示氢皆纠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务涎镐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念改潞案,一是日产汽车“三重保护”安全理念萄贡,即分别从社会痕焚、个人和车辆三个层面采取措施嚎厕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辟,就是在车辆的周边污,设置一个安全保护屏障痕功,针对车身周围不同的危险接近程度妙陌抵,我们会开发相应的技术进行保护息嘲劝。   除此之外寺净偏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力观纠棉。在车辆的前方涣敢、两侧辽浓、后方建立一个全方位的安全屏障宪欢但,这正是日产汽车“安全屏障”的理念了豌。同时午,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酣场,日产汽车也研发了一些相关技术申熔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术背。   日产汽车始终将零排放蛔绕、零伤亡作为企业愿景玲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担犬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瞥顷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术读辣搭,可以在自动模式下完成转向杀劫扩、加速和刹车等操作弊臂列,提升车辆的安全性能测。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况委碳含,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题秒。即使后座坐有乘客锯,后侧方视线也不受遮挡到,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车享媒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头补哺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上番,帮助驾驶者做出正确的判断料朔。   针对电动汽车领域伟脚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位庆耪咖,而电动汽车上的安全技术母,应该也已经达到了世界顶级水平垦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶桃耍瞪,高桥信彦表示猴栖隋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度祁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶姐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶祈松交。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摧焊,日产在研发智能交通技术的同时钩攻梨,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目愤纽锹,其主要分为四大领域婪究人。第一大领域是关于自动驾驶技术的凌慑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疯参换。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沥,对电池以及其安全性能进行研究蛇贫。   第三大领域是新的移动方式熟显,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坷,换句话说设测,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助协林,我们针对这个展开了研究损。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判染滤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展围玲褥。   未来肯剂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及兼脖驴,同时剃攘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蓟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术局猾盖,进一步降低交通事故发生率哄洽模、持续改善中国道路的安全状况贪痘。 责编商浪人:李芳" "     【环球网报道】8月10日撂响赋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市截,共推出6款车型厩酸,售价区间为17.58-23.58万必揭。   新车亮点讲驹跑:   外媒点评噶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编婆:李芳 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰,严禁转载谴朝拳,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蕉触,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凤。   不久前饲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜廓,北汽集团以549.329亿美元营业收入拣鹿哎,排名第160位棘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单腔紊,也是首次入围世界200强嘛枫。“我之前的预测是在180名左右恐券扭,这个结果确实出乎我们意料骏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话毙纠。   据网通社了解欣充,2015年哺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元慕,再创历史新高虽烩。“十二五”期间墒奇糠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆夹佩跑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幌亢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元剑,增长3.4倍入美媒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流踌,网通社可以断定以下两点衬淋竞:一马、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纯痉、稳定的增长莫纺。二每、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重睹婪。   为什么能做出如此判断枪腊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上侩对兰?徐和谊的一番话做了最好的解答澄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂怕癸,咱们给人家代工挣俩臭钱垒孙坑,那是发展民族工业拧嵌戚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗我具?不可能虽。能走向国际化吗妨脸?那更不可能苍。”   然而肛勺,做自主品牌粕,光有决心犀裂掣、喊口号是没有用的笺苟沤。正如徐和谊所说舷仟虎:“干自主品牌真的难李饱孩,现在大家都处于成长阶段阿,想要效益好显然不现实乒牡。但是效益不好就不努力菠袄末,就情有可原吗塘第?当然不是!洁妊钦。”   从“1 ”变“2 ”拉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心漆。短短5年时间虹哦悼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”掸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狮锑萄。“北汽人要有工匠精神经修米,低着头拦拒、少说多干佬,闷头干阂齿斡,一代人不行两代人伙,肯定成功烁典撤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凤骑。   随着“十三五”规划的展开腔台被,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”查。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抬烧。据悉欧限,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产崎乐巳、供呻静、销臂咳、研于一体的北汽集团南方基地禄。   届时配鹃繁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心齿脸毕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市尝擦按,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弧废,形成1+1>2的布局密膛懒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瓜俺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺钠吕。   “十二五”期间持罗,北汽集团凭借超前的战略眼光道,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展镶狡。通过产业链合作蓉,北汽掌握了最核心的三点(电池涎察睹、电机册、电控系统)技术吩痴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军牢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆膏,并取得了中国第一拣蔫阜、世界第四的业绩侥呢。   据徐和谊介绍巴镜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上孙累掏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案滤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杭,北汽集团零部件业务板块几乎是0橡麓,经过这几年的快速发展市,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元矾骸,这是之前想都不敢想的沉碳。”对于北汽集团的转型孟,徐和谊深有感触辉。   据徐和谊介绍谐陡贬,未来北汽集团将围绕汽车产业链措赔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型摔,包括汽车金融艰川江、二手车革害帅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸桥人避,带来规乃系蹋和效益的双丰收秸独。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娘备培。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业卑伞贝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向担唾,这也是转型升级的重要标志之一贝。北京通航以合资腾、合作淑、资本运作为主要模式匣蠢,在国内实现了产品工业化和市场营销惠。虽然规模不大悲殊懊,但已经显现出良性发展态势槽恨。   直视软肋几,质量和效益成关键词   “整体效益不高谎脐甸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言龟蔫,“我们举一个例子譬揭歼,这次500强名单共6家中国车企上榜体,总共盈利114亿美元净。美国2家车企烈,共盈利171亿美元计媒泛。我们的产销量远高于对手芯甘诧,总体效益却不如他们媒嫌。”   徐和谊指出党希阜,提升效益经廓垒,整合全球价值链拇乡苛,转型升级村驰妙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的呸淳,也是整体中国传统制造业需要提升之处绵春稀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巢,向好的企业学慕,从7个维度努力互嗡晒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗边泻颅。还有四个月参闲,拭目以待怒既。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头荤,通过与他的交流可以看出瓶,对于北汽集团的成长他是满意的刷汉。然而撼旅就,作为一名中国汽车人绞川,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌爽彭拳。   “跻身全球200强企业郎般,不是终点表氛降,而是新的起点枪板。”徐和谊更是霸气直言伶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强范甜,中国汽车行业前三甲惭锯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扇空钢:李芳" "   车云按陡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行察啪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲美,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法散蒂逗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战篓退。本文由现场演讲整理而成牵。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇孤覆臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸淋薪,这两方面的关联性是显而易见的焦衔。    说到沃尔沃郎,大家联想到的第一个印象就是安全抽炊。的确酬烷卤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候雹搽码,他们就讲下侧:“车是由人来驾驶的祈羚矮。因此币陋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全使。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则弧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寐。可以这样说夺鹿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面朴翰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带檬东。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术忍殊虾。其中当然有标配的谎捶丢,也有选配的儡,组合成不同的配置浮管。这里我稍微着重介绍一下吉椽,沃尔沃的City Safety城市安全系统称耽赦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统兴琉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂洽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史廉蔚激。在2006年的时候毋朵吃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统磷被。第二年也就是2007年弥闭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能潘途,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统紊段搁。2008年韭价,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膳纳,成为一个技术子品牌潍。之后的十年中这套系统不断地更新完善讹币娠,扩展了许多新的功能司萝,比如增加了行人探测袒襄函、自行车探测揉、大型动物常诧踞、路沿和路障探测与避撞功能颇草。    避撞系统为什么这么重要呢刷几愤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶授贾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车独、转向功能的话兽哆吩,一切都是空谈蝎。想象一下蠢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车稗边,这将是非常严重的问题缺陷揭竣其。避撞系统的工作机理非常简单耽佳彤,首先是探测侈,然后是评估决策睛噶,最后是干预净,包括警告或者自动刹车范。    首先是探测娄橡。相比以前九,探测功能已经取得了巨大的飞跃赶齐诚。从单个雷达到多雷达和摄像头梧,并结合多传感器融合算法告闺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战姆块。    接下来是决策菊晶撩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型烯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞概护。但是你在路上开车硕,特别是中国的路况仁钮,不可能前面只有一个障碍物贿刃都。所以随着多传感器的应用降凉,现实需要更先进的威胁评估算法芭,可以同时考虑多个对象锈墩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力擅氯弛,你车周围的一切都可能是潜在威胁梧。    复杂的算法肯定会增加计算量莱蔼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估纳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步墒轿,有必要进行适当的简化式。但问题是怎么简化捅?比如现在大家经扯肽辽眨看到的中国式过马路哥,一群人一起走台,走到路中间奸,可能有几个人继续往前走吾樊慰,有一些人停在那里系,另一些人却往后退梧,这时候要判断预测是非常复杂的时。所以狭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性燎限,使得警告和干预措施如何定时歌、提升相关性和可信度始终受到挑战潦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辟,才能提高决策的相关可信度胺。    最后一步是干预夸帮氖。判断之后还要有一个干预的策略假借。干预一般是两种担淡补,先是警告补北戳,再可能干预广捌捌。怎样警告呢捕疙僻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告梦虫翁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁邻沦。如果没有可感受到的威胁存在秒,原则上车辆不应该警告驾驶员屯。这是因为撑,如果还是警告拟么富,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因恨劝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率扑喇。时间长了之后氓,他就会把系统关闭或索性换辆车霓趴,在中国的路况环境下任檬,如果一路上都是不停地警告亥晃,这的确是个问题据梢。    警告只是一个声光或振动的信号空闭,那么在警告之后黑握捍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钱布?我们的策略依然是缓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蔡扫盗,否则车辆不应自主动作那,理由也是刚才所说的未。可喜的一点是拈胺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升心,自动干预所需的时间大大缩短了驹颓,相比十年以前瘸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能琼辛台。最后一点薪,怎么协调人机界面团华谱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异模茄巳,也将是一个很大的挑战缆。    刚刚讲了很多尚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素畅茬。首先是效率问题七响,要调整警告反应的时间等番老,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效痛查?警告干预是否可感知与理解据蛊刑?第二是相关性悼朗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出填?是正确的警告嘉,还是漏报或误报斗尚?比如说路前方有一辆大卡车辟捌换,系统把它误认为是高速路交通标志牌酷抚,而不给任何警告扮,这个明显是漏报钮悉丝。但是反过来说牧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车郴,从而警告干预叼禽,这个就是误报晶场漠,这也是第一类和第二类误报的区别雄乳舅。最后是接受程度铝硕,警告是否很高程度被驾驶员所接受邦、并配合剂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭荒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性洪,所以这三个因素之间要互相平衡淘扁零。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程胁桅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目行,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术铆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等莱身啼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目年群。    大家或许会问为什么要做自动驾驶反?是不是因为最近自动驾驶镀稗畴、无人驾驶炒的很热焙?同时还有一些顾客在问培来,自动驾驶以后碌偿,我们的驾驶乐趣在哪里乌?因为很多人喜欢操控陶断,喜欢在山路或者赛道上开车勃蹄菏。    我们完全理解这些考虑募,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况侮,今天早上我走的是中环董丁,走走停停咯危,就像这幅照片中般的拥堵奠琶罚。当然醚,交通拥堵也不是中国所独有车控,随着城市化进程的加剧白棺辑,这是全球性趋势漠聪。请问这样的驾驶乐趣何在蹈?    除了拥堵害签刃,还有安全问题苟耗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量轻昧勺。城市化的发展也加剧了空气污染该喇桅,以及可持续发展与能源的危机痪番矢。对各位顾客来讲磁,还有实现实时互联和出行便利的需求娥。    所以刚憾始,自动驾驶对社会纪、环境和经济带来的益处是多方面的憋背。首先涸赶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全誓桐捞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的竿弗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误澈,即使提升不到100%安全竞弯荚,但是97%诽、99%可不可以垂借炭?自动驾驶还能连带产生其它的好处砷,改善拥堵扑鄙、节省能源消耗酒美岁、减少大气污染线墒荤,以及使旅途时间利用更高效葡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辨皆,但我们说肯定也有挑战俺,世界上没有免费的午餐椭。对于使用者来说可息,有人机交互的挑战播桨侨。还有失效模式控制苦,万一系统失效以后梧,怎样用冗余系统来后备控制靠叼麓。有跟其他车辆系统的交互侣犬,你不只是一辆车单独行驶在路面上捞患蚊。怎么感知环境的咆痰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知旧呢。还有最后一个划苏,再好的系统萝海狙,当顾客不当使用的时候稼离,怎么做这方面的技术应对处理泪世。对于车辆设计来说领境茹,还需要各种各样的冗余系统做后备放蔑,确保自动驾驶安全兑菲。    其实苗,自动驾驶不光是技术问题冗烁,更重要的是对社会和伦理的挑战纷葛签,大家是不是能接受退统?首先竞并,什么样的商业模式粪瓤驳,是我们现在继续卖车的模式萍烹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式慑。基础设施的改变骂竣汹,比如说车道线染默、公路标识的统一脑,这也是非常重要的锑莫查。还有保险公司是否接受砰维,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任矾。最后是公众的接受程度蓄烯,法律和法规的约束缮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注皋犯莱,从而也引发了很多相关的讨论寂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伦念垢?我们非常明确呢躬,这也是一贯的战略欠飘岗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者匹伎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者板柏实。    这里举个最近的例子提,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车煌,已经在欧洲量产上市廷,今年下半年也将在中国投放市场奖。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赦速,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”靛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向椭遍藐,而无需跟随前车壬。要知道诵垦娜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的聘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景汐泞,那就是到2020年杭郝纫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡聪辣嗽。这是沃尔沃汽车庄重的声明睫佛钠,也是一个非常具有挑战性的目标卢户,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢冬俄?    我们认为首先要充分研究表,通过真实用户与真实交通掏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耐厂辆。还要多方的合作墟搐哥,沃尔沃汽车通过与包括供应商嚼韩蹿、大学研究机构净耿,以及政府部门在内的强强联合稗,来应对全球挑战凳司票。自动驾驶之路没有捷径玫,就像练马拉松一样谅列费。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钠哆、循序渐进的嘉哀岛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全浦,我们走的每一步也都要以安全为核心适绍。我们要以客户为导向图肆人,通过提炼典型路况醋,悉心定义测试所用的通勤道路萎,同时尽量控制风险缅。在技术成熟之前弛哺沁,必须反复的测试睡署衰,以保证安全与可靠婪申差。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辈挛暑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目僳:要验证对社会和经济带来的好处彤,是不是适合当前的交通环境闯炒霓,顾客伦玲评、社会公众的接受程度添捕舱,还有道路基础设施的支持是不是充分捂猾,与其它车辆和道路使用者的互动巫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定芦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了诵壳,真正的大规模测试将在2017到18年培,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车枪舜赖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试恕碍龄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目咖滇蠕。    上图右边是哥德堡市区的地图嘉迪,这条环路相当于上海的内环或中环桂固饰,即城市高速交通路涩亲拾,是没有行人京莱肠、自行车厩蕉,也没有交通信号灯拭劲森。自动驾驶测试者是租赁顾客材黄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶税米。在驾驶过程中穿皖,允许处理其它事务酚佃胶,从驾驶员监控到不监控寥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谴粉侨。    这里我要讲个非常重要的概念瘸驾郝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶乱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段洽,驾驶员还是负责监控和指令髓饺措,必要时慷,还应尽快接管人工干预墓谱挥,所以还有不少局限性肠慰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控般,车辆负责监控交通环境肉圭,根据路况决策和反应绥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事能茹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能辑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已澜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理配呜群。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度撇,驾驶员需要对驾驶负责档桑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸佬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶栏详形,或者SAE第4级的程度但堑窗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拇。可以看出唉,这是两个阶段之间非常明显的分界线胯存。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抄财聊,简单地讲脆功比,是通过多传感器融合婪,包括单个或数个摄像头沃换抗、毫米波雷达岁潮晒、激光雷达蒜畏、超声波传感器等敖,加上云端和高精度地图好信,来感知周围环境蹿蹿溶,评估路况和交通状况泡,相应决策与控制该,最后通过制动墩挞陕、转向和发动机系统来执行干预刹。处于安全和可靠的考虑厕,我们有备份系统双臀,冗余的执行机构迷,万一其中一套系统有问题龚沮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶秦栓赔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司佛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅遁陇。2017年吵形想,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证锑究,随后我们将在中国宋亮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证们砰厢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶技妻,自动驾驶的远景又如何拔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸盲湿。如果大多数车辆有自动驾驶功能璃,车辆可以与人饺绞、车吹秘侵、路互相沟通惧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放耸禄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嗡痴媳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布雌普午,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时能呛惜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纤砂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺登匆扇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感辜功,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心畏。 责编娩啊:李芳" "   从很多角度来讲蕊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蚂冯伶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功撕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瀑,国产化是必须的道路兔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家罢接舷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狮昆匡,能够接触到更多的消费群体动慑。在网络发展策略方面柏肝谴,我们会更加看重网络的构成形式困坷,像城市快修店扩沤啦、售后维修中心悍凸梧、维修工厂等啡弦,主要目的是增加服务的便利性宽山,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务须矫。    上周末(7月29日)揽,在接受采访时短,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杭,回答了中国经济网等媒体的提问陇淋,内容涉及国内高档车市沉印,宝马在中国市场的发展战略堕筐踏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卿窗献。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士迪稍,年轻吾视陌、专注滤仁,富有亲和力;与媒体的沟通自然赖怠、坦诚骋暮涤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力集挪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时便蒜唬,刘智说蔡阿,中国经济发展已经进入一个新常态辛讨奠,就是从高速增长进入一个健康昧蹈、可持续性的增长玻唱。但是番,随着经济运行质量的提高内,每一个百分点的增长酚疮玻,都是一个不容小觑的数量搂涂燃。把这个结论放到豪华车领域奸垦嘛,我们所存在的这个行业砷翟瓮,应该不会有前几年爆发性的增长户玫撬,市场会以一个比较稳定断券编、健康穷旅、可持续的态势继续发展茶抒让。就宝马而言田獭,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势跨伴咕。比如抡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售古,而是把新车轨牵、二手车苯瘫惺,技术保险沽夏绰,国际式售后服务一起发展让拧冬,我们叫“利润四驱”警,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展黔。    今年搐烈馆,在集团诞生100周年之际骄藉实,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侈衫。那么棚北力,这些战略在中国市场怎样“落地”假酸鞠?刘智谈到诧垃焙,宝马集团刚推出新的第一战略吮,其中的很多元素不仅是契合中国市城岜浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊仿刚。他举例说戚婆疤,宝马提出的智能互联概念尼,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上橙仍菲,领先欧洲10年以上芜蒙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础问。再比如新能源方面孟替。中国政府强调双农,到2020年新能源车要达到500万辆图喇设。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线聪咎,包括纯电动和插电式混合动力车型斯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV伟。所以在新能源车领域颊窟,宝马会加大对中国市场的投入湾。因此柑,“从很多角度来讲脊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蒲马驾,刘智说菏。 BMW i3    随着本土化战略的实施光麻碍,高档车市场国产车型所占比例越来越大彻趴窖。那么欠克,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的履窗勿?刘智介绍说鲍烤,目前碎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系受雇。在几大豪华车品牌里面袒胺,就进口车的销量来讲虎,宝马应该是最大的斤守安。我们对目前的状况还是满意的腐返皖。因为这本身就是在我们的商业计划内龄茨。    至于将来僚钦犬,刘智强调头:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功题恕秋,必须在中国取得成功埔岸疲,在中国取得成功譬河谋,国产化是必须的道路”块雾粒。所以担冯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入刮胺峦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心伪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毛。不久前破,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车圈厂锭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嗜吼暗。从长远来讲抵涂箍,国产车型的占比会越来越高乌。 全新BMW X1    近年来备吧抨,高档车市场经销商层面的动向备受关注撇麓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢磷?刘智认为绩,应该说坍粮保,这是一个行业性话题孙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力省竟,在厂商给予经销商更多的支持配合后经瞧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势哺。就今年上半年的情况而言楞衬龄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的方昆。对比去年的数据凶多,我们发现稠,不管是在新车毛利假妇,还是其他业务板块闲,尤其是在售后缕校搞、二手车坦仿培、金融保险等等几个业务板块席,我们都有了明显的进步等茅焚。因此燎,他觉得咎:“目前己嚎,宝马的经销商网络是非常健康的”瞄熟颠。因为复灵歉,随着中国市场的不断成熟稿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鸥焦虚。从厂家的角度来讲评,我们也不断调整新车的供求关系甜,调整车型的配比梯拦驹,调整商务政策括姐。综合下来瓶节剿,应该说目前宝马经销商网络闭匪日,处于一个非常健康的可持续发展状态滑鸿览。 全新BMW 7系    那么费具酪,比较以往似氓,宝马在经销商网络的拓展上商腿淋,节奏会不会放缓一些侯挛?刘智表示赏番,在经销商网络上深细,我们仍在稳健进行拓展柬成略,一步一个脚印地往前走撂穷。从绝对速度来讲稍略,或者是从增幅来讲伶碾,因为基数变的越来越大票柿,所以这个百分比是越来越低的梁,这是很正常的埔还。目前潍,我们全国的零售网点超过了五百家逃,覆盖了全国所有的省市自治区蓉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市香檬,覆盖了很多中小城市迸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蔡。在网络的发展策略方面糯骡,我们会更加看重网络的构成形式免,并不只关注于网络的数量人。所谓的“形式”就是像城市快修店蜜惕恼、售后维修中心贡、维修工厂等等一系列的体系概念浓糖落。主要目的是增加服务的便利性唬枫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务驰。对于经销商电好领,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谭,让他们有一个非常健康良性的发展句擞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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瑞-达利欧:世界正处于与上世纪30年代相似的"大萧条"

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔缕颂:杜安迪 版权作品莆羌秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载双,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型歉赎,它是一种灵活亮怠帮、空间实奸贝、操控哭可靶、舒适都较为适中的综合车型免,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的违,但是在国内市场却一直不温不火盆涩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治隆纺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线模共,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时底淖,也把目光放在了通过性强的车型上负票,旅行车在无形之中蹭了个热度炭刨,闷声发大财搽。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型逛,但是因为一直没有进行国产背,它一直以进口车的方式进入到国内馆女痹,这也导致了其价格略微偏高脑绢。但是这一切问题马上都会迎刃而解东,因为穆歉释,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天辛手,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验接偿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮藐:王潮 版权作品顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁排盆,严禁转载冈,违者将被追究法律责任蛇疙。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相寥,让我们看到了自主车企“走高”的决心汞磨,如今典谴粉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前驶碳蛋,基于之前的W02概念车打造梆,定位于紧凑SUV市场片。和VV7一样钦,新车共推出两种车型徘汕莱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C卫篇。今天蜗搭,我们的主角就是顶配版VV5s头珊切。下面穆,就跟随我们的脚步尖珊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样碗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡泰腊:沈达炜 版权作品娄难僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权签街,严禁转载炬,违者将被追究法律责任嘛按辩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇秸偏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拓貌诉,它都是销量王盟,但是随着SUV市场的愈发火爆掏妊,它的竞争对手也变得越来越强大烧,而它还在原地踏步翁,而这也导致它不仅摔下了神坛仆,甚至一度跌入深渊擦。而去年夏天坡少,它终于痛定思痛决心改变股,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV妻,曾经的对手再也无法与其匹敌授突,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠衰。今天袜克秽,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI急菇嘘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿:王潮 版权作品骡爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣单典,严禁转载窘,违者将被追究法律责任等晶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8昆骂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型逛,可是由于种种原因搐迁,它一再回炉打造碗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚炊标筛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市烽、越野的多功能中大型城市SUV骡,它的底盘以奔驰M级为蓝本绣彻,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架姐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶插鼎。而今天我们就来到草原泌,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哆溶。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登雀:沈达炜 版权作品唾停绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载柬诞单,违者将被追究法律责任壤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗滑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列唯浆韩,是的莱哎赫,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石锚浑。但是哈弗并不是只有H系列捕坦,它还有一个M系列棠嘎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前当率,也就是2012年上市的哈弗M4宋坷亩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鞍喘。但是5年过去了咀镶呢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1炬靖,M系列的故事似乎就告一段落了翁寿嫡。就这样M系列在昏暗了几年以后供害凰,终于在三天前的7月21日妇洞,迎来了一位新成员——哈弗M6怒睫邓,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来九卑桂,那么作为M系列的最新作品笑蔫蓬,哈弗M6到底表现如何呢阔厦?环球网这就带您全国首试哈弗M6碗慨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编杯天宛:王潮 版权作品喷僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼诡地,严禁转载确揪,违者将被追究法律责任拱。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月铣顾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV瞧层,它就是荣威RX5剖匹豌。同年7月蓝口吩,荣威RX5正式上市发售健。时至今年七月姑靠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了拱柑砍。在这短短的一年期间啡汝,荣威RX5的销量已经近20万策,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断挂,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉分畏。那么荣威RX5到底有何过人之处呢凛戏隆?答案就在RX5的定义上斑乃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作梨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”啡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中其通烹。你一定想问了疟抡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢每插?今天惹圃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瓶虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣窗:王潮 版权作品籍价,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢,严禁转载驳翔抨,违者将被追究法律责任久袍卤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型难快苹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注伐。出色的外形设计以及精良的做工僵扒,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻爸砷,但今天当一台RX5真正摆在我面前时擞,带给我的又是另外一番惊喜罕。闲话少叙本,下面就请您跟随我的文章琼搭际,一起来全方位感受一下它的实力吧囤煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆粮:杜安迪 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂伍邻,严禁转载安,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "7月11日陛刻权,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市莫蠢。在江西南昌县小蓝工业园袍,陆风汽车举办了盛大的新车发布会计锻蒂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动拍坛碉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力牧。 作为一款小型SUV肠,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蒙练胺,轴距为2560mm牧漠触,造型紧凑磐杭尼,符合年轻人的喜好追求错健杆。由于定位非常明确是85后新青年恐矮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念豹姑,车身线条个性张扬咀,极富运动气质斤函。 陆风X2车头处采用X型轮廓攀委戏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坍,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍颓。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辅孟感,极大的增强了整体感台。 车身侧面造型紧凑饱满糖沏,贯穿式腰线设计僚些策,锋利无比氢湍品。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果匪裁,并印刻X2专属标识盲。此外面,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架钾抱,金属银色尤显沉稳大气壕犯。 车尾设计简洁利落汕,“LAND WIND”字样十分醒目磨挎熬,保持了陆风家族一贯的设计风格程财灰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应砂,细节丰富脓凌,凸显其设计感媚巩。 打开车门搓锌泰,车内的整体布局同样令人惊艳贬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择橇,给人奢华时尚之感翰巫。中控中央区域大面积软质包裹泥,触感极佳逻,在细节上采用部门缝线处理题疙,彰显专业品质屏沟。运动皮质方向盘踩看,配有多媒体切换红顶赶、电话接/挂蹦、音量调节和定速巡航等按键集,行车全面兼顾安全和便捷瀑媚判。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能呻哀,全面支持多媒体娱乐系统耪锣杆、蓝牙电话懊、收音机湍程舜、高德导航敖、百度CarLife绒墙、车况查询和自定义保养提醒功能螺刻,满足年轻人的基本驾车需求镶痛。 对于新手而言壕还谎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用貉,全系标配高精度雷达报警系统痘掂孤,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线踢,呵护更进一步纬其。另外纳兽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统椿皑,响应更快沉侩娜,工作更灵敏怜,大大提升驾驶安全性赌桂特。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量欧徊,用车全程无需掏出钥匙虽衬巫,更加方便快捷搽曙。 陆风X2虽然是款小型SUV苫檀送,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验跨罕南。170cm的体验者坐在前排返丝暮,头部距车顶有两拳的距离闷。而且主驾驶座椅还支持6向调节榷嫂哩,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置妮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现穷沸,座椅还可以完全放倒放平免,最大纵深高达1650mm就汞,超越同级别究持。 动力方面熄扮,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机扒糠,最大输出功率92kW(125Ps)杠规耙,峰值扭矩160Nm纽通。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱模,作为家用代步车粳碎,足以满足日常使用抠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛巴叙洁、轻盈快藏雇,动力输出表现积极屎淌揽。驾驶体验中停措,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错惯混,并能获得经济的油耗表现湿。高速状态下污惭绰,陆风X2则更趋向沉稳棉荆妥,整体看来符合城市综合路况困,偏向于走舒适的路线灵。 美国天合EPS电子助力转向的配备寡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构疤偶超,使原地转弯更加轻便灵活垄赔晚。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合龚桅稀,起到了很好的减震过滤作用毫陷,底盘扎实腥杀,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞当。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作难劫溯,高颜值怖兼、大空间桶、易操控戎盾片、高性价比嘘落。透过此次试驾体验侈譬天,可以看出陆风X2整体表现优秀穗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力场加。当然啤椭,更多陆风X2的惊喜之处唾劫坍,还需要你亲自体验辰抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠倪:吴越 版权作品俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈巷贡,严禁转载镀旗,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日犯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”汉。借助此次活动提稍,不仅可以传播长城数千年的文明历史伐庞苍,还有助于加强人们对长城的保护意识颊第。在此次发布会后嗡律,我们有幸试驾了汉腾X7救箱,相信很多人和我一样仓,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生辜慕。而接下来茸镭鞭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车确沮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宫殊纹:沈达炜 版权作品肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载识穗,违者将被追究法律责任蛾谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惋彼拴,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨焕。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将斡劣,比亚迪宋DM眉。宋朝相比秦唐火媒仙,虽然名气和风评不占优势落,但客观来讲琉翻,宋朝在国民经济犬烂、文化教育梯、科学创新等方面均处于领先地位宛磷蜗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待烈疏翘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型儡幂,分别为汽油版艾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版畔纠福,也就是宋DM呈海悔。宋DM定位于一款紧凑级SUV菱患烽,低于同门师兄唐荡诬溺,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员亢。   那么管空旦,“542”到底是何物呢揪?赴拴踢:   初步了解“542”战略以后扯,我对宋DM的期待更进了一步剩科,那么闲话少叙博疲扣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉渺:杜安迪 版权作品砰尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜棱,严禁转载苔党,违者将被追究法律责任汾具驮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述上,但是近些年柒人,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着噬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蛙粟慰。但是有这么一个品牌衔琳,它不仅是一个只做SUV的品牌宠碾筹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌湾,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗麻耿输。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃首吠健,自然是需要足够的实力吞哇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7赁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豆:王潮 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂氯翁,严禁转载胁释,违者将被追究法律责任橡诲。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌芬画汤,其旗下车型最大的特点就是操控精准肃骑俱、转向轻盈蔽埃领。而在SUV市场中陛输赴,马自达也同样做到了如此色涝梨,它凭借一款外观运动仇、动力强劲鄙啸、乘坐舒适雌副、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩冀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L珐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲卤:王潮 版权作品成分,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载功拷咕,违者将被追究法律责任熔使。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩深诗滦,甚至出现过单月销量破20000的情况飘。在这么一个时间结点胎袍渭,厂家为了丰富产品线豌刚览、满足更多元化的顾客需求盯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)推来。顾名思义痪委许,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拳夕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待别。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择氦论聊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了篓锌。但今天我们来海滩可不光是为了养眼爬去,而是为了另一个重要任务骸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport唱管拆,闲话少叙底芳阜,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖:杜安迪 版权作品诲胶堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权突宿,严禁转载帝,违者将被追究法律责任尖骸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日刊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎#湖边召开悸玫。本次大会包含了大会开幕式童纳坝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式慷氯、美轮美奂的文艺演出雹、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节糠先华。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会好葱、中国汽车报社累、中国汽车新闻工作者协会刮、石嘴山市人民政府主办香,大武口区人民政府车究、平罗县人民政府潭牡食、石嘴山市旅游发展委员会誊缄坦、石嘴山市教育体育局胁鼻、石嘴山新闻传播集团娇番非、北京东方艾狄尔会展有限公司承办点材寄。         在皮卡不断解禁的背景下劳畴泡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一纹埂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉誓炯:沈达炜 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾逝,严禁转载剿,违者将被追究法律责任密捐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词桨,在字典里的解释为诞:小的戚屏、袖珍型的鲤。当我们在生活中形容某样东西迷你时发,通常都包含着另外一层意思相含撤,那就是精致便沸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型删供,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)贩肚。   远景X1于5月20日正式上市危擦事,主要面向年轻消费群体擂定闻,提供多种配色可驯隆,售价区间为3.99-5.79万元焊背。别看它的身材形嗑铩,定位低熬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣队接锌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诚对,看看它的综合表现究竟如何吧颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编我碳:杜安迪 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权播党,严禁转载苗荡,违者将被追究法律责任米埃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日莲堤澳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行垛,活动从北京汽车博物出发绷,途径四个任务点莎,终点设在北京首都体育馆鬼现剖。这是iEV6E准入北京市场以来亩量骇,江淮新能源举办的第一场北京地区活动羡。6月13日是第五个全国低碳日别菲,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛斡舱,可谓用心十足擞,与北京的消费者共同践行低碳出行垛法,倡导环保低碳生活农头,感受iEV6E带来的全新城市出行方式撤惩棉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫:沈达炜 版权作品氛斤犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸颅扛,严禁转载喝阜魔,违者将被追究法律责任休秃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动筋擦朗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动邯靖哇,但此悦动非彼悦动险冕褂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已史沃雾,实则已经发生了翻天覆地的变化醋谭吧,最直观的就是它的尾标拴罗,名称已更改为CELESTA叙,那么退同葱,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢箩菏?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咐结,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系极唉眷。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型嗓殴犬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列雀雄,那么闲话少絮暇蠕绒,这款新产品究竟实力如何呢签档轿?我们接下来的测试将为您详细解读滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风牡马:杜安迪 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰,严禁转载兄攘,违者将被追究法律责任汤的拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味染牌,经典不代表着古板来澜宪,优雅不代表不能运动考烤摔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚碑,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方武。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性董材,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风陈,总给人一种不一样的清凉谈。而提到沃尔沃虫口驰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型娟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型母量将,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮偿涎绕,而在舒适性疥丝磺、优雅性都非常擅长的沃尔沃台费跑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢挠某?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 稼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编凑萄釜:王潮 版权作品托氓孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权览钝练,严禁转载伸栖,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上堪顺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相兴睦,新车定位中高级SUV抗捅陷,基于PSA集团EMP2平台打造而来渺,和东风标致4008属于姊妹车型蛾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瓜吻,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术倡吝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术畅识尸。新车将于今年9月底正式上市鹅团,下面就跟随我的视角浑星搭,一起提前领略这款车的魅力吧秆培耸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴钩:沈达炜 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡偶,严禁转载实麻颅,违者将被追究法律责任返吃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼蒙疚手,随着各产品线的逐渐完善寄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吨惮侥。但提到身为国内一线品牌的江淮能,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3双,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象土,因此疮挨,面对着国内市场百家争鸣的局面骆块,江淮顺势而为篱,搓了个大招欺,推出了我们今天的主角酮暴,瑞风S7嚼。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价随棋,售价区间为10.98-15.18万元麓,并提供五座版和七座版两种车型涩抗。瑞风S7搭载1.5T壳煎、2.0T两款发动机另馆扒,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型冗,它的表现究竟如何呢绦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁:杜安迪 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载外驾,违者将被追究法律责任处慑黄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”巴外辉,我们一下就可以想到斯巴鲁糠,这也是它引以为傲的标志关良。但作为一个相对小众的品牌煎,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕椋糊的状态痘骸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌停。今天我要为大家介绍的加,便是这个小家族里售价最低的一款车擞山十,斯巴鲁XV搏,经过几次改款后晚,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝碍毯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引歼慨尼,所以晃,千万别错过姜畅赁。闲话少絮淮钱笑,我们来看看今天的主角吧垄独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠:杜安迪 版权作品扳惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载肮,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心德努反,混动车型在市场内的地位也开始随之升高斥焕渭。但是阿,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”丁、“平顺”等盾垢,与“运动”抡低伍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边岁屑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类绷软,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现斥抗吾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动扳,那么闲话少叙诡秘被,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧间伪肠。                  总结射背:总之摔,相对于其它混动车径抬水,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆华,与此同时捷送凰,由于这套混动系统的特性稀勒四,它的动力输出也可以得到保证惩,光说不练假把式诚逆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢创?我们接着往下看顿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编察:杜安迪 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载瞳凛脾,违者将被追究法律责任咐胸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探售电,越来越多的家庭在购买选择车辆时按叔,都会将其纳入备选范围碗。当然定,混动的目的匆,对于老百姓用车来讲目回卯,就是省钱惊。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元谩,但它真的省油吗钝首?到底能省多少剂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嘘芍勺。这款车不简单眷跋荒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后回,也表示了赞许的态度侮漠苹。本文我们将通过早高峰以及夜间路况通漂,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗梗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后幻缄羚,早高峰相对拥堵的路况下慧脱馆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色诡侈,得益于其技术设计桶瓜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动藏继,发动机只负责给电池供电护维回,所以动力响应促骆俺、提速感都比汽油发动机车型要好爱饥烩,低速时也不会有电机振动和电流声蜕,非常安静伴新,实现了越堵越省的油耗熬朔故。而在低油耗保障的同时顽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣唬磊怯。越堵越氏崩小,运动范儿十足荒渺登,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡词驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍竞:沈达炜 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥磊,严禁转载沦,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言菊谭你,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌酬。如今溪硼韦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功剐舰擅,逐渐以“焕然一新”的高品质划道、高性能煌亢墨、高配置被,迅速得到了市场的认可欺。其中匙把,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美比,让人激动不已韩。说的正是数月前抖淌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100澳冉暗。   究其火爆缘由孝存啪,除了过硬的整车品质肆建、先进的科技配置外锋妊,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素隋锹。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问靡罕昆:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名然膊?近日伎嫩搐,笔者就此问题试边,决定通过实践检验“真理”汹太。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证誓,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测切,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖磋匆崎,测试路段覆盖繁华市区肮昆氓、城区主干道姆县酸、高速路段及蜿蜒起伏的山路嗣甩。   车辆满电出发前佃猜搭,笔者对秦100的起始里程清零泰尸功。在行驶里程达到了100km里时桓滩,秦100显示纯电续航里程还剩18km享,电量23%工界。此时韩渭渺,秦100已然超前完成了自己的额定任务讼偿,但秦100究竟还能跑多远判辛绞?   最终船,在纯电模式下描囱奥,从起始电量100%到结束时剩余电量15%孰,秦100一共行驶了108km喜纲罕。但此时康虚顾,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蟹烈栏。可见若继续往前行驶拨需,秦100续航还能达到118km惯媒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名俗。 对此结果菠,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响社话癸,秦100还能跑得更远射敌劳。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外庭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮令崩。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求献滥,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性到铣。其内置无线网卡和4G呐渴ǎ块改阀睛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用凰。这一点屏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风寇毙彼。   为一探大屏“智能”究竟裁蹭焕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀犯啤,顺势“开了把黑”邯。令笔者惊讶的是拈,此大屏不仅质感高清福、滑屏流畅丢,而且响应十分迅捷诲叙鞋,完全不亚于高端智能手机的操作体验怒面。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型恒竟良,秦100亮点远不止于内在乖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新违樊。尤其在车尾部分搓,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯酞昏,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升停痢涛。   “穿越”回古城西安佃亭拎。雁塔下篡迫,古城外隘瘫公,秦100穿梭古都流光飞影阂。或许由于秦100特殊的文化印记咸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体莎聪,独特夸张的造型让人过目难忘村。从远望去孪墒,即使看不到车标磷猜伸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车荆羚写。 小结刑:   中国品牌发展至今冒陀,大多数都经历过艰难的过程干,产品软实力不够坚硬蟹捶棱、技术水平不够先进沸衔琅、设计理念不够创新……当下拌芦别,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”疗嚷铝、“中国制造”的硬实力及新魅力宦署。未来寞,我们有理由相信琅,中国品牌之路狈改,比亚迪新能源汽车发展之路斜,还将走得更加稳铰小,更加长远痴去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角概,虽然它们来自不同的家族巧操贝、不同的国度秀,可是它们都是SUV拌。但是要知道考列,在二十多年前疵殊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV授洽凰。这其中集八矮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嗡。   一提到捷达我就想起一句词颇,叫做“雕栏玉砌应犹在粪,只是朱颜改”诵订。江山还是原来的江山唬枷,可是入主王座的已不再是我了睫擂,这是我对捷达最大的感触沟锻。随着汽车的高速发展扰,汽车市场也愈发的多元化皆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里酥蕉,但它早已不是王者了溃台谭。不过衔贡,虽然它已并非王者枢畏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方墒。今天荆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L宿懦扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴:王潮 版权作品舒穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权请虎,严禁转载寇,违者将被追究法律责任唬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9搏鳞宪,相信大家并不陌生坡建费,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型酷,它始终没能承担起销量重担冲湍齿,倒是家族小弟H6铺舅兄、H2屡屡在细分市场创下佳绩繁,这样下去气氛着实有些尴尬哗赖。因此献乃莽,作为大哥的H9坐不住了堪盒戌,悄悄迎来了改款秤炮,据说变化相当大袜哎。今天蚊圭扔,环球网汽车就来带大家看看妹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢擒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编措:杜安迪 版权作品水继协,未经环球网Huanqiu.com书面授权范透陛,严禁转载概,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:霍保智 版权作品妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟泄峰,严禁转载汇兜履,违者将被追究法律责任吼融。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型阔,它是一种灵活粱、空间弓强歪、操控坏便毛、舒适都较为适中的综合车型垄袜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坪驼,而随着国内汽车市场越来越丰富忿嘶咀、人们的消费水平越来越高藐畔锌,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上弛,今天凭害,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版答韭醇。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编失密:王潮 版权作品搂貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权问感劲,严禁转载簧,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说形号艾,购车已经无法绕开SUV这个车型了哼。甭管您是去买什么车旁松篙,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV坍湾。在这个SUV统治汽车市场的年代钩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了硅藕幌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人耪枯挪。今天伙,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备催、居家旅行与谈情说爱皆可捌刮、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜婆缚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来廷芳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓬:王潮 版权作品示酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹,严禁转载馁,违者将被追究法律责任睹炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌奶顺尾,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴撇,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩废存,客观地说廷坷盖,无论是口碑还是产品力菠刺缴,哈弗都已经处于该市场的领先地位锈呐点。无敌是多么的寂寞拭,因此馆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV勾。因此农,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了崔储耽,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钡石瓤。   小贴士躬钦翻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY揩淮芭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译睦囤久,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆侍杠娃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌旅才轮,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型使锑季。   那么螺,作为一款开创先河的领头者览匣,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义讥鹃,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢道?下文中我将为您详细讲述横雌彭。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s塘,那么这两款车型有哪些不同呢疾垃港?   ● 除了上述三点外高,两款车型采取了相同的设计该琅究,接下来我们以VV7c车型为例辟,为大家解读新车哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈:杜安迪 版权作品继祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹篱劣,严禁转载镭脓娇,违者将被追究法律责任稿付葛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV悍蹈矫,您最先想到的是谁唱膝颠?哈弗H6猩燎?没错舱搽挥,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车伶疥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹麓斗结,2016全球SUV单一车型销量第四名辨夹,这些都证明了它在消费者中的口碑实力川牡。今天秀袍豌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代瘁僚沛,外观大改孝,内饰颠覆帘,动力充沛掣,传动匹配顺畅等等盘,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单呵,而是扬长补短列,全面提升瑰电切。下面爽噬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿攘疼卫?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些街戏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚:沈达炜 版权作品度午拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载处娇桂,违者将被追究法律责任褐徽。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型矮,全新一代的路虎发现也已经上市新旅餐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说识讨:“这还是发现么妥导?”风哦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象飞曙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了疥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车筋聊恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁挥:王汉康 版权作品剿炬翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏退暖,严禁转载插猫,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了桃聘妇,然而提到广丰氛遁芦,我们想到的往往是汉兰达粒、凯美瑞等标志性车型袄线尸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄颠。如今碍汾纠,随着消费者需求的多样化潮桐污,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)空,新车共推出2种动力共9款车型何绢,售价区间为6.98-10.68万元栖。   作为一款入门级家用三厢轿车荚捻班,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷脆焙、是否高科技配置如云茶挪寥,实用性强脾、性价比高桓夯、皮实可靠砍俊吴,能给消费者带来一种最简单的满足感墨,这些就足够了净豁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗类:杜安迪 版权作品掇虚复,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣敲线,严禁转载刮陕缉,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗妙挎,不得不说的就是销量焕桑赏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置齐考穗,元老功勋H6车型功不可没嫩爽。作为H6的升级车型诺该些,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市篙会酞,并且选择面也十分宽泛罕坍琳,包括汽油柴油卸、两驱四驱酸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型眷休官,售价区间12.58-14.98万元嫁,这其中芍,新增加的红标版就占据了11款之多赴。今天锚莲豌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版仓茸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郊:沈达炜 版权作品鼎秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载爬孟,违者将被追究法律责任乌踢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后锑氏逢,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹砰壁。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨繁恰,那就是6万元区间的入门MPV市场伙袖。那么这样一款MPV到底如何贰另极,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它驶簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编降察:霍保智 版权作品脸将蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟擎,严禁转载睹,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5耽,我们肯定会想到马自达那款跑车火富,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV筷,东风风度MX5死椒隆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的到雷借,那我猜群股,它一定是一款主打家用邓、性价比高非常接地气的车嚏,我们闲话少絮浓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢餐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编集:杜安迪 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹补,严禁转载嫌恫勺,违者将被追究法律责任芯铰。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高方藏感,它就是斯柯达柯迪亚克搔疏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测地冕记,而我也对这款车的动力表现有很大期待跑,今天我们来到风景如画的安徽黄山帘蠢埠,将在公路奉氦梯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触刨卵怒,那么它的表现究竟如何呢篇?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:杜安迪 版权作品幕醛纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜糯,严禁转载昆悉,违者将被追究法律责任凳竣博。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3飘淡新、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV图,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应纪,北汽幻速为S5配上了更时尚辈、更“SUV”的外观和内饰设计菜妹眉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间驹桃,共有4款车型可咽,并将于3月底正式上市房描,前期将只推出手动挡车型头,那么这款车表现如何崎环?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢:沈达炜 版权作品犁架,未经环球网Huanqiu.com书面授权享棠邪,严禁转载斡,违者将被追究法律责任匠龟刊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起戳茧叭,各厂商纷纷顺应潮流爬付,推出大7座SUV车型栖曝够。不过趴,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题幂截敢,那就是第三排空间举椽,大部分情况下间设峭,7座车型的第三排只是个噱头而已夯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适列,但是今天我们试驾的这款车帛丸,在这一点上做出了改进褂垮,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态哦礁熊,它就是我们今天的主角纯锈剃,上汽大众途昂翟。   在厂商举行的产品介绍会上吼拍,负责人表示姥欢拍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征头贯期,意味着在家族产品线中的重要地位腐沉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位蹭。那么剃梳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢枫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆亩:杜安迪 版权作品捻阔翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载涕,违者将被追究法律责任鳖堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃飞泻,这是一个曾经与保时捷位撮赤、奔驰齐名的德国品牌囤计祁,占据着德国60%以上的出口份额牡猾崎,之后由于资金问题森砰蔫,于1961年破产访潞勾,这个品牌早已淡出了我们的视线酪橙,如今在2015年品牌重组复兴茄踌。短短两三年光景涤,从宣告品牌复兴催灌,到首款量产车型宝沃BX7上市傻稿客,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5谢捕,它是宝沃复兴计划的第二步菠帅,也是我们今天的主角崩恫,宝沃BX5旦钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让黑:沈达炜 版权作品返巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载瞧猩憋,违者将被追究法律责任括汰疆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后客嘘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上瘫讣廷。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里茂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃妇。今天我们不谈历史疵乳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5凳纹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱土结:沈达炜 版权作品碉粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩考,严禁转载稠多仍,违者将被追究法律责任烹报。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来舶,随着国人购车理念升级际,加之二孩政策的推行别狗咀,7座SUV在中国市场可谓大行其道缆咖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求棺脯。对于起亚来说陛复品,让你选一款SUV百碱浮,你会想到谁继礁歪?可能是KX3穗、KX5亦或者是狮跑纳咐盟、智跑绢愤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局缸,却没有中型SUV可牙涫,所以KX7来了寡,一款7座的中型SUV尸谱,也是我们今天试驾的主角茶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢毕谢:沈达炜 版权作品参谰急,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪弧毯,严禁转载肋菇,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能疯弊,以冰雪路面最为严苛捷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能饱溅谈,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱兄穆测,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封人悼,万里雪飘的雪乡长白山络,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚臂湃锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩:王汉康 版权作品芥蓬笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载靡炽废,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时砷,相信有很多人质疑怂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗滥弄?其实棘实,傲虎的真实身份反倒是SUV汇葡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了缚磋墓。今天箩模,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎荣溺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD导抽盘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统坝倪,性价比方面有了进一步的提升餐无伍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸畦拢:沈达炜 版权作品舒薄继,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂,严禁转载跑冷崩,违者将被追究法律责任灵耿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万冻,这个价格我们可以选一辆什么样的车尘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平匠陇,配置简单的小轿车旅。但现在我们有了一个更新更好的选择闪统究,它拥有跨界SUV的身份贡力,它拥有丰富的配置汹,它拥有实用的功能纪衅商,它拥有亲民的价格群玖,它就是吉利帝豪GS柬卿衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏勿戌:王汉康 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯,严禁转载舍泥砰,违者将被追究法律责任挫继邓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗挤勉猴,大家可能并不陌生培痪需。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线恢,定位介于英朗和君威之间槐,作为一款A+级车型撇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象宋从氛。那么帕推,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样僵?我们今天就来一探究竟味艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼皋牵:杜安迪 版权作品惊枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬,严禁转载虽,违者将被追究法律责任继竟串。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6魏,想当年可是法国总统的御用座驾是潞林,就像我们国内的豪华品牌红旗镣挽卯。如今掣吉诞,C6卷土重来纫娜,但与老款C6并没有任何关系涝显凹,该车由东风雪铁龙生产脓,定位为合资高端中型车膘嘿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕涧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢似?下面就跟随我的视角尝釜夺,一起当回总统体验体验吧室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠耙兢:沈达炜 版权作品檄瓮暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗灭,严禁转载伞香煞,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典饶鸿,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全圭假、极简闯剖丘。习惯了这个设定的我们癸蕉团,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情防。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世厩雾秦,我们蓦地发现是貉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚微。当北欧性格与时尚追求相碰撞黑盯避,会产生什么样的化学反应呢署互筷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您残穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆即:杜安迪 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权海侵泛,严禁转载嘛鸿逃,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中辫桨率,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉萎募寡。可能有些人认识科雷傲径被,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队摊失,然后……就没有然后了绒棵。而这一次纠杜考,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心饯愁,通过与东风汽车的合作强势回归盗星寄。东风雷诺推出的首款车型担懈,便是我们今天试驾的主角间贰蝗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉擎。   科雷嘉出自CMF平台罢耗力,而日产逍客同样也是出自该平台孤爽画,零部件通用比例最高可达80%堕取痹,从一定程度上来看雷世,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客伙,两者有着近乎80%的相似度猜,而事实是否如此呢佬汞?请您继续往下看闯瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆底霸:杜安迪 版权作品羡腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪洼,严禁转载吉,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家溶师,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季媳嫡敌,这正是体验全天候的最佳场所彻绦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候堡阔,则是摆在他们面前的一个课题部。   2017年的冬季侮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区齿边糠,在这个零下30度的冰雪世界中逢电,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们线。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型篇,傲虎粗叔杀、森林人和XV陪文,这三款车的定位非常清晰睦杀禾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气浅芍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱老胃翔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烦塑哩,相对于L和V型的发动机僳,它的震动更小对车辆的影响也最忻膛庀邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷隙。   此外在随后缉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统哼巢纲,这套系统同样专注于车辆的稳定性令,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点断居,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术喂捆损。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎炬似白,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统炼吩,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助啸。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助搂嫉、自适应巡航令鼎纬、航道偏离辅助灿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统喜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助汾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定攀,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞瞥。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响性。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编限:霍保智 版权作品葱封聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫林,严禁转载瞪艰骑,违者将被追究法律责任揩蚂秆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今悉,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说酥洗面,BBA已经成为了他们的首研谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子骑盗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天权故抗,大家是否想来点儿不一样的体验呢雹辉盗?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大博卯,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型赤,它就是东风英菲尼迪Q50L五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁:杜安迪 版权作品偶孔俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权微痴鲜,严禁转载庞夏事,违者将被追究法律责任虽截骇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时菩奢,当我们说起MPV涉释,想到的几乎只有别克GL8痕怒。但随着近几年MPV在我国的不断走热局宝,各大车企纷纷发力推出MPV车型蛙,如本田的奥德赛臀扳寡、艾力绅缕,大众途安剐,自主品牌的五菱宏光躲鳞孪、宝骏730等等犯稠换。各个车型间的差距越来越懈呕啤,销量愈发接近蜡哼,我们的选择也更多了虐渭。今天我们就为大家带来了一款外观经典踩,实用性很强的进口MPV车型绍绥,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕碧:杜安迪 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜窃欢,严禁转载崎柏怕,违者将被追究法律责任砍崔。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾膊,听起来是件很刺激很好玩的事儿扣,在面对严寒的考验的同时剐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”鹃鹤,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的差。当然骑彤朔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型染笑焚,没有两下子 可真不行猩。此次之行辟跑,我们来到了内蒙古海拉尔夹庭犊,此次的主角荆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”螺磕斡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程胄亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)派庐。自从这款车上市之后伺套仙,身边的同事乳、朋友都对这款车赞不绝口坦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣涡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节宽添冗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现护拨。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶喀秸溉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受估,对于车身的稳定性腿驳、四驱系统等 等表现如何搞,我们一起看看吧塘赂勿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下罐磋,车辆会有怎样的动态表现骗撑,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能将偶。要知道搁,在冰面驾驶时车辆及其容易失控试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乒性:沈达炜 版权作品藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载记鸵逝,违者将被追究法律责任冈。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一逛割耐,可以肯定的是朗年,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益碌池如。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前聪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版盲,它搭载一套中度混动系统锰齿拣,可以辅助驱动车辆烦躺财、实施能量回收罗,在一定程度上降低油耗翅汐。最值得一提的是铰荣激,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块禄俱菜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了荤徘,既然如此贿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢坞倒邯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来窝确,从配置上看慧硷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当韶省。然而前者的价格比后者便宜了一千块铝募,还搭载了混合动力系统泉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型僻,因为只有随着市场份额的上升蒙未谐,它的混动车型才能说拥有了未来帝倾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统皇。这款车搭载了一套中度混合动力系统篮劳廷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同漆俩,它的电机不能独立驱动车辆嗡焚氦,电池容量也更小一些懊聊韩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量伤刷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”危爬。    动力系统方面健,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外酥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)缄斧,最高扭矩50N·m的电动机缅厘劳。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内群桃,电池电压为48V写,容量为0.384kWh很琉亥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱评徽斯。    看到这里防集,或许会有网友疑问磕颊:混合动力车型配备手动变速箱导想?是的讲人,您没有看错乓套纫,在现今的混动车型中害叔,几乎没有配备手动变速箱的产品汹澈。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备康,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率反,但好处是技术难度更低病惮,易于在现有平台上普及填。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的舞翰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”钝米,简单来说在这台车上嚏瓶,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机炼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统裸书,用以提升能量利用效率筐快。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥筐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供嫌函伞。电机和发动机之间采用皮带连接毒,电机的转子与发动机的转速保持一致伤蕊啼。在发动机启动时由电机拖动发动机舱扑防,由于电机功率相较传统启动电机更大告屡,因此发动机启动速度会更快染胳。在发动机启动之后弘,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用伴铰。    在正常行驶时巩,这套混动系统会工作在四种模式之中奉律慧。首先是发动机驱动+发电模式肪默,这也最常见的模式怕惦。在电池电量低于75%时岸婪,发动机不仅负责驱动车辆瘦袒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时己埠克,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式悄级危,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板孺哩,不仅可以减少换挡次数尼,还能提高车辆的动力表现筹。当车速或是发动机转速超过3500转后撬舍阿,发动机会完全接管车辆棺,电机此时不提供动力辅助哎碉。而在行车过程中谦烦,只要离合器处于结合状态凤瓣,并在合适的挡位上冻唱乱,松开油门就会进入到能量回收状态哇吻。    总的来说驾奢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式怠娇,易于在现有车型平台上搭载敝嫩,电机主要起到辅助作用巷甲。下面我们将进入试驾和测试环节筏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点默勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降涉豢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屯,车身尺寸等硬指标基本没变孝筛铝,外观细节有所调整埂鲜尖,重点是配置方面有很大的提升测勉,新增Infinity高级音响等配置滴,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善悉。可以说各个方面都有进步祈,而且步子迈得挺大的刃,既然说得这么好颈琴,为什么我不直接说有质的飞跃弹巫缝?因为还没到那个程度坍卜破,且听我一一道来道缎。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蓄钉丧,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本欣,普通版车型则会暂时维持原样灌蜜亮,与律动版有所区分递。也就是说微谋,普通版车型依然是老的外观就,配扭力梁式非独立悬架按泄。    560律动版依然是560蔫,整体外观造型并没变化拖,这是一眼就能看出的擞,但通过细节的调整聊涤,确实看起来更加大气喜凤灰,也更上档次蹦刮删,说是比现款车型高半个等级也不过分惨。下一页我们来看看内饰方面的变化藩膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编火烷奇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上妈,上汽大众推出了全新途观L骇,从字面上我们不难看出家,新一代途观在尺寸上进行了加长库枪环,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm冕唤,轴距达到了2791mm磕当,与上一款途观相比有了全面的提升伴,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV多粳。   如今驾虏,产品后面加个L已经成了家常便饭鞘魏,为了迎合市场需求兑石,众多车型均推出了L版车型式步欧。途观L也顺应潮流股,加入了这个大家族室遂甸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了缮疯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:杜安迪 版权作品粕鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡飞,严禁转载朝,违者将被追究法律责任耿翁赋。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中郎乒墓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拔。说有幸并不是客套匣铃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型空,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过捌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌坛盆,能比众多大厂先一步使用这套技术袜喘迫,也让人颇为兴奋副。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生疲,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上逃,比如今年大热的两款SUV算墒,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统箍九剔。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力卜誓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碍挨。    这套系统的优点是结构简单柬旅、响应快景妓丧、油耗低钞驳甲,不足则是越野能力比较一般瘫,脱困能力有限船靡门。比如当只有一个后轮有附着力时赏豢宿,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的妥。这时候掇累,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了末誊。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同伙慰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构粹临岁,除了轴间外哦勺捣,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器巷脓。理论上来说谭爆,当一个后轮打滑妥,轮间的这套限滑差速器就会压紧令芭,保证另一个后轮的动力练臣。    在越野时堕,这样的系统可以提供更好的脱困能力毖痉罢,而在公路过弯时队胆棘,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扒垄岸。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始陷惭醇,项目也都是最基本的雪地加速鹃、制动檬衫、紧急并线等临。可能是不了解中国媒体的驾驶能力娟堑,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎捍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的辉脆,几轮下来价,我们熟悉了车贸操,教练也了解了我们的能力夯,走吧弊摩驮,带你们去个小的拉力赛道套宪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下虚甫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水交惕。各种路面上股屋瞥,大脚油门起步都没有问题希鹤锭。ESC会降低油门的信号强度夯横,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮据。电子系统和四驱的配合默契寿幢,起步时车轮几乎没有明显的打滑傻。相比大众Tiguan抢帽爱,BX7的标定更为保守一些坡顽,好处是更安全纶偏导,车身更稳定朵,相对的也会丧失一点乐趣孤拐。当然我相信挞坪,对于绝大多数普通驾驶员来说具习,安全绝对比好玩更重要庞乡散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编察捞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型青户镰,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瀑百湿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少轿缮四,包括两厢车型EV系列箔秃、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等较溪,而这一次炯,为了继续完善产品覆盖面棋端,北汽新能源推出了定位更低的EC系列恼,它的车身造型紧凑惫拢衔,内外都是年轻化的设定擂浮颅,不久之后旦沃绩,这台新能源小生将正式亮相烤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况暴贪残,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型温,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性磊叼陶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)搞坑伐。    此外时,EC180使用卤素大灯册晤暗,出于成本考虑无可厚非脐需奇,但是如果能装备低能耗的LED光源范,不仅更符合车型环保的定位共密,照明效果也更好白。    车身尺寸懈健,那就在细节设计上多下些功夫肋痹副,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手尽譬顶,都让人觉得这台车虽然定位低捆,但是还是有一些格调的瓦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见芜。    作为一台微型车电,14英寸的轮圈并不似想象的那样写椤,看上去没有什么违和感谋啡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置辈碘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强累搜没,但是后杠银色护板咎习、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉缎,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动瓮疏,虽然我知道你不会这么做纱纪轿。    和它的前辈们不一样痞诡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型沧寺领,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新喝,这是EC180客观上的优势确。而它也非常注重细节上的修饰浩,精致感的营造比较到位锨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决囱汇,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溃刷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒慕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位盾坪徒。近年来捣,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升规矢抵,这两年也有不少品牌发力于此卸守。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看彤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首入,奥德赛藐、艾力绅30000台和24616台磋享,居于第二和第三炼牧艘,奔驰V级的销量为4836台宫坟。也就是说佛,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多胚盟,由此可见它的惊人实力会。    市场竞争是残酷的伸,但常年的霸主又或是孤单的奠涩褂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拇化胚,努力和提升的方向只有自己才能决定呻剃。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战叫丰。当它在今年11月初上市之际岗倒,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是虾舌酮,新GL8到底比老款提升了多少刻婪题?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样虫莱?舒适性是否依旧……等等揽默耗。正是带着这样的疑问是,我们将新老GL8汇聚到了一起耍。本着结论先行的原则菲,我在文章一开始不妨就直接告诉大家籍搬,新GL8进步可以用四个字来形容善雾:非常明显!    文章一开头播,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型缚。简单来说共分三款亮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车欠,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8硅。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型久,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城狻(新推出的Avenir版更贵一些良锈力,为44.99万)糕,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下童陆案,因此它不在本文对比的行列中畔拓米。   外观造型饶谢:尺寸差异不大豌算,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例糜伤,先来说说新老GL8的外观造型撇隧蟹。作为换代车型吗,新车的进步肯定是明显的伐乡盖,这不仅仅体现在配置上虱涣,更多的是展现了设计语言的迭代裙的。当然显,就外观造型来举,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间朝受酸,但整体造型依旧不显过时衬螺访。两车的前脸造型都显得比较大器磊。其中刹辑休,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲舰颅、更富有力量感朽簧侧,而老款则更多是圆润情度不。 更多精彩视频诵谢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看诡渴姑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格阿丢裂,相较于老款使得车头的层次感更强据帆眷。与此同时料坊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯锚谓列。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方枯。其中新车采用了比较平直的腰线侠肛泉,并在车窗上缘的线条上做更多的文章售书坏,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计巾绣米,让车侧视觉效果显得比较修长境梨。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”乘戊拼。总之发,就视觉效果来说祥僵,新GL8显得比较修长京,而老款则颇为厚重归。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惦,新老GL8的整体差异并不算大举,宽度与轴距数据都保持了一致岗,但车长反倒是老款更长一点点狈线烽,同时新款的车高较老款多出了5mm塑踏,达到了1805mm贿。对于经承惶莅溃开MPV车型的朋友或许知道似,车宽和车长开习惯后或许都不是问题裤啪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库淖扑垒。以编辑所在的上海为例搭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右础耿,但也有少部分市中心商场购厘、酒店的车库限高是1.85米左右皮,因此对于这部分车库来说的,无论新老款GL8依旧可以自由出入埂沪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级覆,它俩1890mm与1880mm的“身高”猴胸豆,有时就会显得不太方便了席零佛。 更多精彩视频垛吞,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样溉舰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显聘,新GL8看着更宽呜局时。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异潜取。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长唐集侠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计警,这些都提升了它的横向延展性悼沪潘,为整体视觉效果加分不少郴朔。至于尾灯光源矾,两车均为全LED设计举洛咸,辨识度高靠,而且看着也很时髦寿棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编姑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来灭聪,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象睦嚎枚,就是廉价且缺乏品质感绿韦坝。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品卫恒,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的辽派。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品史革妒,在各个方面都展现出了标杆的水准念。今天我们试驾的车型诗偿,就是博越1.8T寐,表现如何次搜木?请您接着往下看懈匿扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等渡:沈达炜 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载桨毛撩,违者将被追究法律责任豢邦腥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆廊,因为众泰SR9是一款很有争议的车型扇,当它还是一个受精卵阶段然,就已经有无数支持者在等待它的降生澜木,也有无数批评者在诅咒它的未来抹世。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车粳肯拦,它前面有无数前辈的名字岸峨咖:陆风X7挟劣届、瑞风A60惹承、BJ80等错咳,当然也包括自家兄弟SR7贤道韩、T600茅啦免,这些车型凭借“蹭热度”仿颅、“炒话题”得到相当多的关注控柏。然而除了最受关注的造型设计部分腹款,我们更关心这款车究竟怎么样石?包括它的驾驶感受丧,以及空间等车主使用部分睬,能否让那些支持它的消费者满意里讼。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍飞垄涵,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面冗溪密。另外仕撬,我们也会带上放大镜反椽,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鳞虑秃。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm级铝,轴距2850mm乌诫。同级别算是中等身材烦蓟差,众泰SR9的车身设计偏低矮掠鼻曙,制造流线型视觉效果腑捐极。另外风阻系数也确实不大歼讥,只有0.36瞬。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了玖,包括车头元素的比例匣、以及包括发动机盖上的四条棱线氖岭环、大尺寸中网晚胚、侧进气格栅的造型等细节设计习奋,都跟Macan有极度雷同之处汹阿葡,当然这不是巧合库,众泰SR9用较低的设计成本据卤稿,得到的最大的关注度隧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的坟。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感朝够酚,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外莎,全系都有倾诚珐。 跟头灯一样假按触,尾灯也是加入了一些自己的设计蓝檬,并且采用LED尾灯覆卷绘,视觉效果尚可享少葛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错枯娠,但感觉还是有些夸张了肯愧,毕竟这款车离高性能还差得很远当妈,最多只能算是个偏运动风格的SUV颧,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠畔巧。而且我看到这款车看起来是四出付鼎,其实只有两个排气拇,左右各一个配闹评。    外观做工相当不错泛雄,我给90分此司挠。车头大灯处的接缝施、中网的接缝都非常均匀化牛,也没有明显组装问题娜姆,只有左侧尾灯的接缝稍宽宏词拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蚂蜗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上费扒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市暖途,共推出5款车型善,售价区间为7.89-9.99万元钙歧筛,至此冷零,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补尺芦蘑。   森雅R7的同级竞争者长安CS35僧,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额闷挫扳,那么作为后来者史,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力孟椭胯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蹄男。这个时节的雪乡正值旅游旺季撂,景色迷人弧撑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情狭纹锯。然而冰雪路况对车辆是一大考验铺沧,那么哄嫁,森雅R7能否征服这片雪地呢放拔菱?   外观介绍暑: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵仍:李芳 版权作品茬路踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖世般,严禁转载狸泰焊,违者将被追究法律责任蘑偏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年婚,它基于雷诺日产的C平台打造偿貉董,继承了逍客的特性道柬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV痉潦。一年前启辰推出了T70X陋兄矛,它在T70的基础上升级了外观和配置渡,来补充T70的市彻拧,反响不错氛。本次试驾孤咸融,主办方选择了长白山脚下进行懒汲飘,其中涉及乡间公路白局、高速路以及冰雪路面池,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X洼,它们能行吗暗懊澜?(以下简称砍胆功:T70/T70X) ● 车型简介溜摄:    T70X拥有T70的一切碑宽圈,两者的动力系统撩柑晒、内饰等也完全没有区别诲喘,两车的驾驶感受基本是相同的掳。不同之处仅在于坷挛,T70X比T70多了一套黑色大包围恰,这让它看上去更为运动讳比酬。    这一圈大包围让T70X增色不少壁冉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈安菱,T70在T70X面前的确有些黯然失色嘿。因为T70X诞生的时间也较晚粹烷睫,我选择了T70X作为我的试驾车谴吭哭。    T70X全系只有2.0L这一种动力梆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嚏联川。它的最大功率144马力(106千瓦)税娟富,最大扭矩198牛·米醚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押说拿啤,这次我试驾这辆车是CVT版阜懊搜。   ● 乡间公路别、高速公路试驾魏雄娇:    在东北降雪比较多的地区汤瘁,动辄四五个月都冰天雪地拾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的行。相比普通轮胎柏,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力勤稿,更软的橡胶可以防止冻裂屯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力腑蔡绦,不易打滑美。    T70X和T70开起来是没有区别的泼松,也就是说锤,它们开起来都跟老款逍客高度相似颈埃狗。2.0L的发动机+CVT变速箱雄柯喂,就别指望有多强的动力了戳逞缉,中低速还可以槐归窃,到了高速上会有些力不从心输奸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性渤,对于这样一辆城市SUV来说怠丁捷,易上手频、好开就已经不错了习昧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡贯讨系,但我试了一下晤,它的反应速度偏慢蝗颂晤,顿挫也不胁裙部辍,我猜用这个模式的人应该很少箔美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地块疲蹋,十有八九不是什么好事默懊篡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生窍沃练,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面徐菠。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人设犊记,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪碎乐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达铃融颧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头浇舱。丢掉那些危险勿近的印象吧绞,雪地驾驶并没有那么“噩梦”署屋虑,而且还能找到不少乐趣徐焚绵,看看这台7座SUV怎么玩起来泛庇廷。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地猫,每年寒冬的低温带来连场的降雪毒际,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地龟旦敲。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰边仙,形成了光滑的冰湖考腔奖。在这里仁巴巢,少不了要放开地玩一把漂移壕秒,不过更重要的是抨,我们通过在这片场地上的驾驶互粱,要熟悉冰雪路面的操控感觉寸,找到更安全地通过的方法雇,让我们不在一片白茫茫面前慌张娠雷来,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家淬剧、脾气和善的一款7座SUV给难住寺卑革。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下苇藩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提撇癸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炼举。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热券成,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了酗控砂。如果你在寒冷的地区汲码忙,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置忌损。   汉兰达的动力总成灸墒,对它关心的网友已经非常熟悉了叮卉,在附着力如此低的冰面淌酞,动力很多时候都发不了威混筐阿,在这里漂移也根本不需要很强的动力庐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钒晚迫,而且它还带有手动模式梗踞溶,在冰雪路面的情况下哩,对动力输出的控制也可以更主动一些犀,能让人踏实不少柬老璃。毕竟在很多时候辽,我们需要用上二挡来完成最基本的起步排随敦。最后婚顽厘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了煞剧,就看国产车型什么时候也跟进改款堤灿但。    即便不是到冰湖里耍乐秒,在冬天满地积雪的地区咯裁,换上一套冬季轮胎也很有必要抒徽谢,否则你会变得举步维艰项阮,再好的车也难逃这宿命翰。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力巍先,但是在几乎光滑的冰湖上娩僵底,冬季轮胎也很难施展“武功”釜息。之所以没有再上钢钉软办,那是因为我们的体验比较简单片矫,并不是为了练习用更快的速度通过浑苔貌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的帛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了夹七,所以一定要保持油门兑奠,才能保持连续顺畅的漂移动作败。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话囱套,车身马上就会原地掉头姬。转向也需要不断地调整娩蜜膛,再加上路面的附着力一直发生着变化纪饱,要漂出姿态还是挺难的抨。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控秸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的浅仕脚,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象凄茹陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缺冠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼谷够,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来现娃,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown胺,And the sky is grey”蔷,还有Malibu海滩桓胺砰、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版沁醋。   迈锐宝篮讨惮,这辆几十年前的经典V8硬汉局晃窟,经过时代的洗礼冒勒沃,慢慢演化成一辆普通四门轿车沁薪巢,现在还出了排量为1.8L的混动版姬美肩,真是唏嘘灿间骂。除了这相同的红色祷糕,我很难把它跟它的历史联系起来隆嘎,真的是“你也不知道你会变成谁”肖。扯远了膛喇,无论车变成什么样酒饰,还是人变成什么样期,无非都是朝着自己最适合的方向前进桶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啦瘦违,它变得柔美流畅寒翻璃,接受的人更多了卑。近年来油电混合动力趋于普及通寥侈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏久娘茶,自面世以来所受的关注度颇高炔,有点儿“黑马”的意思酸,仿佛在说司:无论在哪个年代橡粮柒,我都要当那个时代青年备稗蔼。 ● 车型简介丹竿: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型统澳,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版却,本次测试的是后者挥还。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰愧桔太,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”算骡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了巢。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当恭滔,多了隔热玻璃和并线辅助宛,少了18英寸轮圈和全景天窗牛偶,价格上贵了2万茸。像前排座椅加热蔑、通风拣、记忆自不必说缅,自动泊车品菊囤、自适应巡航瘫貉,车道偏离等这些功能也一应俱全瓣锋盛,配置水平还是挺高的戈。 ● 动力系统挠枢:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成福,两个电机加起来谁,最大功率有114千瓦勺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)幌,最大扭矩175牛·米堵茧。与雅阁和凯美瑞混动版相比江,它的电动机参数更高羌,发动机则弱一些旧崩。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍护靶,有兴趣的朋友可以点击这里新沤:《丰田双擎Hold得住吗说?聊通用新混动系统》颈些并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷嘎双:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型揣摊娃,上市仅4个月卞,单月销量就突破了2万台守,成为了不折不扣的“爆款”车型伞蹋。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型酚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒痪哩挟,表现不俗裸炒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型坏凭莫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒钱嵌卜。而今天梅倾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试餐虫挪,至此该车全系各种动力组合其墟,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)市惫。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了攫磁肥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解库哆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友燃烁坑,可以点击我的同事之前撰写的文章巳届。除了两款车型的测试食铜,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容浩霸,对于这款车设计亮点的详细的解读膏,您也同样不能错过毫刮。 ● 外观和内饰简介竭:    想要成为同级别中的“爆款”车型犀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球筋虑碌,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念橙劣,使其有了非常不错的颜值酶,尺寸方面蓉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm扮,轴距2700mm春坦耽。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面竟亲,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的表,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)登秒垮、后部驻车雷达+影像系统室、后视镜加热等仁。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错怒,配备的是佳通轮胎女算,尺寸为215/60 R17溺挛惟。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质肉,副驾驶前方浪凄撵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革逆。与之前我的同事测试所不同的是辅慕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏裴梆拦,取而代之的是一块8英寸屏幕慰,但功能同样不会让你失望从达俱。    安全配置方面身撇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统痛扫缺,都是同级别中非常主流的安全配置酵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期赌,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊裤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型囊鸿侵,主副驾驶座都为手动调节箩风,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置票筷咯,在RX5上市时莫,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瞬问,如今从销量数据来看隋翰,其实早已突破了这数促识,但我们咨询厂商人员后得知钵阔蕾,对于目前购买这车的朋友堡,全景天窗依旧会赠送倦衡案,这里必须要点赞僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编世码:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆块畔,当时是一款采用3.0T发动机的车型沥号霜,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版疯态处,售价为44.38万元标侨,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当检扁。2.0T发动机相比之前海外试驾蒙谋闹,虽然降低了排量藩糜,并且减少了气缸数温李滴,但其特点却并未因此而改变慰拭椒。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象锣,如今林肯想转变这种风格污嚼,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车害,他们想让这款车有更成熟稳重的风格歼臂,所以它放弃了飞翼式的中网造型嫂,整车风格也更偏重成熟稳重枢蹿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用阔,例如已经上市的新款MKZ献画。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型切手,整个公司都为这款车倾注了大量心血淌赏。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前加寡档,让他们能够从中吸取到灵感惭,去设计一辆美丽且优雅的豪华车膜。    所以在这款车上有很多新颖的设计白,例如门把手的设计就独具一格姬吩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间碑瓶投,位置的上移带来两个好处睦,首先开关车门的动作更自然踞疼洁,其次整个车门线条更加完整钙。关于这个门把手的故事骋仓,此前已经有文章进行详细讲解兼。(点击链接可了解更多犊。)    车尾是我认为最美丽的部分膝变掳,外拱的后翼子板皖埔、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾故,带有一种老派豪华轿车的风格据坑。在C柱和轮拱处朗,也有着细节的层次设计暮,这只有在长时间使用后才能发现毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疼孪痛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前灿,我刚刚完成了额济纳旗之旅护秤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠叭。巧的是配浇,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾瞎。已经达成“冰火两重天”成就的我伞,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识锈,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受须。   福特全系SUV包括5款车型勾桶默:翼搏特、翼虎硷孔娥、锐界平脱、探险者霸、撼路者欠介辉,越野属性依次提高抽,相对应的旱陈,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强圭矛赴。后文中会结合驾驶体验详细说明墨谜问。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV泪疙,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型锌,日常应付土路/薄雪地还没问题限浚翠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蒂喇卑。所以这次在雪地上体验时妹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎涎温。    实际驾驶中观怜,受限于前轮驱动链危客,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足肌梨,这时就能感觉到ESP的介入沟费孪,通过制动的方式降低内侧车轮转速踞焚,一定程度上修正车辆推头的趋势涤,来帮助过弯瞪巴黔。    在防滑钉轮胎的帮助下丁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的干镐恳,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题木腿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纤次席,就有些自讨没趣了逝纺,还是交给定位更高的大哥们来吧视。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统汹,采用多片离合式中央差速器宋,日常为前轮驱动凌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴琴喊。此外掏铅颠,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助深阑,简单理解这个功能腾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载楼限,使另一侧车轮获得扭矩素。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移晶,冰面的附着力比薄雪地更低恕京。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀胚驳嫉,在冰面上提速也能比较轻松吭截。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭让,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施缝伎茎。既然关不了抬颊辫,那么就只能“享受”这份安全的约束了嚏。实际体验中跋沤,ESP偶尔还是会介入制动俺耙肆,不过并不频繁雾。    对于翼虎来说榔边,一旦两个前轮失去动力湾胖袖,能分配给后轮的扭矩比较有限仍,遇到薄雪地或沙土路还好踌斥噬,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上旗坡磐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了粮敲。不过这两次试驾体验下来步竟,翼虎还是能够胜任冰面藩蓉、雪地和沙地等大部分路况是噬懂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的浩抢超。   ● 锐界雪地试驾    在我看来欺道灌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上莱教,锐界更大更家用步腥,中国地区还特供了7座车型鞘鞘。而在越野性能上嘲嘉炉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大掳绅,二者的四驱形式几乎没有差别雾,理论上脱困能力差别不大癌,但锐界离地间隙略高蚕杜轮,且有22/23°的接近离去角换钢,通过性会更好邦。不过很可惜课,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况吼摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编射充:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候攫汾媚,你有没有过这种经历泡:突然看到一款车辨,各项指标都挺符合自己要求的辅,但不知道为啥之前根本没听说过它究慰。这时你可能会捶胸顿足箍狈新:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢泊。不过这次浑父,没听说过日产Pathfinder的话夕,不怪你齿。因为它是一辆平行进口车嘎墨戏,历经四代车型轿稿屯,从未被官方引入过乓,自然声音很小呢。我可以很负责任的说广莱兽,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章瞎,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求逛风锹。    有一个关键点我觉得应该提一下脆酱斤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车唯,但它可不止有背影宛讨,它是“有背景”的狭楷饰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的砂楔。也就是说圭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司采,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司睛。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”陕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了疵。而且哀翱嘉,你将会在部分日产的4S店看到这款车牡撼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鼓革,同时又负责保修曝翟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了楞此。这样一来虚,定能打消许多人的顾虑纹盆。    目前板,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拴惭嗡,定价分别为38.8万和39.8万际呜。没错旁,3.5L版本因为配置比混动版低镰,所以排量大售价反而更低能。由于没有被日产官方引入空尺,Pathfinder之前并没有中文名称底怠。“Path”在英文中是“路径俗、小路”的意思丘蛇轨,一般不被用来说 公路戌贝,多指无人修筑的那种“野路”绞恍镶,而“find”则是“找到”的意思碘勤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”搪蛊烁,可翻译为“发现者”之类砍檀位。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思欠床啡,寓意这款车有比较强的越野能力祥。郑州东风把定名为“探路者”授度夯,挺好听的擞。    不过帽,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV传川,似乎并没有那么强调越野性能钮骏。这个名字只是个“摆设”吗次?并非如此翔懦蛋,它曾经可是个硬派睹。    Pathfinder的发展过程很有意思缚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV了。说简单一点就是菲础般,它的车身造型比较扁长新,看起来没有那么高大威猛仁刨,追求的是二殴、三排的空间和后备箱空间鞍疤。底盘呢有别于硬派越野车北拴倡,追求的是公路驾驶性能和舒适性绒,也就是我们平时说的城市SUV肩备响。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗悔圈父?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56勃,也就是现在的QX80同平台辩稻。纵置发动机皇逼话,后轮或四轮驱动缸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机峦谭淡,另外还有5.6L V8的版本哥。再往上捣(二声)搪,第二代车型又是承载式车身势,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机伸扫牧。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身郎渐灯,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式抗。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机连。    随着时间的推移锯此碳,不管车身形式怎么变筷扁偷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的豁,从一开始4米3的车长际,到后来的4米5邯璃跑、4米6叔奴岸,再到第三代的4米7胶借、4米8刻挡,直到现在的5米坟深。    在之前的迭代中谐棺龚,它的发动机排量也在不断增大诫手,直到现在的第四代车型哆恳,除了有3.5L V6发动机之外哦泼昆,还搭载了混合动力系统办公途,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L抬诲钡。个头大农衰疽,排量猩恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了宋僚诗。    两款车装备了不同品牌的轮胎吮稍弧,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配轰,尺寸为前后235/55 R20蚊相,3.5L车型为235/65 R18量叹弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蕾纲毁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感冈财,内饰科幻台掸去,这是标致4008留给人的最深印象羔慰。这台车经海外的3008加长而来建豁鳞,定位于紧凑型SUV坑,面向年轻人冕芹,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的弘薯。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型娩,售价27.37万元两鲁凑,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢葡疯、LED大灯讼、座椅/后视镜记忆啊、自动泊车忙痊、19英寸轮圈等配置溅鸽才,价格也比次顶配贵了3万元菲腾莱。    来到车内滩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赴檀,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感骏,内饰的整体做工用料不错蛔钵伍,按键的机械味道很浓口煎豁,方向盘握着也很有趣登突毖。另外在豪华型及以上配置车型上类矾法,配有香氛装置及负离子发生器眯碌复,有点浪漫的味道任。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱酗,和508是完全一样的兼犬,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统吠井,最大功率为167马力(123kW)皖暑,最大扭矩245牛·米迸瘁,比1.8T发动机少了37马力什踞烷、35牛·米螺鹃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架迟鸥轻,在调校上舞疙绩,标致车型一贯有着不错的表现藤舶缉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差揪蔷,舒适性和操控性都有兼顾菲,这次它的表现倒挺让我意外的狡,是个小惊喜努犁疚。    4008开起来很稳重咆盒,和年轻的外观玻将、动感的内饰特别不符吝,但后来我发现似女,这实际上是我开过最舒服的标致车逗该耍。    以往标致车的底盘书臂,都会带些灵活肌斜、有点要耍操控的意思攀,而这次在4008上则不然题,它已经脱离了标致车的感觉漂绊么,完全向纯舒适靠拢户惨,它的悬架比508的还软糜蒲,底盘也比508更厚重丢倍,成了现在国产标致中最舒服的一款擦。    低速时恢参记,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的什,传到车内的振动轻微又柔和慌迹。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的汝锈,只要转向动作一大蔬眯睦,都能感受到车身的侧倾醋。    转向感觉还不错呢,车辆整体的动态反应是不温不火的麓当贸,力度也适中围阿庭,出色的是小方向盘带来的感觉剂贿,握住3技、9点腑,你的双手距离很近部杠羡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的亭科汝,很有乐趣吹骂。    1.8T发动机能给予充足的动力响应冠窗钩,油门随踩随有还郴,而且输出比较线性顶附撇,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微袒。最关键的是簧颅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏瓜,开起来会让车很蹿曝惫,非常不顺屋,而在这辆4008上没有出现这样的问题庭辜,是一个好事俯瓜。    不过沃袱釜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意舍,也许是为了保证舒适性的缘故扑吾,它的换挡速度很慢掀廓,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的颈登宽,而一旦油门多给一些龋,这样的换挡速度反而会造成动力中断露抒,带来顿挫良,身子会随着换挡往前一冲一冲的寂旦赎,以舒适性角度考量亨肪仑,这适得其反了饶。   按住挡把后面的Sport按键彭陪达,可以启动/关闭运动模式低窃胯,在运动模式下榷驳,变速箱会延后升挡时机诗、转向力度会更沉凰、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音撵,像是一个在学大人说话的小孩儿起板男。除了性能测试松绊,这模式我一般不用贯筏店,这声音刚听挺逗的挤,听一会儿就嫌吵了案敦拈。下面掸湃括,我们看看它的测试成绩修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编星肖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控仟屠弓,所以雨雪天气下平,我开车都会格外小心使戈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动策,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨疽,有着开阔的场地汰创釜,有着四驱车瞪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了差绦陋。    这次的试驾车辆是三款——CDX迟署倾、RDX和MDX腔姬腥,但时间有限了,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舵耸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧售鹃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汀馁,我们见到了换了“鞋”的CDX朽嫩。在冰面上驾驶姑帽叙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力藐赡,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限丝换,不会轻易硬化开裂洗璃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式戮吞,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭哼塘娇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统接,所以在地面有一定摩擦力的情况下蜗汹,车辆会根据前轮轨迹行进菇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣佰噶。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式背倦,只有舒适和运动两个模式粪帽泌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说睬,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异美肝贸,所以这次躺,与其设置四漏广、五种模式素,感觉不出差异惩郊登,不如设置两种绥滑,差异体现得会更明显篙咖。    我们回归现乘示骸,看看地面欢,都是积雪倦,但这下面可都是厚厚的冰层拨核,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瞎娜,这都是冰面行驶的小陷阱稳废般。看到桩桶了吗剿股?那就是第一个项目熟,在冰面上漂移画定圆焚。    多说一句撮吃篱,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本哗,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骄穆遁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了寐庭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现挫腥烁。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道晴梗,教练在我们上车前讲到茶牧,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定段锈轰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感纠畔钡,而在运动模式下搂床,后轮能获得更多的驱动力驶暮敦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作抽型垂,在安全的前提下胳,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目瓶。    我先不急不忙的将车开入弯道勃信泌,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续弛沃。这时候教练说磋拇踢,多给油嫁但舶,感受重心翅馅。我只好一脚踹在油门上氨,随着车漂移起来青碱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整碍,再反打方向怖,控制住车尾的摆动颂,当摆动减小时潍,再多给油门葡极何,继续画圆奋吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胎冠伺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV梳祷炒,在上市初期尽管只有5座车型椭淑,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力驳陈,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心堤。虽然是L镀慕探,但它并不是一般意义的轴距加长朵饺。目前H7L蓝标车型提供三款车型赂几怪,售价区间17.17-19.38万元笑律拎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统迹香窜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型铃,售价18.18万元扇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:沈达炜 版权作品达,未经环球网Huanqiu.com书面授权么凭,严禁转载乒,违者将被追究法律责任投革粗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鸵,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待恃额,接下来就让我们通过场地试驾桨揩哗,对它进行一些简单的了解睬量庭。至于全面的动态表现们吮,还是要等到之后的道路试驾瞳箱谰。    在开始场地试驾前巩篮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型憋,顺便再补充一些内容肌怕箔,如果您还不了解这台途观L的静态表现镶横,建议往前翻两页态划屏,先看看之前的详细解读犬。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型惨哎囊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的肺错。前大灯采用了全LED光源沃,轮圈尺寸也达到了19英寸扦,车门配有无钥匙进入兔,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出忙。   ◆ 内饰配置    在配置方面憨狗闭,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现泄诉漆。除了自动大灯槐、电子手刹伙、自动驻车以及全景天窗外艰轨,中配车型还拥有自动泊车环霜趣、方向盘与前排座椅加热谐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调灸,整体配置水平算是比较高的吭瘸防,满足日常使用完全不成问题品。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高伐耿燎,这回我特意换了个188cm的大块头垂考苛。事实证明途观L加长后的效果确实明显憋弛,体验者在前排调整到标准坐姿后环笺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间虎,空间表现值得称道尝。不过虽然途观L进行了加长联,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划滤得,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont关。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节据孤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐苇告味,处于底部时则能提高后备厢的高度玲厘节,加上220V电源接口珐古,设计上还是非常人性化的塑。值得一提的是阀活,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蝗,并带有延迟关闭功能蜡徒。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态晾肮,也就是想要让尾门关闭后锁车健锨,就需要在锁车的状态下打开尾门秸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蒲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息翘湍。可以明确的是时,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校睦,整体的风格更加偏向舒适弘舶,但悬架回弹的速度一般凳,韧性不足宋都,经过连续振动时容易产生振动的叠加歌计。另外就是方向盘的指向性还算不错挖苍棘,中间位置虚位不大丢茄愧,车头响应也比较及时顺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现烘,只能等到后面的公路试驾了按心。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相韧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了卫奔蔽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鳞粱,满足市场对于紧凑型SUV的需求疟浪欧,而全新的途观L则晋级为中型SUV钞荚磁,与昂科威和锐界等车型争夺市场埔稗阀。至于大型SUVTeramont够,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务郸凡草。    可以看出谴,如今途观还是途观踞够,但途观L却并不是途观加长那么简单撮苛,这是一台全新的中型SUV青迁,而且只提供1.8T与2.0T车型绵顿,所以在价格方面敌线霓,势必要比老款途观高出一截尖筷。对于上海大众而言鸵沽淬,途观L是一个新的起点郊,同时是一个新的挑战安系欺,而它能否引领中型SUV市扯丁?还要看明年1月18日的上市发布会心。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的巨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前谅,所有汽车厂家还是都在为此做着改变虚屯,其中最直观的变化就是减小排量蕾措。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少腑姬掂,原来的8缸变6缸探下叛,6缸变4缸从梯,而4缸则还要再砍掉1个缸戌,正如你所看到的闷蒜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现锯检降,照这么发展下去干蛇矾,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了杉鹿。    如果说辆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈秤,那么混动技术则相对要好接受的多酷。这个领域中揉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列磷,虽然丰田的THS技术已经非常成功孔伙,但作为老对手雀,本田大法也不是吃素的武羌,在i-MMD的加持下滔剿方,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本干档隶。如今僧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苛扮。    今天书瘦馈,我们一次性试驾两款车型疵瞥抱,思域180TURBO和思铂睿混动痞呵理,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初鹤,它的身上就充满了无数光环发浇,从其现在仍要加价订车的情况来看擅顾,也无愧于它在同级别中的最高关注度喝。鉴于大家对这款车已经这么了解了亮帕,我们也不在这大谈外观设计了蹈捣,只说180TURBO上的变化控。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素经低饶,但我想思域的外观在同级中陶,起码应该也能算的上中等谜。犀利的车头造型书币,低矮的车身等论椿,这些点都能抓住年轻人的心响嗓,回到今天要说的这辆180TURBO身上哀,它外观上一眼能看到的不同愤虚,就是轮圈的造型朴素了很多秀标荚,除此之外捻,就需要仔细观察了缉。    内饰的变化应该说是一目了然试,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代币却,虽然还保留了蓝牙等基本功能承泞乾,在无论从高档感还是功能性上彩梦,都与220TURBO有不小差距程评,而发生改变的还不止这里米墓,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照谅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化绘虏位。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看殊豆氏,两款车的配置相差还真不少桐怯乃,除了之前提到的一些便利性配置腊,当你握上方向盘衰谱,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘哄杯,在握感上差了一个档次撼钳偶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了完,而且作为一款售价到达12.79万元的车蚀计荤,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了穿。静态部分告一段落缉跑乾,先别急着下结论疚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”撕胖道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬搬兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟发刀侍,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过弟,相信你也和我一样坊静屋,早已对这些老面孔麻木了诲们,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道受晦。在大部分人印象中防,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的盘蚕,哎...还不是预算问题嘛挨夏撅,将就着开呗极钾警。用不着邯峦哺,新发动机挺给力的济撮戌,用不着将就着开戈扁醇,甚至有点小惊喜孩爆锨。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)秀碎贤,是配置最高的2.0L车型匠败,官方指导价为19.64万婪码。相处了几天澄火,我对这台车的配置挺满意的典,除了舒适性配置照顾周全之外弓伐,还有丰富的主动安全配置需挟,基本上可以满足一步到位的需求哄题。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯联称,只有近光光源是LED(低配为卤素)豌虽,但普及程度却挺高的尼霓料,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了父,对于消费者来说是好事绣掏屑。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置荷入关,除了常规的车身稳定系统之外陌盎黄,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货洼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率负菱辱,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物降拇,大写的实用靶搿,你觉得值得拥有斑慨。如果要挑骨头的话蠢己路,我还想要个ACC自适应巡航缕累试。    舒适性配置方面也是不含糊的传提,配备无钥匙进入/启动功能地窟、自动空调寡戮、蓝牙电话棠、真皮座椅/方向盘等等齿捣,多媒体系统支持CarPlay功能潍,尽管高级配置远不止这些本衡,但作为“经济型”的选择凭锯,我已经很满足了穆效估。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术遍,发动机型号从MR20DE改为MR20DD税韶,最大功率增加9马力翱欣陋,输出转速从5600rpm延后至6000rpm剿卑,后段加速更有力恭吧,最大扭力增长了5牛·米驴挟。新发动机依然支持92号汽油封,并没因更换发动机而增加用